為了慶祝911 跑車推出 60 週年,保時捷魏薩工程團隊設計了一款充滿高度純粹駕馭樂趣的跑車:911 S/T,這款獨家紀念車型融合了 911 GT3 with Touring Package 及 911 GT3 RS 的優勢,提供獨特的敏捷性與操駕動態,搭載源自911 GT3 RS 的 525匹4.0升自然進氣水平對臥引擎與密齒比手排變速箱,再加上極致輕量化的車體結構及強化靈活性與駕駛性能的驅動裝置。911 S/T是992世代中最輕之車型,包含車輛淨重及所有液體,車重仍僅有 1,380 公斤,選配的 Heritage Design 套件靈感,來自於 1960年代末期至1970 年代初期 911 S 的賽車版本。
保時捷將對GT 車系及賽道上的豐富經驗、專業知識傾注至這款 60 週年紀念車,並體現在其極為靈活的操駕反應上,在蜿蜒的鄉村道路上尤能獲得更大的駕馭樂趣,此外,在車輪、煞車系統及引擎中盡可能降低轉動慣量,帶來了直接的動態回饋,讓911 S/T能賦予駕駛最立即的操駕反應,每次轉向、每次加速、每次煞車都能精準地執行,與 911 GT3 RS 不同,911 S/T乃是以公路旅行為開發重點,而非僅只是賽道使用。
911 S/T 之名來自於初代 911 車型中針對性能特別強化的版本。在 1969 年保時捷推出了一款名為911 S的特殊賽車版本,內部代號 911 ST,未使用大型尾翼或其它空力輔助裝置,僅針對底盤、車輪、引擎及車體調校,便提升了加速、煞車、循跡性及過彎抓地性。911 S/T 承襲了原始 911 S(ST)的精神,並將其精隨延續到現行的911車型上,這款60週年紀念車型將911 GT3 RS的部分元素及911 GT3 with Touring Package的車體相結合,同時搭配專為911 S/T所研發的輕量化組件,進而成就了這款具備獨一無二駕馭體驗的911 GT車型。
除了上述的進化演進,911 S/T亦透過輕量化設計達成更加敏捷與直接的操控特性。前行李廂蓋、車頂、前葉子板以及帶有醒目進氣口的車門側造型,均採用輕量化碳纖複合材質(CFRP)所製作;防滾籠、後軸防傾桿與下護板也可見相同材質。保時捷還將鎂合金輪圈、PCCB陶瓷複合煞車系統、鋰鐵啟動電瓶及輕量化隔音玻璃作為這款60週年紀念車型的標準配備。此外,透過減少隔音材質、取消後軸轉向系統及引擎單元的輕量化,使得911 S/T的車輛淨重僅為1,380公斤,讓這款專為公路馳騁所打造的跑車比起911 GT3 Touring還輕上40公斤。
保時捷工程團隊專為 911 S/T 開發新型的輕量化離合器,搭配單質飛輪可降低轉動慣量達 10.5 公斤,顯著提高水平對臥自然進氣引擎的運轉反應,迅速拉高轉速的過程更為直接、更加令人振奮。911 S/T搭載比 911 GT3 齒比更密的六速手排變速箱,讓這具高轉速引擎提供更為即時的動力輸出,僅需 3.7 秒就能讓 911 S/T 由靜止加速至 100 km/h,極速則可達 300 km/h。標配的輕量化跑車排氣系統所傳出的排氣聲浪,帶來無比熱血的駕馭體驗。911 S/T是992世代中唯一採用雙A臂前軸結合多連桿後軸且無後輪轉向之車型,同時避震器的阻尼及控制系統也做了相對應的調整。
911 S/T的空力套件特別針對公路環境而非賽道進行調校,將延伸在尾翼兩側的格尼襟翼(Gurney flap)作為標配,其他標配項目還包含有前 20 吋、後 21 吋輕量化鍛造鎂合金輪圈,配備中央單一鎖定設計。高性能的 255/35ZR20 輪胎確保前輪擁有高階的機械抓地力,後輪則搭配 315/30ZR21輪胎。輕量化CFRP賽車桶座椅為標準配備,並可免費選擇四向電動調整跑車升級座椅。
911 S/T 也提供獨家的 Heritage Design 選配套件,外觀配色採用獨家的金屬海岸藍(Shore Blue Metallic)搭配陶瓷色輪圈(Ceramica)配色以襯托這款車的高貴優雅,車門上可依據客戶要求選擇數字 0-99 的車身號碼,車身前緣、輪圈蓋、方向盤、頭枕及鑰匙上皆標有經典的保時捷徽章設計以凸顯 911 S/T 的歷史根源;同樣地,車室內座椅椅面中央採用了經典干邑棕色(Classic Cognac)搭配黑色條紋的設計,以向經典致敬。車艙則採黑色/經典干邑棕色(Black / Classic Cognac)的雙色皮革包覆,配合 Race-Tex 材質頂篷及 Porsche Exclusive Manufaktur 特訂元素,同時,車尾的保時捷廠徽及 911 S/T 字樣皆賦予金色處理,讓整個 Heritage Design 套件臻於完美,本車全球限量1,963部。
