踮起腳尖愛，進口CUV之Kona vs. CX-3 vs. Vitara誰更厲害【競爭對手篇】

國產跨界小休旅

 Luxgen U5 (65.9-79.9萬)： 

國產CUV級距中，Luxgen U5可說是最早投入的先鋒產品，依循著S3轎車的輪廓，在拉高車頂與底盤高度後呈現出另一番的高挺姿態，但要在這競爭激烈的環境下脫穎而出，獨家配備當然是必須的，內裝部分搭載了媲美Tesla的超大12吋觸控中控螢幕，更高階的還有AR環景、AR底盤透視、盲點車側影像、後視影像等等，幾乎讓車子呈現一個無死角的狀態，加上原本的主被動安全防護已相當完備，且2019年式已將6具氣囊列為標配，65萬-80萬左右的價格便能有如此完善配備加持，Luxgen U5依舊在此級距中具備一定的戰力。

Honda HR-V (74.9-84.9萬)：

HR-V也算是相當早踏入此級距的車款之一，2016年時便導入國產之列，雖然同樣以家族中的小型掀背Fit為基礎衍伸而來，不過在重新設計外觀後，以短捷渾厚的面容搭配微向後掠的斜背車頂，營造出比起同級對手更多的運動氛圍，配備部分在入門等級便配置了Keyless、Push Start與藍芽連線功能，而且更高等級還有換檔撥片，對於想擁有多一些駕馭樂趣的買家而言是相當加分的一項配備，再者配置較大的1.8升排量，其143匹馬力與本田引以為傲的底盤設定，讓HR-V擁有國產CUV中少有的動態強項。另外值得一提的是小改款將於今年第二季於國內發表，會不會引進Hybrid與Honda Sensing系統就敬請期待囉。

Nissan Kicks (69.9-79.9萬)：

Nissan Kicks在去年11月推出後，以較新的世代與更時尚都會的外型在國產CUV級距中迅速竄紅，相較於另外兩位國產對手，Kicks的數位儀表看起來就顯得科技許多，內裝質感也能透過加選雙色套件讓視覺感受更為豐富，中控螢幕也能對應Apple Carplay及Android Auto，與手機相連後便可直接在中控螢幕上操作，對於年輕世代的買家而言較具吸引力。雖然擁有124匹馬力的1.5升自然進氣引擎感覺弱了些，不過在導入名機VR-38引擎的“汽缸溶射”技術後，在機件的磨損與耐用度上有了進一步的提升，再搭配E-VTC電子控制正時、TCV擾流控制等技術，讓每公升的油耗可達17.3 km/l，在節能部份讓對手難以望其項背。

進口跨界小休旅

Ford EcoSport (69.9-79.9萬)：

說起Ford EcoSport也算是相當資深的一款CUV車型，早在2013年底就已導入國內，最新的小改車型也在2018年的11月推出，在重新調整頭、尾燈輪廓，以及微調水箱護罩與保桿造型後，使得外觀更具運動特徵，也更趨近新世代的家族特色，並且為了讓小改款有更全面的更新感受，內裝導入了三輻式方向盤與8吋中央觸控螢幕，尤其高階款還有更完備的SYNC 3車載系統、Keyless、定速及恆溫等多項便利設備，此外動力系統也做了大幅度更動，取消了原先的1.5升4缸自然進氣引擎，新增1.5升3缸自然進氣及1.0升渦輪增壓兩款動力編成，在動力提升後讓EcoSport以更健全的戰力應付新世代的對手挑釁。

