體驗無極限的奢華越野,全新世代 Lexus LX 純種 SUV 中東線上發表!
Written by: Jason Hu
在 Toyota Land Cruiser 300 於6/10 凌晨正式在中東市場發表之後,很多人都很期待他的「豪華」兄弟何時會到來?而在歷經多次預告之後,Lexus 也在今天凌晨正式於中東市場線上首發了全新的 LX 車系。作為繼全新“NX”之後的全新世代 Lexus SUV,LX 一直以“可靠性”、“耐用性”、“崎嶇路面行駛性能”為基礎,在乘坐舒適性和安靜性方面進行了提升,可在全球所有道路上使用,截至2021年8月末,已在約50個國家累計銷售約50萬輛。
而在線上發表之後,原廠也宣佈將會在 2022 年陸續於全球市場發售,這之中當然台灣市場也不會缺席啦!
全新世代 LX 以“端莊的精緻” 為設計主軸,以高品質和精緻的比例為目標,外觀雖然與 Land Cruiser 300 採用相同車架,但細節設計上還是有屬於 Lexus 的設計元素,像是大型紡錘形水箱罩這次改以7組橫柵式樣呈現,賦予更強大的力量感;全新的 LED 燈具搭配 L 型日行燈雖然看起來與上一代很類似,但導入了 BladeScan 技術、以及內部燈具更加立體之下,照明效果更強大,另外側進氣口面積加大以保證散熱性能,並採用整流效果高的造型。
車側線條則可以看到濃郁的 Land Cruiser 300 線條,但 LX 不僅多出更多肌肉線條,同時窗框的設計也延續了上一代 LX570 的折線處理,因此更顯活潑!最後車尾部分,延續 NX 開始的一體式樣「L」型尾燈組,搭配「LEXUS」的字樣豎立於中央,強調銳利的設計,表現出 Lexus一貫的風格。
值得一提的是,LX 車系導入全新設置的 22 吋鍛造鋁圈,成為目前 LEXUS 市售車最大直徑的輪圈,黑色和切割光澤之間的對比度高。高燒烤漆表現出深邃的立體效果,展現出強烈存在感。
內裝大幅調整讓人耳目一新,以全新的駕駛艙概念「Tazuna Concept」打造而成,實現了「適度包裹感的駕駛空間」。具體來說和上一代過於機能性的佈局不同,這次將冷氣出風口刻意下移並整合在一個框架當中,搭配更高級的材質鋪成處理(前門飾版採用軟塑膠),讓駕駛人/乘客都能感受到毫無壓力的視覺感。
除了具備抬頭顯示器以外,中控台更導入12.3吋觸控螢幕/7吋觸控螢幕「雙螢幕」設計,讓駕駛人駕車時視線能平滑移動。另外 Multi Terrain Select 等功能選鈕放置在中控台左下方,另外 Climate Control 等從人體工程學的角度進行設計,功能顯示可以在 7 吋觸控螢幕當中判讀,但實際操作還是保有傳統的按鍵。
這套全新的主機能進行車輛系統控制、空調系統控制,而且介面整個大換血!功能性上具備有線與無線 Apple CarPlay/有線 Andriod Auto,同時具備 OTA 軟體更新功能,通過 DCM 無線通訊實現軟件更新。除了多媒體之外,還可以針對儀表等周邊設備,在提高顯示內容和可操作性的同時增加新的功能;內建的語音控制系統可以藉由預設的詞彙(例如 Hey Lexus !)啟動相關功能,例如空調、音響等等,你還能夠與車輛自由交談!
