首頁車訊情報 2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Maxi Style試駕！機能已有、卻更具人性？

2023 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Maxi Style試駕！機能已有、卻更具人性？

Yahoo奇摩汽車機車 2023-03-27 21:57:18

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對於那些足夠入得廳堂、進得廚房，可在不同題材、類型之間自由穿梭，一身武功打十個都大礙的全能車款，往往咱們第一個想到的或許十之八九都是休旅車，但卻不得不說近年來在輕型商用車更加趨向一般乘用車靠攏的風潮下，確實會是當前眾多新購買家的考量對象之一，而說到最會做商旅車之德系名門，Volkswagen Nutzfahrzeuge或稱VWCV或福斯商旅，在Caddy Maxi Style上所呈現的多變風貌...機能性是無庸置疑，但真的更加人性化嗎？

型隨機能

毫無意外的，步入全新2023年式的Caddy Maxi依然有著當前第五代車款的風格設計，和Volkswagen乘用車領域、尤其是和Golf掀背車相比擬的車頭造型，作為全車系標配的LED遠近頭燈、LED日行燈自然是顯現誠意與否的最佳辨識之處，近似於Golf GTI的蜂巢狀水箱護罩但卻更為密集且細膩，平整修長的立面催生不俗的0.3Cd低風阻係數，從過去數代以LAV自居、如今轉為純正MPV的確有模有樣。

當然或許有人會問，過去都已經試駕體驗過Life版（👉延伸閱讀：2021 Volkswagen Nutzfahrzeuge Caddy Maxi 2.0 TDI Life試駕！越級打怪的剛好之作），而今呈現在眼前的Style版究竟所謂何事？然而在維持相當的輪廓與配備水準，甚至不惜將全車燈具升級為LED光源、附帶在車輛熄火後的延遲關閉功能，幾盡給好給滿的態勢之下，作為車型等級所被賦予的型格之意，造型稍有不同的17吋雙色Colombo式樣輪圈、車側下半與後擋下緣的鍍鉻套件，銀質車頂行李架等就成了重中之重，從細節令整體質感向上提升。

無縫串接

隨著集團資源的高度整合與應用，在全新世代的Volkswagen Nutzfahrzeuge車款上也終於得以見到來自傳統乘用車款上的數位科技。摒棄使用多年的PQ系列平台、轉而與時俱進的套上MQB精工之作，Caddy Maxi不只是外觀上進行天翻地覆的改造，內部陳設同樣也是比照辦理，和當前Golf Mk8激似的中控台風格不說，眼下這輛Style亦是用上最高規格的Digital Cockpit全邏輯數位化儀表、亮面鋼琴黑飾板，以及具備Golf GTI、Golf R靈魂（？）帶有蓋板的無線充電裝置，誠意倒也就大方的呈現，用起來也格外實際，當然必要的Apple CarPlay、Android Auto也隨侍在側就是了。

只不過在伴隨這些看得到、也摸得到的配備升級，倒也不是Style相比其它車型最大的升級之處，而在討論到這款作為全車系中最高等級的存在意義，還是當屬自家駕駛輔助系統的全面搭載。IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統在既有基礎之上也終於補足Level2所應具備的各項要素，無論是高度整合的Travel Assist、Side Assist、RTA後方橫向車流警示，以及取Park Assist自動停車輔助系統、捨Rear Assist顯影式停車導引系統，平心而論已經是同級之間的最高標準呈現，並且也別忘了一直以來頗受好評的ergoComfort座椅也是該車型專屬。

輕快、合宜

實際駕馭於市郊之間、嘗試在不同的使用場景之間切換，Caddy Maxi Style採用2.0升直列四缸TDI柴油渦輪引擎，代號EA288 evo具備122ps（90kW）/2,750rpm最大馬力、32.6kgm（320Nm）/1,600-2,500rpm峰值扭力輸出，前置引擎、前輪驅動的架構契合著7速DSG雙離合器自手排變速箱以路面為終點進行動力傳遞，此般組合倒也是在意料之內，契合著此車款使用族群多半會需要大量的乘載需求，進而以扭力表現為優先考量的購買輪廓，加諸20.2km/L的平均油耗表現說馬兒會跑又不貪吃準沒錯。

相較上一代更為精準明確的轉向反應，以及所有MBQ底盤平台所自帶的輕盈手感，一切都是為了能讓更多不同類型的駕駛者能輕鬆上手，而在懸吊系統改為前麥花臣、後固定軸外加圈狀彈簧的複合式系統，並非傳統常見的葉片彈簧，進而讓Caddy Maxi Style有著更為細膩的路面緩衝能力，有些韌性的吸收調性不會過於生硬，配上柴油動力在中低速狀態下有著不俗的推進力道，的確是個開起來沒啥壓力的車款，加上車型自帶的升級配備相信能將延長持有週期才是。

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