2025 Maserati GranTurismo Trofeo

1947年，Maserati 首創將賽道技術注入豪華座駕，打造出驚豔世人的 Maserati A6 1500GT，就此開創「GT」車型的不朽傳奇；歷經75年歲月洗禮，三叉戟品牌迎來全新 GranTurismo 雙門GT 轎跑嶄新登場，續寫 GT 壯遊先鋒的精采篇章。臺灣引進GranTurismo Modena 與 GranTurismo Trofeo 雙車型，同時Maserati 品牌歷史上第一台純電雙門轎跑 GranTurismo Folgore 也連袂現身，以全車系完整陣容震撼登場。

Maserati GT 雙門轎跑名稱源自於十七世紀「Gran Turismo」義大利文中的「壯遊」，自1947年 Maserati 第一台 GT車型 A6 1500GT 問世開創了全新造車理念，將看似矛盾的運動性能和豪華舒適完美結合，並能在長程旅途中保持舒適感受，不僅撼動了當時的車壇潮流，更為 GranTurismo 樹立了傲然典範，成為 Maserati 最具代表性的車型。憑藉著標誌性的 GT 精神，Maserati GT 車型持續地以傳奇傑作在世人記憶中鐫刻出不可抹滅的深刻印象，「GT」更成為一種生活型態象徵，充分演繹「壯遊之旅」的奇幻風貌；75年過去， Maserati GT壯遊精神隨著時代演進歷久彌新，如今新衣代 GranTurismo 的問世，標誌著睽違已久的傳奇 GT 車款閃耀回歸，續寫 GT 壯遊先鋒新篇章。

全新世代 GranTurismo 延續了Maserati 品牌一貫的優雅外觀，致敬雋永經典的設計並結合前衛科技，充分平衡義式美學與操控實用性，細節中營造奢華質感，打造專屬於三叉戟品牌極富辨識度的車身設計。外觀承襲了前一代 GranTurismo 的設計語彙，除了源自 A6 1500GT 標誌性散熱鰭孔外，整體線條沿襲 Maserati GT 雙門轎跑經典車身外型，打造獨具一格的「一體式引擎蓋（Cofango）」，結合車身主體與車側葉子板，突顯車身完美比例，讓整體視覺更具雕塑感；來自品牌超跑 MC20 的雙燈線 LED 大燈設計勾勒出高辨識度的義式美學，車尾則採用全新 LED 尾燈設計，巧妙利用旋鏢元素，賦予家族化樣貌的設計風格。而車頂線條如流水般傾瀉而下，目光隨之聚焦到流暢靈動的 C 柱曲線與品牌三叉戟徽飾，搭配無窗框設計展現流線感十足的跑格，更兼顧了出色的空氣力學，彰顯不凡氣度。

GranTurismo 雙門 GT 轎跑在內燃機引擎版本擁有GranTurismo Modena 與 GranTurismo Trofeo 兩款車型配置，均搭載 3.0L V6 「Nettuno 海王星」雙渦輪增壓引擎，與品牌超跑 MC20 一脈相承，配備 8 速自手排變速箱與 AWD 四輪驅動系統，經由 Maserati 精湛工程技術調校下，其中 GranTurismo Modena 最大馬力來到 490hp 與 61.2kgm 峰值扭力，0-100km/h 加速3.9秒即可完成； GranTurismo Trofeo 則進一步升級，足以爆發出 550hp 強悍馬力，搭配66.3kgm峰值扭力的驚人動力，在 0-100km/h 加速僅需3.5秒，極速表現更是達到 320 km/h，卓越的性能充分彰顯 Maserati 的賽道基因。象徵熱血性能的 GranTurismo Trofeo 更採用特殊底盤分流器、碳纖維裝飾後保險桿、全碳纖維側裙與亮黑色格柵，將熱血操駕推入全新領域，瞬間點燃追求速度的腎上腺素。

GranTurismo 採用前後不同直徑的輪圈配置，前輪為 20 吋輪圈，後輪尺寸較大搭配 21 吋輪圈式樣，讓整體空氣力學和跑格更提升；此外，兩款皆標配前後軸主動式可調式阻尼與氣壓懸吊，搭配前六後四活塞煞車系統，以低重心、均衡配重帶來更為貼近賽道體驗的性能表現，將海神引以為傲的極致性能推向頂峰。

車室設計上，得益於義式百年深厚美學的薰陶，GranTurismo 以奢華細膩的材質選用，詮釋義式美學的精采細節，其中 GranTurismo Modena 的真皮座椅皮革紋路，靈感源自於米開朗基羅在羅馬卡比托利歐（Campidoglio）廣場所設計的幾何圖案，在座椅中央、儀錶板上半部與門板皆有此經典設計，為 GranTurismo Modena 車室刻畫出獨有標誌與視覺感受。而 GranTurismo Trofeo 車室內裝則採用了全新獨特的 Liner Graphic 線性圖形設計，飾以3D Carbon 飾板和 Alcantara?車飾頂蓬打造出更具運動感的車內氛圍，完美詮釋極致性能跑格。

依循著 GT 義式壯遊對長途旅行舒適性的設計原則，GranTurismo 於駕駛座提供 18 向電動調整跑車座椅，前方座椅附有加熱功能，搭配雙區恆溫空調，將奢華舒適感受延伸全車乘客，讓每一段旅途都是享受，賦予壯遊不凡視野。