Nissan Juke (83.9-121.9萬)：

想起2010年日內瓦車展首度登場的Juke，當年還未有CUV級距時，其特殊外型與市場定位，原廠還賦予其Subcompact Crossover的稱號，現行販售的為2014年導入的小改款車型，外觀重點在於換上V-Motion的家族化面貌，且頭、尾燈的內部燈組也做了微調，搭配更為俐落的保桿線條、LED化的日行燈與方向燈，讓外觀增添不少科技元素。內裝則在原有架構下升級了多媒體影音系統，入門新增的英倫版則多了紅黑配色座椅，並將氣囊提升至4具。動力則維持著1.6升自然進氣與渦輪增壓兩款，不過渦輪版的油耗重新調教後進步至14.0 km/l，另外最新的19年式除了增添新車色外，還換上了LED霧燈、雙色套件及鍍鉻尾管，讓整體外觀呈現更活潑的姿態。

SsangYong Tivoli (74.8-99.8萬)：

雖然SsangYong的品牌知名度在國內較低，不過旗下的Tivoli可說是一款不容忽視的韓系跨界小休旅，現行所販售的是2018年推出的小改款車型，外觀上主要針對前保桿進行更立體前衛的方向微調，並換上新款18吋雙色輪圈，並將雙色塗裝列為全車系標配，在視覺效果上也顯得更為活潑。內裝主要針對重點進行升級動作，例如方向盤換上更具質感的鋼琴烤漆按鍵、座椅也全面升級為皮革材質，再來就是新增了車道偏移輔助、前方碰撞警示、車道偏移警示自動緊急煞車等主動安全配備，希望藉由更全面的防護獲得更多消費者的認同。

Toyota C-HR (84.9-103.9萬)：

雖然這次C-HR並未能親自到場，不過它仍是此級距中最不容忽視的產品之一，除了擁有Toyota的品牌光環加持，再來就是極為前衛的外型設計讓它在2016年日內瓦車展推出時引起不少關注，國內現行販售的是在去年5月重新調整配備後的新版本，入門型新增倒車影像、豪華型導入LED頭燈、尊爵型則將Drive+列為標準配備，動力單一配置1.2升4缸渦輪增壓引擎，搭配新世代TNGA底盤，操控表現上可說是一等一的水準，此外7氣囊、車輛穩定系統、循跡防滑、上坡起步輔助、電子式煞車皆為標配，頂配的尊爵款還有四輪傳動及動態扭力控制，只不過高人一等的售價就看你認不認同它的價值囉。

預計今年引進之跨界小休旅

Kia Stonic：

與Hyundai Kona同為雙生車，並在2018台北新車大展上匆匆一撇的Kia Stonic，原本預計去年下半年有機會導入國內，但隨著時間過去仍不見其蹤影，因此今年有相當大的機會加入熱戰方酣的CUV戰局，雖然與Kona的血緣關係濃厚，但外觀設計卻相對保守，車頭帶有熟悉的虎鼻家族特徵，頭燈輪廓也較為傳統，但在緊湊身形及雙色塗裝的襯托下，勾勒出時尚動感的風格調性，內裝同樣以大膽跳色營造出活潑的車室氛圍，並擁有豐富的主、被動安全配備以凸顯其深化的安全價值。依據國外的上市規格，在動力編成部分汽油引擎有1.0升渦輪增壓與1.25升、1.4升自然進氣三款，柴油引擎則僅一具1.6升選項，國內究竟會導入哪幾款只能再等候一下囉。

Volkswagen T-Cross：

身為Volkswagen休旅家族中尺碼最小的T-Cross去年10月正式發表，採用的是與Polo相同的MQB A0模組化底盤所打造，不到4.2米的車長擁有極為緊湊的身形，相當明確的定位在都會休閒之用途，面容與大一號的T-Roc有著濃厚的血緣傳承，搭配較為方正的身形曲線，融合出一股濃郁的都會越野姿態。內裝則與現行Polo相仿，樸實中帶著些許精緻感，高階款還配有全數位儀表，且後座還能前後滑移，空間的靈活性亦不在話下。動力規格依國外發表資訊來看，有3具汽油引擎與1具柴油引擎，排量區間為1.0升至1.6升，且全面配置渦輪增壓系統，並有手排與7速DSG變速箱可選，國內最快同樣會在今年上半季導入。

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》