全新即時線上更新導航系統功能,能夠及時獲得交通流量與停車場等訊息,搭配內建的導航系統讓駕駛人可以更快的知道路線。最後就是即時上網的功能,藉由內建 4G WIFI 系統,可以連線到不同網路來使用。
而 LX 車系也首度導入先進的指紋辨識系統,當按下 Push Start 按鍵後還必須掃描指紋後才能發動車輛,成為 Lexus 首款導入此一配備的車款。其他包括無線手機充電、360 度攝像頭和 HUD 抬頭顯示器、一體式電動尾門、電動可調方向盤、離子產生器、25 隻揚聲器的 Mark Levinson 系統(標準版採用 Lexus Premium 高級音響系統,由10個揚聲器組成)、一對 11.6 吋平板的後座娛樂設置等都包含其中。
另外前排座椅採用穩定性和壓力分佈高的泡綿,以提供舒適的乘坐體驗;第二排座椅同樣採用更柔軟的泡棉,另外全車扶手也針對乘客最常放置的角度進行優化,甚至為了方便上下車連 B 柱飾板、座椅邊角等都進行優化處理;第三排座椅也改成隱藏式收納,不會再像過去必須要翻折到左右二側影響行李箱空間。
最後為了方便駕駛人控制全車座椅,Lexus 推出「多座椅自動佈置」功能,藉由行李箱左右二側的按鍵,能夠控制全車座椅的升降,甚至第二排也有「自動向前」,在翻轉時能更輕鬆地上下第三排。
為了提供更個性化的體驗並更好地滿足不同客戶的多樣化需求,新LX 更多出「EXECUTIVE」與「OFFROAD 」二種等級。其中 EXECUTIVE 不僅可以在公路行駛時提供舒適性,而且在崎嶇路面上行駛時也能提供舒適感;OFFROAD 等級為 LEXUS 提出了全新的越野形象,配備了可提高崎嶇路面駕駛性能的獨家設備。
EXECUTIVE 專注於增加後座空間和舒適度。目標是創造一個空間,即使在長途穿越城市或崎嶇的道路上,人們也可以在其中放鬆身心。
因此配置了後座二張獨立座椅,再將副駕駛座座椅往前推進之後,其座椅傾斜角度可以控製到48度。此外,前排乘客座椅後面的後排座椅顯示器可以向下折疊,以確保前方的視野,營造出一種開放感和放鬆的空間,最大的腿部空間為 1,000 mm。使用後座控制面板上的放鬆模式按鈕,只需一個動作即可實現這種坐姿。此外,前排乘客座椅後面的腳踏板可以展開,以提供從頭到腳更輕鬆的姿勢。
另外專用凹形頭枕、座椅靠背和坐墊等設計,確保了車輛在高速行駛時以及過彎時,乘客都能緊緊的被座椅包覆著。此外,座墊和靠背的形狀可以保持安全的姿勢,同時使用具有卓越減震性能的軟質聚氨酯,即使在越野駕駛時也能有效抑制令人不快的振動。
其他諸如特殊閱讀燈、音響系統和後座顯示器等舒適功能是標準配置。EXECUTIVE 專用車頂空調通風口,能從上方散發微風以舒適地包圍後座乘客。此外,後座專屬中控台底部兩側增加了空調出風口,進一步提升整體舒適度。
至於 OFFROAD 車型為日本獨家發售,為LEXUS提供全新的越野形象。為了獲得更高的越野駕駛性能,三個差速鎖(前、中、後)是標準配置。通過根據需要鎖定差速器,可以增強惡劣路況逃逸能力。此外,還配備了具有高扁平比的18吋輪胎,以提高在崎嶇路面上的道路跟隨性能。
LX 車系也採用最先進的Toyota Safety Sense,包括全速域雷達巡航控制系統、PCS 主動煞停系統(行人日間夜間/腳踏車日間/十字路口車輛檢測)、LTA車道追蹤系統、AHB 遠近光燈系統、LKAS車道維持系統等,盲點偵測、智能全車雷達(倒車時可偵測前後障礙物、行人與車輛)也將成為全車系標準配備。
動力總成上,過去專門的 V8 動力受限於排污法規影響,傳統的 5.7 V8 引擎動力確定退出。汽油引擎提供 V35A-FTS 3.5T雙渦輪增壓V6引擎搭配10速變速箱,最大馬力 415ps、最大扭力 650Nm;不過目前原廠並沒有發布柴油引擎、油電動力版本,甚至在 Land Cruiser 300 車型針對部分油料以及維修成本較為著重的市場所提供的的 1GR-FE 4.0L 自然進氣 V6 汽油引擎搭配 6 速自排設定,這次同樣都沒有出現。
最重要的平台部分,這次 Lexus 為了保有階梯式大樑車體,同樣導入 TNGA 技術的全新架構,雷射螺旋焊接、大樑製造工法與車體高強度黏著劑附著面積加大,不僅車體重量大幅減輕 200kg,剛性更強化了 120%!