科技與現代工藝的巧妙平衡進一步賦予GranTurismo 前所未有的駕駛體驗，集結多項創新技術而不失優雅設計的現代數位化座艙，透過駕駛座的馬鞍型12.3吋數位儀錶，能夠更好地貼合方向盤上半部造型、帶來更豐富的資訊顯示能力。俐落現代的中控介面採一體式玻璃面板完整連接，包含上方 12.3 吋中央觸控螢幕，與下方可調整空調、座椅、燈光等功能設置的8.8吋舒適觸控螢幕，並將排檔功能以按鈕方式整合其中，提供更加直覺的人性化體驗。三叉戟品牌標誌的石英鐘亦更換全新面貌為智能數位時鐘，提供三種錶面模式與多達 9 種以上的功能，提供前衛科技卻不失經典的功能造型，同時搭載最新 2.0 Maserati 智能輔助多媒體系統 （MIA）和12具 Sonus faber音響系統， 讓整體車內娛樂享受再升級。新世代的GranTurismo 由 Maserati 創新實驗室研發設計，並於位於都靈（Turin）的米拉菲里（Mirafiori）工廠生產，展現100% 純正義式奢華與性能風貌。

Maserati 以 Formula E 做為重返賽道第一步，成為首個參加 Formula E 的義大利品牌。汲取自賽道競速精神與革新技術，將「雷霆」能量注入至道路用車，打造出 Folgore 車款，在純電世代中開創出屬於 Maserati 獨有的先鋒潮流。Folgore 車款特別打造獨有的全新車身色調 —「Rame Folgore（電光銅）」，靈感來自於當代建築西班牙 Bilbao Guggenheim 博物館的外立牆面設計，在陽光下的暖銅色與陰影區的冷灰藍色相互流轉，進而啟發 Maserati Fuoriserie 客製化部門打造出洋溢銅色光澤的變色車漆，呈現全新 Folgore 的大膽蛻變。

Folgore外觀造型承襲燃油動力版本一貫的細緻義式美學，為強調 Folgore 純電版本的獨特性，Maserati在眾多細節處特別雕琢，點亮標誌性的車側散熱鰭孔，象徵電光襲來；以古銅色光澤的車型銘牌與C 柱 Logo 徽飾綴以黑化窗框飾條強調其純電姿態。為純電性能而生的電能設計輪圈與電能設計水箱護罩，不僅彰顯了 Folgore 的不凡身分，也創造最佳風阻係數，讓 Folgore 版本具有更好的空氣動力表現。

蛻變美學也體現在創新材質的運用上， Folgore 車款內裝大膽選用義大利百年奢華品牌都爭相採用的ECONYL 再生纖維，由義大利紡織大廠 Aquafil 將廢棄的尼龍製品轉變為純淨的尼龍紗線，讓時尚與永續能夠相輔相成。ECONYL 再生纖維被廣泛運用於 Folgore 車款的座椅、門柱、遮陽板和頂篷，透過 Maserati 獨有的奢華工藝，以芭蕾舞者的優雅律動為靈感，將栩栩如生的舞步刻劃成流動的紋路，為 Folgore 注入極具未來氛圍的奢華質感。 Folgore 提供兩種不同的專屬內裝配置：淺色內裝透過冰色與丹寧色皮革拼接，並搭配冰色對比縫線創造出明亮的未來感；而深色內裝則採用黑色皮革搭配銅色縫線，呈現出低調奢華的暗夜風格。

為延續三叉戟品牌一脈相承的動人聲浪，Maserati 創新實驗室更提取馬達驅動時的聲學動態，並以數位聲紋重新揉合，結合 Maserati 代表性的 V8 引擎聲浪，創作出 Folgore 獨有的雷霆之聲，並隨著駕駛模式的轉換將不同聲效釋放至車艙及外部空間中。

GranTurismo Folgore 是 Maserati 品牌首款採用 100% 純電驅動的車型，採用最先進的 800V 動力技術打造純電系統，搭載 3 具 300kW 永磁馬達並採前一後二配置，總輸出功率超越 760匹，更可創造驚人的 137.7kgm 扭力，藉由汲取來自 Formula E 的碳化矽（SiC）逆變器驅動技術，大幅降低轉換損耗、提升效能，提供更加卓越的功率輸出表現和使用效率。電池模組由 Maserati 位於都靈 （Turin） 的米拉菲奧里電池工廠（Mirafiori Battery Hub）生產製造，額定容量 92.5kWh，有極速325km/h，以及零百加速 2.7 秒的狂暴性能。

GranTurismo Folgore 不因電動化而向卓越性能的追求妥協，電池模組藉由 T 型佈局將電池置於中央通道周圍而非座椅下方，大幅降低車輛 H 點，使車輛高度維持在 1,353mm，造就動感跑格外觀與同級車款最低車身表現，提供敏捷操控的靈活感受。獨特的後軸雙獨立馬達配置，能夠獨立驅動 100% 可用功率，並自主分配每一側扭矩，在加速或制動時帶來高度控制水準，展現零妥協的極致性能。GranTurismo Folgore 亦採用 Maserati 獨立研發的車輛動態控制款統（VDCM）充分運用馬達動力，為任何路況提供精細且即時的 360° 車輛動態控制，將駕馭樂趣推升至更高層次。

GranTurismo Folgore 精心考量空氣動力學表現，儘管外觀輪廓上與燃油版本相似，整體風阻係數相較燃油動力版本的0.28，達到了 0.26 的理想表現，更助於提升整體續航里程。除了標配氣壓懸吊，使車輛在混合路段或中/高速下提升效率外，封閉式的蜂巢型水箱護罩、專屬前後保險桿設計，以及前 20吋後21 吋 AURA 輪圈，皆齊力創造極佳的空氣動力管理。 GranTurismo Folgore 提供 4 種不同的駕駛模式：Max Rangr、GT、Sport 和 Corsa。其中，強調壯遊真義的 GT 模式提供如同引擎動力平衡、經典的駕馭體驗，在動力限制 80% 的條件下，維持最高的舒適性與效能，以及適中的聲浪效果，讓每段 GranTurismo 壯遊旅程的動態表現同樣超凡。