2019不僅是Bentley創立一百週年 也是全球最「長青」內燃引擎的60週年紀念

Bentley經歷60年至今仍在生產的6.75升V8引擎規格，最早是搭載於1959年Bentley S2中，來取代原本的直六引擎。而透過不斷改良進化，如今Mulsanne Speed雙渦輪增壓6.75升V8引擎可達到530 bhp最大馬力輸出，以及高達1100 Nm的驚人扭力！4.9秒內就能完成0-100 km/h加速，最高時速可達305 km/h。

從1959年開始生產，至今已生產了35898具6.75L V8引擎，這些引擎在英國克魯設計、製造和手工組裝的，如今的6.75升V8最新雙渦輪增壓版本則是需要15個小時的熟練工藝來打造。然而，儘管幾十年來對原始S2引擎的每個部分進行了重新設計，但過去60年中定義此具引擎的基本原理和尺寸規格仍沒有改變。

Bentley工程部董事會成員Werner Tietz博士說，「最初的V8旨在在性能、平順度、可靠性和精緻度方面實現逐步變化。在最嚴酷的條件下以及全開油門下進行了500個小時的測試，引擎經過了數十萬英里的測試。Bentley今天在Mulsanne廣受讚譽6¾升V8的成功，很大程度上歸功於這種精神。」6¾升V8引擎可以定義並仍然提供傳統Bentley最具代表性的扭矩波(Wave of torque)，擁有無費盡的出色加速性能以及改進效率。它仍然是過去60年來所有旗艦車款的跳動心臟。

Bentley當時搬遷到目前位於克魯的總部後不久，便開始了第一具Bentley V8引擎的開發。在1950年代初期，高級引擎設計師Jack Phillips被要求進行一項機密研究，以尋找當時Bentley Mark VI、R-Type和S1所搭載的六缸引擎的替代品。

其研發目標：功率比最終要比打算換掉的六缸引擎至少高出50%，並且同時要在引擎蓋下佔據相同的空間，而且不會增加重量。V型配置是很自然的選擇，Phillips和他的團隊在引擎在設計過程開始後，僅運行了18個月就開始生產了。

生產一開始就一直在「磨合」引擎，他們在油門全開的情況下在測試平台上跑了500多個小時，並在現實環境中行駛了數十萬英里，證明了這具引擎的價值。然後，由熟練檢查員組成的部門進行最終檢視，以確保維持最高標準。最終打造出的6.2升V8引擎比之前六缸竟然還輕了30磅(約13.6公斤)，最後搭載於1959年的Bentley S2上首次亮相。S2配備了空調、動力轉向、電動操縱控制和按鈕式玻璃升降，是當時車界中最豪華的配備。

後來，最初的V8引擎必須進行重新設計，以適合1965年推出的新Bentley T系列車款，引擎設計團隊的重點是提高性能，同時再減小整體尺寸，以適應引擎蓋降低後的可用空間。1971年，再透過將活塞衝程從3.6英寸增加到3.9英寸，引擎的排氣量才增加到了同名的6¾升，並提供更大的扭力輸出。

1980年第一台Bentley Mulsanne的到來，又再要求對V8進行重大變動，尤其是在發生前端碰撞時，需要更高的乘客安全性，以及符合更嚴格的廢氣排放標準。其中包括可折疊的水泵，可有效地將引擎縮短了四吋(約10.1公分)。

然而，最大變化是推出了Mulsanne Turbo。配備大型單渦輪增壓器後，6¾升V8成為自1920年代蒂姆·伯金(Tim Birkin)的Blower Bentleys供應動力以來的第一台強制進氣Bentley引擎。馬力和扭力都發生了階段性大躍進，而後單渦輪增壓設置最終則被雙渦輪增壓設計取代。從那時起，燃油噴射、可變氣門正時和汽缸歇止功能都已設計到此引擎中。如今，動力已上升到500 hp以上的水準，而扭力值上升更是超過1,000 Nm，如此扭力輸出，超過了目前世界上任何其他內燃引擎。

隨著1998年Crewe工廠的現代化改造和產量的增加，V8引擎也持續不斷開發中。諸如2008 Bentley Brooklands V8之類的汽車受益匪淺，儘管經過了近50年的發展，Brooklands的V8設計顯然起源於1959年的原始車型，功率和扭矩增加了近200%。

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