而引擎佈局也下降 28mm、向後 70mm,讓 LX 車系的車身配重比達到前 53.5%、後 46.5%,重心降低且配重更得宜的狀況下,駕馭表現得以升級。
這次 LX 車系也導入 AHC 主動高度控制懸吊系統,可根據使用環境調整車高,擴大了可選擇的車高位置。此外在沿用避震器、氣/液壓彈簧和金屬彈簧調節車身高度的機制的同時,後輪還配備了以前只安裝在前輪上的彈簧係數切換裝置。
而上下車時車高位置基於Normal/Hi1/Hi2、Low三種,根據駕駛模式選擇、多地形選擇、換乘選擇狀態自動調整最佳車高。車輛高度狀態不僅可以顯示在儀表板上,還可以顯示在 7 吋觸控螢幕。最後 AHC不僅能調節車輛高度,還能針對車身俯仰、側傾等車輛姿態的變化,在不同路況下隨時優化彈簧硬度,具有在轉彎和加減速時穩定車輛姿態的功能。
為了進一步彰顯其強悍的越野本質,除了懸吊幾何的設定針對惡劣路況重新加以調整以外(前雙A臂、後多連桿),LX 車系甚至有前後電子差速器設定(中央差速器當然是標配);此外全新開發的 E-KDSS(Electronic Kinetic Dynamic Suspension System),藉由電子控制前後防傾桿,實現艱困地形的脫困能力與道路駕駛本質的完美結合;而 AVS 可變阻尼懸吊與後差速器扭力感應 LSD,能根據路況不同改變懸吊的阻尼,提高過彎性能。
MTM 智慧型越野顯示幕「底盤透視」與「影像旋轉」這次升級為 3D 顯示,如此一來能夠更方便的看到車外景物,涉水能力將追上 Range Rover 的 700mm 標準。而 LX 延續了其前身 32 度的接近角、離地角則可達到 26.5 度(取決於版本),而離地間隙為 230 mm。最後 Multi-Terrain Select 系統自動判斷行駛路面質量,採用最合適的行駛模式(AUTO / DIRT / SAND / MUD / DEEP SNOW / ROCK)。
Lexus LX 車系雖然在台灣市場比較少人關注,但那大刀闊斧改良的時髦外觀、內裝藉由頂級材質的導入與更人性化的操控介面,也讓 LX 終於擺脫與 Land Cruiser 200 這款功能性 SUV 過於雷同的問題。
藉由融合 60多年的越野技術與LS 的奢華日系品質做工,LX 詮釋了 LSUV 的真正價值,它是款能陪你征戰未知領域,同時也能帶著全家人爬山涉水的忠實夥伴,且擁有 Lexus 一貫的豪華舒適,相信將繼續成為 Lexus 的當家看板豪華 SUV!
而台灣市場部分,由於這次 LX 不再使用 5.7 V8 的動力、改採相對親民的 3.5 V6 TURBO 動力,因此導入的機會看起來相對大增,只是目前 LX 僅有北美、中東與日本市場確定會發售,其餘地區尤其是歐盟市場,在嚴苛的 CAFE 條款與 CO2 排放標準之下,反而導入機會渺茫......
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