2024 McLaren Artura Spider試駕，徜徉在日本奧羽山脈的上空馳騁
SanjiNoir 黑侍樂讀
2024-10-01 08:33:12
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綜觀人類歷史，對於空中的渴望總有無盡的追求。從萊特兄弟發明飛機，到如今已能探索太陽系，彷彿在追尋藍天白雲又或者點點繁星的同時，意味著讓自己跳脫地表格局，獲得那刻劃在基因深處的真實自由。但事與願違，各從其類的生物依舊受限於萬有引力的物理法則，即便能仰賴航空載具脫離地表，可仍有所限制，唯獨極少數擁有翅膀的生物譬如鳥兒，能自由地徜徉天際，即使是今時今日的人類仍倍感羨慕。
只是當有一款超跑在如是奔馳之際，卻有一種明明是貼地飛行卻宛若突破法則般的感動卻就此孕育而生，並且在科技與美感交織下令自己在駕馭的過程中宛若展翅上騰，而這也正是McLaren Artura Spider與眾不同之處。
熟悉的陌生人
由於對McLaren Artura車系的認識並非首次，其所具備的設計和造車理念也了然於心，因此在本次前往日本位於奧羽山脈安比高原一帶的試駕旅程並不會感到有太大的壓力。只是當這款敞開頂篷的油電超跑映入眼簾時，不可否認依舊燃起了一絲熟悉的陌生，雖然輪廓依然、性能相似，但少了些上空的束縛便使得這輛Artura Spider就此變得與眾不同。
眾所皆知，這款以「Art－藝術」與「Future－未來」二詞整合後命名的超跑，自2022年發跡以來不僅是McLaren旗下首款量產型的油電座駕，也同樣是該廠面對電能新紀元的領航者。也因此除了採用V6名機M630雙渦輪增壓汽油引擎外，更輔以電動馬達和8速SSG雙離合器自手排變速箱，使之展現出PHEV插電式油電的機構。然值得一提的是，這套系統除了刻意將引擎夾角塑造為120度使之中央能妥善放置渦輪構造外，車輛於倒車狀態更以馬達驅動，也因此變速箱不具備倒車檔位，讓整體以最精鍊的方式來呈現出後中置超跑格局，並如今更放置在上空敞篷的身軀當中。
但正也因為如此，除了讓人見識到原來在純正的英倫血統當中會如何讓一輛超跑幻化為敞篷座駕之外，更因其獨特的美感和與技術的堅持，讓這輛冠上Aurtura Spider之名的美麗藝術作品得以擁有幾近完美直角三角形般的雙駝峰曲線，更藉由獨家的穿透式C柱，換得那得以倒映窗外樹影的晶瑩剔透，並感受著微風吹拂時將油氣溫度後拋時的辛烷香氣，至少這對不少車迷們而言式如此地芬芳帶勁。
當然在機能性上，11秒便能完成啟閉的電動硬頂架構確實頗為出色，或豔陽高照、或傾盆大雨，稍稍放慢車速或停於路面就能快速反應，依照晴時多雲選擇自我所期待的解放感受。
在打開車門、蹬入車室之前，映入眼簾的碳纖紋路無疑說明了為什麼McLaren Artura Spider為何可以在背負沈重的電動敞篷架構下其性能幾乎毫不遜色於固定頂篷的車型。在導入大量碳纖維鈑件於車身和頂篷的同時，McLaren將旗下全新的McLaren Carbon Lightweight Architecture的單體碳纖維底盤在Artura發揮得可謂淋漓盡致，裡頭甚至導入了超成型鋁以維持強度與輕量化，搭配雙翅般的車門開啟不僅讓人有種車輛能夠翩翩起舞的美麗錯覺。而正因為如此Artura Spider就此換得僅1,560kg的整備車重，並0-100km/h僅3.0秒便可完成加速，最高時速高達330km/h，0-300km/h也僅僅只需要21.6秒。
與外在相互輝映的簡約美學
