2022 Yahoo奇摩年度風雲車展－車壇風雲錄展館！同場加映難以抹滅的3款經典車型！

鑑往知來可以說是放諸四海皆準的原則，看到過去匠人們如何打造出一台台足以傳世的經典、到如今的一個個性能怪獸，汽車工業在「傳承」這方面可以說是絕對重視且發揮得淋漓盡致，但何謂經典？具有代表性的歷史車款又有哪些？這次的線上車展咱們精選了三款指標性車型介紹給虎迷們，要來回味一下那些具有非凡意義而又歷久彌新的珍貴典藏。

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Ferrari F40

1947年Enzo Ferrari在他49歲時終於成立了屬於他自己的汽車品牌，作為一心追求汽車工業頂端的他，在創廠40週年之時也發表了一台經他之手、由他最後監製的傳世之作—Ferrari F40。

F40以淺顯易懂的方式書寫著Ferrari 40週年的代表意義，自初始的圓潤逐漸靠向方正銳利，由Pinifarina打造的扁平外型搭配後方平整高聳尾翼，當中包含了經典365BB、Testarossa以及作為基底的288 GTO等車的身影；而為了使之能匹配「40週年」這個別具意義的車名並擊敗當時的王者Porsche 959，時任技術總監的Nicola Materazzi仍以288 GTO的動力為基礎，3.0升V8雙渦輪增加結合來自Formula 1的供油調校，最大馬力478ps、最大扭力58.8kgm以及極速327km/h的表現，都讓F40成為了「可上路」的超級跑車一時之選，當然後續因各種理由讓這台車最終交車數超過1,300台這件事，雖未能在數量上成為稀缺的理由，但這並不影響Ferrari F40成為品牌歷史、甚至是整個車壇最經典其中一員的絕對地位。

McLaren F1

三座跑車或許比較年輕的車迷們第一個想到的是McLaren Speedtail，但談論經典怎能不看老大哥、同樣由McLaren所推出而曾位列世界最快量產車的McLaren F1。

前單後雙的三座設定，實際上考量的是車重配置與造型上的合理性而並非噱頭，總計生產106台包含街道版、LM、GT與GTR賽用車型，從今時今日角度來看略顯保守的外觀底下，實則貫徹超輕量材質應用與極致壓榨空氣力學設計的總合結論，而採用BMW製的6.1升V12引擎，最大馬力627ps除了在當時本就為一時之選外，本身的完美操控加上僅1,138kg重的車身更讓McLaren推出後難逢敵手，在最速量產車榜上更長達12年之久、後續才被Koenigsegg CCR與其他現代神獸所超越。

Toyota Supra IV

提到Supra，是否只認得當代與BMW合作開發的A90、那扁扁的車身與絕對強烈的外型樣貌？但對更多人來說，Supra的印象仍停留在Fast and Furious當中Paul Walker所開著的那台10sec Car。

第四代Toyota Supra能成為經典並非沒有原因，除了外型在當時有著精悍俐落的雙門跑車造型外，最大的重點在於採用2JZ引擎而擁有極度強悍的改雙實力，與當代A90著重於整體性能與過彎動態不一樣的是，A80更像是定位於動力碾壓對手的簡單暴力風格，而初始3.0升直六雙渦輪增壓引擎雖受到日本國內法規的自主動力規制而僅有280ps的表現，但透過各種深度大改後更可一舉突破1,000ps而獲得足以媲美頂尖超跑的兇悍加速度，再加上雖強調動力但基底調校仍有兩把刷子的底盤設定，也讓A80 Supra IV至今仍成為平民跑車中最受歡迎的其中一員。

跑車永遠是愛車人心中的夢想，不管平民或者高貴、原廠或者改裝，在達到極致顛峰的那瞬間就註定會創造出屬於當下的價值與令人銘記於心的永恆，儘管這三款現已是一車難求且各自有屬於它們的擁護者，且在初始售價上也因為時空背景或者車型定位而有所不同，但共通點都是—不管過了多久、咱們也依舊會希望能開著它們馳騁在路上享受操控的樂趣。

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