2025 Ford Kuga Active試駕！剛好而已的全面反攻？

過去是國產中型休旅指標之一的Ford Kuga車系，無奈在MG那頗為獨特的「價值創造者」策略之下，以及價格帶極為接近的進口對手們的多重夾擊等等，確實無論是銷售數據，又或者是實際的討論熱度都是衰退了些許；不過隨著市場環境有所變化的大前提下，進化至全新世代的Mk3.5是否有那能力全面反攻？當然啦，試一試才知道！

【攝影/撰文：Jason Chen】

1. 全新車頭造型，配置Pixel AI預判型動態照明。

2. 車型專屬「征服者套件」，符合戶外運動特質。

3. 中控台全面升級，精緻度更勝小改款Focus。

4. Co-Pilot360 Vision 2.2再進化，可輔助過彎也可自選車道置中。

5. 1.5升動力微幅升級，全新變速箱加速更輕快。

輕奢越野

有趣的地方在於，依照「保發中心」所提供的重置價格來看，過去習以為常的等級分佈將會有所變化，未來在上市之後Kuga車系將會進行簡化，由Vignale為樓地板、Active為中階，和更高等級、動力型式也有所不同的ST-Line為主，至於為何有著如此劇烈的變化？其實也源自歐洲原廠重新調整產品定位，透過不同的選用套件展現各不相同的車型樣貌，而新增的Active所要表達的，就是越野為主體的輕奢式樣。

基於熟悉到近乎無可復加的Ford C2平台，屬於小改款範疇的Kuga車系或也難去要求有多麽天大的全面革新，但是光從外觀看起...也還真的是有些超乎期待。多邊形的水箱護罩、亮黑的外框與霧黑的格柵，抵著水箱護罩上緣和引擎蓋之間更是有著LED燈條作為點綴，朝向歐系車款的風格靠攏肯定是其來有自，畢竟Kuga本就是個源自歐洲設計中心所催生出來的獨特產物。

此外，名為「Pixel AI預判型動態照明」的頭燈科技也是首次見到，在成為Active車型的標準配備之餘，其預判的點在於可在駕駛者面對彎道之前，燈組便會在最遠90公尺之前預先將光束進行轉向，不過前提是必須要先使用內建的原廠圖資進行導航；此外，Glare Free智慧防眩功能除了可透過對單點Pixel元件啓閉進行遮光，其範圍也不只是傳統上的垂直方向，而是針對物體大小進行垂直加上水平遮蔽，達成更高的防眩效果。

依照車型的不同而去賦予不同的樣貌，以全新級別Active為例除了是前述提到的水箱護罩甚至是可見到的保桿細節之外，連同車身兩側也具備有霧銀色的防刮材質、黑色的窗框與行李架等，輪圈也同步改為看起來、設定上都同樣粗獷的18吋獵型雙色切削式樣，規格統一均為225/60R18，以及在進入車內之後，由專屬踏板所引領的車室質感升級。

一時之選

進入車內，是預設立場中的控台變化，一個是中央螢幕從8吋跳級到13.2吋，比照Focus Mk4.5的手法採用懸浮式的設計，連同空調系統的整合、實體按鍵的擺放位置等等可以說是如出一轍，邏輯上也不會相差太多，功能性也自然是留用最新世代的SYNC4系統，供應無線的Apple CarPlay與Android Auto，以及對所有「預判型」配備至關重要的原廠衛星導航等，足以是位居目前國產中型休旅...又或者是國產車領域中的拔尖之位。

不過在原以為Kuga Mk3.5將會比照Focus Mk4.5的改款幅度，共用一樣的中控台與數位化架構，處處皆是可預料之時，新的配備亮點倒也應驗「早買早享受，晚買不吃虧」名言。13吋的數位儀表比起12.3吋是大了一點，畫質更精細了一點也具備了精簡模式，只保留車速與續航里程等基本資訊，同一時間HUD抬頭顯示器也獲得改版，一樣也是朝向更為細緻的顯示風格，可提供的訊息也愈加多元。

除此之外，Co-Pilot360也獲得了在硬體和軟體的升級，Vision 2.2系統一方面是將前置鏡頭的規格強化，緊接著就是簡化啟動過程至僅需一鍵便可，以及又是預判的iACC 2.0和三段可調的LCA車道置中系統，以iACC 2.0為例便是整合原廠圖資、TSR、車用攝影機等等功能或配備，達到可以彎前減速、出彎加速的輔助效果；LCA則是可選擇車輛置中、靠左或靠右，綜觀以上對於進出系統交流道或是某些彎幅較大的快速公路算是好用，當然老話一句...輔助依然還是輔助，切勿完全仰賴。

來點新意

肯定也是不意外的，Kuga車系在符合現代人基本、並且超越其所需的數位化配備之餘，過往在小改款框架之下較無新意的乘坐空間，這一次也針對前後排座椅進行升級，契合Active式樣的風格配置，Sage麂皮針對背部、腰部、臀部與腿部等增強摩擦力，兩側與頭枕則是運用皮質增加質感，更不用說包覆在表層下方的發泡棉也經過調整，縱使「看起來」版型是沒有多大變化，但卻也是符合AGR標準的人體工學座椅，附帶雙前座18向電調、電動腰靠、手動腿托、駕駛座記憶等功能。

後排空間也是在維持現有結構之下替換座椅的包覆材質，但是卻也不一樣的是，Kuga Active在改行客車認證之後終於完整釋放車室機能，無論是椅背角度可調、前後滑移等等，並且維持著Type A與Type C並行的USB充電孔、後排空調出風口等等，賦予後排乘客相對優勢的舒適程度。

有點衝勁

與Kuga Active配搭的便是那小排量的四缸渦輪引擎，全新的1.5升EcoBoost架構經過壓縮比與噴油壓力的提升、DLC鑽石塗層的使用等措施，但卻也可見到進氣通道的設計也不盡相同，將最大馬力自180ps（132.4kW）/6,000rpm提升至187ps（137.5kW），以及取代原有SelecShift 8速手自排的全新Lincoln Corsair 2.0T變速箱，亦是8速設定卻是妥妥的純自排型式，並且有著換檔效率更高、舒適度也同步提升的特性。

全新的引擎與變速箱互相配合，第一印象是新款架構相比舊款更為輕快，尤為起步階段在鬆開煞車到輕點油門、最終帶起車身向邁進的過程中，近乎是一氣呵成較少見到遲滯，更別用說在隨著速度加快、進入都會區域內的移動情境之下，更顯精明的變速箱邏輯就成了必要關鍵，若是對於上述畫面有著較高使用頻率的買家而言，也或許不一定要直上2.0升的ST-Line AWD，加上以Active車型所附帶的多項配備升級內容來看...說是如標題的全面反攻？其實也一如標題的剛好而已！

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