2022/9台灣機車銷售75,327輛年度新高，SYM五連霸挑戰年度冠軍，油電銷售比仍維持近9：1

隨著各國將新冠肺炎流感化並逐步回歸正常生活之際，雖然壟罩在嚴重的通膨壓力下，但國內經濟似乎也開始活絡起來，尤其機車的銷售也逐月創下新高，九月份以75,327輛寫下今年最高銷售成績，而成功拿下五連霸的SYM正朝年度總官軍之路前進，至於電動機車雖然銷量上比起上個月略有成長，比例上仍舊無法突破15%甚至更高，仍在11%左右徘迴。

對台灣這個叢爾小島來說，因城鄉移動距離不大、道路狹小不容易尋找停車位，因此機車便成為國民最佳代步工具，撇開大眾運輸成熟的大台北都會區，絕大多數民眾仍會選擇要日曬雨淋、肉身暴露在外卻最經濟實惠的機車來移動；再者從事外送服務業的民眾日益增加，連帶也支撐機車的需求量。雖說疫情仍沒有走緩趨勢，BA.5新病毒絲毫沒有要放過人類，但隨著各國陸續朝流感化鬆綁的趨勢下，政府也隨波逐流將開放國門，許多悶了兩年多的民眾摩拳擦掌準備出國去，當然也將部分資金挪到旅遊方面，相較之下購車或換車的排序也有了變化；再者升息與通膨雙重壓力下，荷包縮水支出增加恐也會改變民眾的消費，因此使否會影響10月甚至之後的銷售狀況，確實還值得觀察。同時，與2021年同期相比，今年九月的75,327輛比去年的76,796輛少了1,469輛，嚴格來說算是幅度不大的小跌，當然這也和景氣買氣有很大的關係。

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連續五個月被SYM壓著打的KYMCO，雖然想守住23連霸目標但按目前累計148,086輛銷售量、佔有率只有27.7%來看，與SYM之間的差距可是越拉越大，來到5.8%、30,990輛的範圍，要在三個月內追上難度相當高，縱使出現神車也難以挽回頹勢，而九月KYMCO交出18,868輛的銷售量，佔有率則從八月的23.4%增加至25.0%，九月初發表的新豪邁雖然訂單與交車數不錯，KVR Moto鍊條版也獲得消費者好評，然而卻仍難以抵禦來勢洶洶的SYM，業界知情人士分析KYMCO之所以會落到五連退、拱手讓出冠軍的局面，主要是產品、策略都出現不小的問題，據說不少人沉浸於連霸的自滿氛圍，認為對手難以超車而鬆懈所導致，同時KYMCO也將部分重心擺在電動機車的發展，在開闢多處戰場後必然會分散實力。不過KYMCO所投資的美國LiveWire也在紐約證交所掛牌上市，雙方合作的電動重機概念車也預計於11月米蘭車展現身，同時也將在土耳其語當地業者合作組裝事宜，或許對KYMCO來說全球布局才是最重要的大戰略。

苦無沒有新種的YAMAHA以13,604輛居第三名，佔有率也只有18.1%，根據了解主要是日本原廠尚無新機種的計畫，加上客層與GOGORO重疊性頗高，導致這幾年的銷售狀況受到限制；而年度銷售也來到106,587輛，預估全年將有14萬輛的總規模。以6,948輛站上第四名的GOGOGO，是繼三月7,176輛銷售成績後的年度第二高，佔有率從八月的8.7 %進步到9.2%，「0頭款、0利率、0資費、0保養」的四大0負擔購車優惠奏效，增加消費者購車入手的意願，10月再推VIVA MIX/XL BELT皮帶版限時獨享優惠，是否能反映在銷售實績上就看10月份的表現。

目前正式進入2022年的第四季，意味離年底只剩下三個月不到的光景，而已經不再是民眾所關心的縣市長暨議員九合一選舉也將在11/26投票，即使政治氛圍和熱度不若以往，但多少也會影響民生消費，尤其通膨、升息多重壓力但薪資卻毫不長進下，在都會區或許有些民眾會捨棄汽車改買機車代步，同時悶了將近三年終於開放的國外旅遊熱，也足以構成民眾轉消費的理由，因此2022年總市場會有什麼變化，實在有太多不確定因素，但以SYM遙遙領先來看，22連霸的KYMCO應該要將寶座讓出去了。至於電動機車有沒有機會翻身？就得看政府有沒有更明確的政策。

誰說美國升息不關我事，兼叔美國行大喊吃不消！兼叔一趟美國行，物價30年變化超級大，通膨有感荷包更有感60公升油箱加滿台幣2400，美國油價居然比台灣貴是哪招？餐廳小費20%、速食麥當勞又貴，去美國不如玩歐洲拼命升息拼命印鈔，匯率、通膨雙夾殺，後疫情時代什麼都貴頂天

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