保時捷 911 Dakar最引人注目之處就在於底盤離地高度,較搭載跑車化懸吊的 911 Carrera 增加 50 mm,標配的前後軸抬升系統可讓前、後軸高度額外增加30 mm,使其離地間隙與穿越角足以媲美傳統休旅車,這套懸吊系統經過重新調校,其抬升系統不僅是一項只能用於低速穿越障礙的功能,而更是懸吊設定中不可或缺的特色,在「高」底盤模式下,可允許車輛在時速高達170 km/h進行激烈的越野活動,高於此速度車輛會自動降回一般高度。
為了符合911 Dakar 的運動越野屬性,配胎使用專為該車款開發的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus(前輪 245/45 ZR 19,及後輪 295/40 ZR 20),厚實的胎面紋路深達9 mm,強化的胎側與紋路以雙簾布層包覆,使這款輪胎成為911 Dakar 挑戰各種地形的理想選擇,同時還具備高度抗切割性。此外,也提供 P Zero 夏季與冬季胎作為選配項目,這兩款胎同樣具備雙簾布層胎體設計,但標配的全地形胎在一般道路上同樣提供符合跑車標準的動態表現。
911 Dakar 所搭載的 3.0 升六缸雙渦輪增壓引擎具備 480匹最大馬力及58.1kgm扭力峰值,提供卓越出眾的性能及的水平對臥引擎引人入勝的雄渾聲浪,同時可在3.4秒由靜止衝刺至時速 100 km/h,但受限使用全地形胎其極速限制在240 km/h。
八速 PDK 雙離合器自手排變速系統與保時捷全時四輪驅動搭配該引擎作為標準配置,其它標配項目還包含後軸轉向系統、來自 911 GT3 的引擎腳、PDCC保時捷動態底盤控制系統及防傾穩定系統,結合上述組件的交互作用下,使得911 Dakar 在沙地或鬆散地形的動態表現就彷彿在紐柏林北環賽道一樣優異。而拜兩種全新駕駛模式,911 Dakar能夠展現絕佳的越野性能,這兩種模式可透過方向盤上的旋鈕進行切換: Rallye 模式最適合鬆散、不平坦的非鋪裝路面,此模式的全時四輪驅動系統將分配較高比例動力輸出於後軸輸出;在 Offroad 模式下底盤會自動調整至高離地高度,此模式可在惡劣地形與沙地上提供最強的循跡能力。兩款駕駛模式皆配置有全新 Rallye 起跑控制(Rallye Launch Control),使車輛在鬆散的路面發揮強力的加速性能同時允許輪胎約 20% 的滑移。
911 Dakar 的其它特色還包含:全新開發的輕量化 CFRP 固定式擾流尾翼,以及 CFRP 前蓋搭配源自於 911 GT3 的導流設計。其他標配越野設計細節包含前、後紅色固定式拖曳環、加寬輪拱及側裙,並在前、後、側裙採用不鏽鋼下護板,同時位在重新設計的前保桿兩側的進氣口,也採用不鏽鋼隔柵以抵抗路面飛石噴濺。
911 Dakar 的車頂配有可見的 12V 電源輸出,提供給可選配的車頂行李架上的探照燈使用,此行李架具有 42 公斤負載能力,攜帶拉力賽事所需的油箱、水箱、摺疊鏟、脫困板等裝備都輕而易舉,另外,車頂帳也是 911 Dakar 的選配項目之一。
內裝方面,標配賽車桶型座椅並以雙座配置,以彰顯 911 Dakar 的運動野心,輕量化玻璃及輕量化電池則進一步減輕車重,使得全車車重僅1,605公斤,僅比配置PDK變速箱的911 Carrera 4 GTS重 10 公斤。
凸顯 Dakar 風格內裝的最大特點在於標配 Race-Tex 材質並施以魅影綠(Shade Green)對比色縫線,此特殊色也是 911 Dakar的專屬金屬漆塗裝。另外還提供拉力賽運動套件(Rallye Sport Package)包含防滾桿、六點式安全帶及滅火器作為選配項目。
來自Porsche Exclusive Manufaktur選配項目的拉力賽設計套件核心為白色搭配金屬龍膽藍色的雙色塗裝,這是保時捷首次結合雙色調塗裝與裝飾彩貼在量產車型。客戶在車側可選擇貼上獨特的 0 至 999 號賽車編號,除了紅色與金色的拉力賽車條紋外,選配拉力賽設計套件的 911 Dakar,由於以 1984 年達卡拉力賽冠軍賽車的外觀作為基底,在車門上印有「Roughroads」字樣,這是一個展現 911 Dakar 車型的獨有概念以及為越野而生的強大性能的註冊商標。再加上輪圈施以白色烤漆以及紅色光條尾燈,營造出與標準版車型更加獨特的外觀造型。內裝還有更多亮點特色,包含 Race-Tex 與真皮延伸包覆以及青鯊藍色的安全帶與其它元件。
2025 Porsche 911 Dakar 3.0
1208 牌照稅 $ 15,210元 燃料稅 $ 7,200元
- 車身座位 2門2人座
- 性能數據 480hp@6500rpm 58.1kgm@2300~5000rpm
- 變速系統 雙離合器8速自手排
- 能量消耗 平均 9.2km/ltr 市區 6.72km/ltr 高速 11.60km/ltr
- 引擎形式 渦輪增壓, 水平對臥6缸, DOHC雙凸輪軸, 24氣門
- 產地 進口
- 排氣量 2981cc