2025 Porsche 911 ST 4.0
1610 牌照稅 $ 28,220元 燃料稅 $ 9,810元
- 車身座位 2門2人座
- 性能數據 525hp@8500rpm 47.4kgm@6300rpm
- 變速系統 6速手排
- 能量消耗 平均 市區 高速
- 引擎形式 自然進氣, 水平對臥6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
- 產地 進口
- 排氣量 3996cc
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限量紀念版車型將於蒙特雷汽車週首度亮相保時捷 911 Turbo 50 Years 紀念車型限量登場,重現傳奇風華
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用Porsche Canopy Tent帳篷探索自由、冒險和自然
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點燃炙熱賽車夢:保時捷與Make-A-Wish Taiwan喜願協會為罕病兒實現夢想
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保時捷與 Make-A-Wish Taiwan 喜願協會為罕病兒實現夢想
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在炙熱的夏季午后,台灣保時捷攜手Make-A-Wish Taiwan喜願協會將一位10歲男孩的夢想化為現實。罹患罕見疾病的阿宇,最大的夢想是成為一名賽車手,而他對跑車的熱情也在甫落成的台灣保時捷駕駛中心盡情釋放,在保時捷911 GT3引擎聲浪的引領下,阿宇第一次體驗賽道的魅力,留下畢生難忘的回憶和...
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Porsche為中國打造專屬的新型資訊娛樂系統平台,創下開發速度新紀錄
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Written by: Bear近年來,中國大陸的數位生態系統增長快速,逐漸成為日常生活中不可分割、高度融合的一環。這一事實顯著提高了中國公眾對於車載資訊娛樂系統的期待。因此,在打造新車型的過程中,Porsche和Porsche Engineering集團攜手中國供應商,針對Porsche Boxster、Cayman和Macan車型開...
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功率衝上 270kW!美國全新無線充電技術超猛,保時捷 Taycan 充 10 分鐘能補 50% 電量
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電動車用的無線充電技術迎來重大突破,美國能源部橡樹嶺國家實驗室 (ORNL) 日前展示了解決充電效率短版的全新技術成果,實現可和有線充電同等級的 270 kW 超高充電功率,也刷新了無線充電技術的世界紀錄。
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電池轉生:如何使用Taycan的電池組成Porsche萊比錫工廠的儲能系統
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Written by: Bear它幾乎有兩個籃球場這麼大,由4,400個電池模組組成:新的電池儲能系統將為Porsche萊比錫工廠提供電力。其非凡之處在於,這個固定的能量存儲系統是利用廢舊的Taycan電池製造的。它們是從試作車和工程樣車中取出的,在其使用壽命結束後,它們被用來製造固定式儲能系統。
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呼應911 Turbo推出50週年!Singer展示全新渦輪增壓訂製款Coupe、Targa以及Cabriolet
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