但或許是因為自始至終知曉McLaren是款源自英國的絕世超跑，因此在日本見識到右駕版本時不未感受到因習慣左駕而來的違和。相反地眼前的Artura Spider或許才是這款車最該擁有的完整姿態，雖然在台灣的每輛鏡像作品依舊令人魂牽夢縈。不過值得一提的是，此次試駕車款於漆面所採用的Tokyo Cyan東京青色澤確實獨特並更加映襯出Artura Spider的線條，但車內於座椅、中控台等處的滾邊幅以同色包覆那還真的是細緻且令人會心一笑的驚喜，搭配皮革與麂皮交織而成的溫潤座艙，在窩在駕駛座上手握方向盤之際，除了可以感受到於不少同級車當中難以覓得的舒適性之外，就在此刻挑動千萬神經的戰鬥氣息也將就此歸位。
不可否認Artura車系的駕駛介面確實有許多值得學習之處，手指一彈、按鍵一撥就能迅速切換行車模式。一旁宛若鐘錶設計的8吋直立式中央觸控螢幕搭配MIS II第二代資訊娛樂系統介面的同時也能從容地以Apple CarPlay連動手機，基本上與駕馭相關的設定都是在好就手的同時以實體按鍵來呈現，藉由最精準且倍具巧思的設計來呈現出座艙細節，可見英倫品牌也相當懂得何謂減法美學。
天生我材必有用
而當車隊出發，向奧羽山脈上的十和田八幡平國立公園行進時，一段在敞開天際之下穿透自然領域的旅程就此展開。就在此刻一席李白《將進酒》中的首句：
「君不見黃河之水天上來，奔流到海不復回。」
拋諸過往的悸動就此在油門踩下的那一剎那瞬間響起。儘管Artura背負著藝術與未來之名，但直至Spider車型的誕生這才讓這款超跑座駕因此換得超脫存在般的真實自由，宛若滾滾江河流向大海，讓駕駛者得以在傾刻之間把背負的生活壓力瞬間拋諸腦後。而當奔馳時的氣流拂過髮梢卻不致於變亂座艙內任何的衣襟袖口時，一方面讚嘆McLaren對於車身擾流的掌握讓車內宛若位於能夠感知外在的另一世界的同時，亦讓人足以深刻體認艙外從溫度到濕氣的變化，尤其當順著山路軌跡、海拔逐漸提升的同時，如同飛翔般低空穿越於樹海之間，Artura Spider給予的不僅僅只是科技嬌柔下的移動美學，還有人文與自然瞬間交織時的細膩與雅緻。
當然Artura Spider給予在感官上的震撼絕不僅如此，隨著進入隧道後那響徹雲霄的剽悍聲浪成為衝撞水泥牆面的回音後，因鈦合金排氣管而激起的渾厚音符就此繚繞在耳邊。雖然這輛車能夠從容地切換為純電模式，但在追求寧靜致遠的住宅區以外若還單靠馬達行駛也未面太不識抬舉。畢竟在調校後那高達700ps（515kW）的綜效馬力和73.5kgm（720Nm）的扭力若不在這山道上盡情釋放，還真有違其造車初衷。
面對這隨傳隨到的動力並給予相互輝映的聲浪表現，儘管Artura Spider略寬的體型在奧羽山脈的狹窄路段上會略顯彆扭，但好在靈活且精準的液壓轉向設計讓人得以輕鬆克服眼前的路段，面對蜿蜒陡坡不僅毫無難事，後驅推力更能適切地傳遞至手握的方向盤上，讓本次試駕過程連那一絲的柏油起伏乃至於路面遭露水浸濕時的變化都能細膩地感受其中，而這或許正是Artura Spider存在的初衷，一款讀得懂空氣，也刻得了路面的油電超跑，在迎向未來世界卻能從容橋接源自燃油體系的咆嘯精神，並整合馬達動能後書寫出超脫技術格局的折衷之作。
雖受法規所束縛，但不遭現實所綑綁，McLaren Artura Spider馳騁於山林之間的姿態正如其靜置時開門的那一剎那，燕燕于飛，頡之頏之，不僅是藝術與未來的結合，更是諸多車款中飛向自由的唯一象徵。
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