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經典超跑保時捷911 GT1經典重現 Tuthill GT One超強特製車款
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Aug
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19
遍尋不著夢想中的跑車,於是決定親自打造!現在,保時捷特殊願望幫你完成你的夢幻逸品!
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『影片』新Cayenne將出色的性能、複雜的工程設計和不訾的價格融為一體,還是最賺錢車款?
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Aug
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限量紀念版車型將於蒙特雷汽車週首度亮相保時捷 911 Turbo 50 Years 紀念車型限量登場,重現傳奇風華
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用Porsche Canopy Tent帳篷探索自由、冒險和自然
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點燃炙熱賽車夢:保時捷與Make-A-Wish Taiwan喜願協會為罕病兒實現夢想
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保時捷與 Make-A-Wish Taiwan 喜願協會為罕病兒實現夢想
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在炙熱的夏季午后,台灣保時捷攜手Make-A-Wish Taiwan喜願協會將一位10歲男孩的夢想化為現實。罹患罕見疾病的阿宇,最大的夢想是成為一名賽車手,而他對跑車的熱情也在甫落成的台灣保時捷駕駛中心盡情釋放,在保時捷911 GT3引擎聲浪的引領下,阿宇第一次體驗賽道的魅力,留下畢生難忘的回憶和...
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Porsche為中國打造專屬的新型資訊娛樂系統平台,創下開發速度新紀錄
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Written by: Bear近年來,中國大陸的數位生態系統增長快速,逐漸成為日常生活中不可分割、高度融合的一環。這一事實顯著提高了中國公眾對於車載資訊娛樂系統的期待。因此,在打造新車型的過程中,Porsche和Porsche Engineering集團攜手中國供應商,針對Porsche Boxster、Cayman和Macan車型開...
Aug
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功率衝上 270kW!美國全新無線充電技術超猛,保時捷 Taycan 充 10 分鐘能補 50% 電量
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電動車用的無線充電技術迎來重大突破,美國能源部橡樹嶺國家實驗室 (ORNL) 日前展示了解決充電效率短版的全新技術成果,實現可和有線充電同等級的 270 kW 超高充電功率,也刷新了無線充電技術的世界紀錄。
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電池轉生:如何使用Taycan的電池組成Porsche萊比錫工廠的儲能系統
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Written by: Bear它幾乎有兩個籃球場這麼大,由4,400個電池模組組成:新的電池儲能系統將為Porsche萊比錫工廠提供電力。其非凡之處在於,這個固定的能量存儲系統是利用廢舊的Taycan電池製造的。它們是從試作車和工程樣車中取出的,在其使用壽命結束後,它們被用來製造固定式儲能系統。
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《異想天開的昭和時代》走進異想天開的昭和時代,見證大膽與創新的視覺革命
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呼應911 Turbo推出50週年!Singer展示全新渦輪增壓訂製款Coupe、Targa以及Cabriolet
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