首頁車訊情報 2022 Luxgen URX WildFun五人座野Fun版試駕！小改前的加碼是否仍有看頭？

2022 Luxgen URX WildFun五人座野Fun版試駕！小改前的加碼是否仍有看頭？

Yahoo奇摩汽車機車 2022-11-05 16:23:00

網址已複製 ×

由Luxgen所推出的休旅之作URX也上市一段時日了，除了一路以來推出了不少關乎不同族群使用並頗為人性化的車型之外，這款具備相當空間格局的休旅座駕如今也在即將小改款前再次推出特仕款WildFun 野Fun版，藉由outdoor外觀套件的加持以完整全車系之配置，而這似乎也預告未來URX的陣容將有著相當程度的變化性。

以撒野為名

URX WildFun 野Fun版本次的調整主要在於藉由自車頭延伸至車側、車尾的防刮材質，來形塑出近似於戶外、越野車款的運動化風情。也因此在原先四眼式LED頭燈的配置下，可以明顯發現在前保桿下緣多了一組銀黑霧面的厚實包覆，並與URX原先稜角分明的線條相互呼應，平心而論還令人頗有種URX本來就有這般選擇的印象。

為了更加強化WildFun 野Fun版的視覺特色，原廠也特別採用了TwoTone雙色來強化其面貌。以本次的試駕車為例，可以發現除了車頂之外，從A柱到銜接D柱的部分也同步施以跳色搭配，儘管在質感上或許仍有點進步空間，但不可否認此般手法確實讓URX名符其實、更具野Fun感。

👉 2022年10月臺灣汽車市場銷售報告： Toyota Corolla Cross再度突破3千關卡、Toyota RAV4蟬聯一般進口車冠軍

然如同先前所言，WildFun 野Fun版的套件並未採用圓潤式的手法，而是順著鈑件線條拉出頗具侵略感的硬派稜角。或許乍看之下會讓人稍有狐疑，但稍加思考後就能理解為什麼會這樣設計。尤其從前葉子板往側裙由大至小的縮放感，其實也確實為這款車塑造出於風中馳騁的流利性，加上車側下方如鋸齒狀一般的銀質點綴，或許在輪圈造型尚未能做出相對應的造型調整確實有點可惜。但畢竟URX的定位仍為一款不折不扣的城市休旅，甚至從配胎來看選擇的仍屬偏向舒適與寧靜表現的Bridgestone Alenza休旅胎，一言以蔽之就是為買家多了款更具越野風情的選擇。

來到車尾部分，呼應車頭、車側配置的後保桿妝點如今也讓人相當可以理解其設計來由，而相較之下在TwoTone雙色的同時，作為五門休旅的尾翼處反而因著D柱的緣故顯現出宛若面積加大的錯覺，只能說在藉由一系列的視覺變化使其更具張力來看，URX WildFun 野Fun版確實是令人印象深刻的，有點越野、又有點跑格，當然主軸若能更加清晰相信便會顯得更加鮮明。

變與不變

就內裝配置來說，不論是捨棄傳統儀表改採HUD抬頭顯示器的配置，又或者中央12吋直立式觸控螢幕，以及完整度極高的AR影像介面等，這些在URX剛推出時頗為奪目的配置，如今在各大車廠間也陸續成為主流，只能說就科技塑造這一部分來看，Luxgen確實走得略顯超前。儘管諸如Apple CarPlay & Android Auto這類手機連動配置在目前的URX上仍未補完，呈現在螢幕上的環景鏡頭畫質也還有進步的空間，但仍可理解的是就體質來說URX確實表現不俗，並且也利用了不少皮質包覆來提升內裝氛圍，只是在部分細節上譬如方向盤的調整幅度，又或者空調按鍵手感等都還值得更進一步。

動力方面，延續先前Luxgen近期為大家帶來的引擎配置，這顆與日本Tomei東名聯手打造、採用雙渦流渦輪配置的1.8升Twin Scroll Turbo直列四缸渦輪增壓汽油引擎，不僅具備202ps（148.5kW）/5,200rpm的最大馬力，扭力表現上也有著30.6kgm（300Nm）/2,000-4,000rpm的良好勁道，在試駕車款為5人配置但可選擇7人版本的空間配置上，其1,593kg的車重也不至於會讓人感到拖重，不可否認就駕馭表現來看屬乎稱職。

所以在模樣微變、性能不變之下，如今試駕URX WildFun 野Fun版雖稱不上新鮮卻也多了分回味，重視起、中速表現的變速箱調校、減少路面顛簸衝擊的舒適化配置，但在山路過彎之際仍保有相當程度的側傾支撐，加上原先便具備的HDC陡坡緩降功能，以及不至於過度彈跳起伏的筒身、彈簧配置，都是一路以來URX可圈可點之處。儘管在野Fun的同時未同步導入四驅系統多少減了那麼一味，但原廠也開宗明義表示這的確是在提供視覺上的滿足，可URX那駕馭過程中的優勢仍歷歷在目，略顯輕手但拿捏適中的轉向表現在作為一款家庭房車使用依舊合情合理，要來趟穿越中橫、南橫的旅行似乎也不在話下唷！