【試駕報導】它也許憨慢供威，但金實在！ PGO Ur2 Plus試駕

在後疫情時代，許多人除了戴上口罩勤洗手外，也開始思索新的移動方案。而購入成本相對較低的摩托車變成為許多人避免群聚的首選。2020年機車市場衝出佳績，此時油電並售的PGO也加碼推出綠牌電車Ur2 Plus。

撰文與攝影：麥斯

在機車行業中一直有所謂的「文車」跟「武車」的分別，武車指的是運動化車款，像是TIGRA、DRG、勁戰或KRV都是。至於文車，也有人說是買菜車，如J-BUBU或CUXI 都是文車蠻知名的代表車款。

很多人會以為校園內能見度最高的「武車」是車廠銷售主力。但其實分析銷售數字，撐起車廠銷售主力還是以婆媽買菜車為大宗。比起前後雙碟或LED燈組，他們更愛的車款特性是便宜、耐操、免保養。

電動機車文武車界線就相對模糊，即便車廠在廣宣中不斷強調自己的電車擁有跟油車一樣甚至更好的加速性，但時間久了卻發現有更多消費者其實壓根不在乎加速性如何，他們騎乘這台車多半僅在家裡附近兩公里內移動，更在乎月租費划不划算。

有鑒於此，PBGN的盟主Gogoro 即推出了單電池版的VIVA，並以交通錐的造型主打潮流時尚。而盟軍之一的PGO所推出的Ur2 Plus其動力基礎架構與VIVA相同，但在許多細節處PGO則有更多務實的改善。

彰化發跡的PGO跟許多車廠一樣，都被歸類於傳統產業。他們不會做很炫的PPT，工廠裡也沒有很炫的機器搬運車。車主活動也喝不到知名咖啡店的咖啡，但他們會車主活動中擺滿在地知名的蛋黃酥與鳳梨酥。他們不會跟你說買車送朋友，但也不會讓你斷中柱。PGO很不潮，但很實在。

這樣的實在從Ur2 Plus中可見一斑。若與VIVA相比，外觀設計最大的差異就是前斜版的裝設。發表會時，我虧PGO的設計怎麼不學學老大，人家多會搞包裝。工作人員笑回，他們設計時問了很多地方媽媽，她們都說膝蓋吹風吹久了真的受不了。

Ur2 Plus比起VIVA外觀當然很不時髦。但如果產品定位是一台給婆媽到市場買菜接小孩的車款，沒有前斜版的設計，除了膝蓋得第一線面臨風吹雨淋外，剛買回來的菜肉如果沒有前斜版稍微擋著，撞風面迎接的粉塵大概都讓剛買回來的菜變成煙燻口味。所以消費者得問自己，買一台機車是要潮？還是要日常生活實用？

拍攝當天，我們找來親子檔模特兒。跟全天下許多媽媽一樣，帶著孩子出門，大包小包總免不了。但Ur2 Plus擁有21.6公升的置物容積，滿滿一袋物品依舊可以輕鬆裝下。此外730mm的座高，讓騎士更能擁有腳踏實地的安心感。此外像是飛炫踏板或是QC 3.0的USB插孔，也都是現階段蠻主流且受到歡迎的配備。

身為百斤車手的一員，騎乘Ur2 Plus在市區穿梭倒也輕鬆寫意。到換電站換上滿電電池儀表續航力約為50公里左右。乍看之下雖蠻容易有里程焦慮感，不過想想這車基本上也非長途巡弋用。買買菜接送小孩應該都算夠用。

加速性方面由於試乘車有選購性能提升方案，因此百斤的我加上攝影器材，時速拉到六十可謂順暢。加上原廠配置的MAXXIS 10吋電動車專用胎，轉向也屬靈活。

對照過去是假的經驗，以往白牌電動車確實較常出現動力忽然湧現的狀況，這對於比較少騎車機車的民眾來說，的確得花一段時間適應。Ur2 Plus在動力輸出方面調校挺的不錯，輸出到加速曲線都蠻溫和的，騎乘起來相當舒服。

很多人誤以為鏈車網是電動車仇視者，但其實身為專業汽機車媒體工作者，我們樂見更進步的移動概念，但對於過度包裝的產品或是不好的設計，我們也必須直言不諱。如同Ur2 Plus，若你是非電車不買的人，考量你的需求與資費方案是否能接受後，Ur2 Plus也許不是外型最耀眼的班花，但她卻是穩定又實在的好選擇。

PGO Ur2 Plus值得推薦的原因1. 合理的外觀造型若不想被阿魯巴或膝蓋提前得到風濕，那麼Ur2 Plus有斜版的設計能有效保護你的膝蓋跟食物。2. 超大的置物空間超大車廂空間讓限速器再大的包包都放得下，讓你從宅男變暖男。

PGO Ur2 Plus不值得推薦的原因1.  沒有杯架身為一個台灣人，隨時喝杯手搖飲是很合理的一件事，但說好的杯架呢？

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