首頁車訊情報 2020 Jaguar經銷商新北九和貴賓早餐會試車團

2020 Jaguar經銷商新北九和貴賓早餐會試車團

CarStuff 人車事 2020-10-01 11:34:54

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Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju

有鑑於Jaguar品牌相關的市場參考資訊過少，因此Jaguar經銷商新北九和與筆者共同組成了車主貴賓試車團活動，希望藉著動態試車活動，有別於傳統的展間試車活動，一起體驗Jaguar全車系的動感與運動性能。

這次試車的構想來自媒體圈行之有多年的：「晨跑班」主題，就是利用假日早上的時間，開著自己的愛車往返一趟北宜公路！因為大概約跑的時間在上午六點半前集合，七點出發，最初是在內湖大潤發門口集合，後來轉移到坪林的茶業博物館門口，從坪林一直開到頭城出口處，此時最初期是約去頭城的伯朗咖啡館聚會或是頭城海濱星巴克吃早餐，今日則有更方便，正位於北宜出口的日出印象咖啡適合車聚吃早餐，停車更是便利。

全體試乘車出動
房車系為本次主角

這次車隊使用的車輛有Jaguar的XE與XF，還有SUV車系的E-Pace、電動車款I-Pace等等，這次試駕主要的重點放在房車系列，也就是目前銷售主力XE的20t的200匹、25t的250匹動力，但都是裝置2.0升排氣量的汽油渦輪引擎。

其實Jaguar的房車系列目前市場銷售以XE汽油版為主，都是2.0升規格，但是如上述調整後可有200/250匹兩種動力輸出，0-100km/h加速時間分別為7.1秒與6.2秒，都算是不錯的加速表現，可稱Sport Sedan，也與原廠規劃的定位一致，但是因為曝光的機會太少，所以在市場上的印象不夠清楚。

鋁合金車身結構
鋁合金前後懸吊結構

XE車系因為全鋁合金的車身設計之故，加上鋁合金前後懸吊組件，另外配置了EPAS電子動力輔助轉向系統，整體的轉向感很輕盈，有一些Audi車的感覺，試乘的車系為Pure等級，就是傳統的原廠避震器搭配，雖然車主可以加選在四輪驅動版選配的ADS高階動態系統，註：「ADS(Adaptive Dynamics)主動動態系統可以以電腦系統分析並調整加速、轉向與油門踏板動作每秒500次，車體動作每秒100次等等」。

但這次的試乘車只是後驅版本搭配原廠避震器，但是這次的山道體驗中，又遇到下雨，切換到詭異的雨天換檔模式與S檔，竟然覺得油門很線性與綿密，完全可以悠遊的在北宜山路奔馳，也不會覺得慌張！

可學習駕駛技術的動力輸出特性
一分一毫自己掌握油門細微深度

運動性的房車分為兩類，一種會追求最大馬力表現，XE的最高等級3.0 V6引擎 380匹動力0-100km/h僅需5.0秒，完全不輸其他德國品牌的雙門跑車。另外一種走實用型的2.0升汽油渦輪引擎，看自己需求與習慣選擇200/250匹動力，無論是哪種動力，都能在山路上感受Jaguar品牌所訴求的：The Art of Performance！這句原廠的品牌原則，真的是反應在自己的造車工藝上面！

一般來說直覺都會覺得要操控車輛，一定要選擇手動換檔，但是我覺得XE的8速變速箱配置了所謂的JaguarDrive模式選擇，從賽道到ECO模式都能恰如其分，但是其中的模式有個ASPC全地面輔助系統，這個是以自排變速箱為核心的輔助系統，條件是在3.6km/h~30km/h之間以最佳循跡控制來維持目標速度。

但是在變速箱另外的模式上，就真的因為造車國的文化思維，模式有著泥濘碎石、濕滑草地、雪地結冰、潮濕路面，這些都是英國的路面狀況，台灣除了某些地方路況較好之外，其實跟英國沒什麼兩樣，這個ASPC全地面輔助系統加上TVbB煞車控制扭力分配系統調整內側輪輸出搭配外側輪的循跡順暢度，我覺得對於在北宜下雨的山路上，比起其他的品牌有更勝一籌的安定性與貼地感，更重要的是並非完全滿足以純粹動力表現為目標，而是以均衡的狀態提供最佳抓地力！