2018 Ferrari 812 Superfast V12

1831 牌照稅 $ 69,690元 燃料稅 $ 13,950元

  • 車身座位 2門2人座
  • 性能數據 800hp@8500rpm 73.2kgm@7000rpm
  • 變速系統 雙離合器7速自手排
  • 能量消耗 平均 6.5km/ltr 市區 4.54km/ltr 高速 8.65km/ltr
  • 引擎形式 自然進氣, V型12缸, DOHC雙凸輪軸, 48氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 6496cc
全新一代的法拉利前中置V12跑車812 Superfast,這輛跨世代的巔峰鉅作不僅實現了諸多創新科技,更向躍馬品牌偉大的傳承致敬。812 Superfast以當代頂級V12跑車F12 berlinetta與F12tdf車型為設計藍本,搭載最新6.5升V12引擎,擁有800匹的最大馬力,不論在賽道或一般道路都擁有絕佳的駕駛樂趣及優異的乘座舒適性,征服所有躍馬車迷對於卓越性能和獨特個性的渴望,也為法拉利70年的歷程展開全新篇章。

812 Superfast配備全新的6.5升V12引擎,在3500rpm時,即可輸出80%的扭力分配,確保引擎在低轉速時擁有靈敏的起步反應,在轉速達7000rpm時,可輸出73.2kgm的峰值扭力,而在轉速達8500rpm時,則可釋放800匹的最大馬力,812 Superfast的最高時速超過340km/h,0到100km/h加速也僅需短短2.9秒,強悍的性能數據不僅延續法拉利V12車型系列所特有的頂級操駕表現,也樹立了超級跑車市場的全新標竿。812 Superfast強大的動力表現同時得益於其噴射壓力達350 bar的燃油直噴系統。該系統首次應用於高性能引擎,並搭配概念源自F1自然進氣賽車的幾何形狀可變進氣控制裝置。與引擎相匹配的雙離合變速箱擁有特定的齒輪比,升、降換檔速度更快,油門反應也更加靈敏。

812 Superfast引入一系列最新的控制系統與部件,從而實現卓越的抓地力和操控表現。作為法拉利旗下首款配備EPS電子動力轉向系統(Electric Power Steering)的車型,812 Superfast在遵循躍馬品牌追求完美工程設計理念的同時,充分挖掘車款的潛在性能,透過一系列車輛動態控制系統的輔助,包括與SSC 5.0側滑角控制系統(Side Slip Control)的完美結合,使這款後輪驅動800匹馬力的812 Superfast更易操控,同時帶來更加激情澎湃的駕駛體驗。奠基在F12tdf車型上的技術和經驗,812 Superfast也搭載了PCV虛擬短軸距2.0系統(Virtual Short Wheelbase),使車輛的操控表現和反應都更加靈活出色。

812 Superfast由法拉利設計中心打造,重新定義法拉利前中置V12跑車的家族式設計語彙。無論是車身比例的配置,亦或是經典的斜背式車身線條,都令人聯想到1969年推出,別具特色的365 GTB4。

車頭造型上,銳利的引擎蓋進氣口與LED頭燈完美融合,加上張力十足的輪拱造型,均凸顯出812 Superfast的極致性能和旗艦地位。車尾方面,全新的造型設計,使812 Superfast擁有短車身的視覺效果,而法拉利經典的四圓式尾燈不僅營造出大氣風範,也使擾流板和車身視覺上更加低扁。

一直以來法拉利致力於透過外觀造型與空氣力學的完美結合,成就每輛自Maranello出廠的躍馬皆是當代經典。全新812 Superfast亦是如此,在車頭設計上結合了一系列空氣力學為考量的設計:在車身底部前側安裝了主動式翼片,而尾翼也透過空氣動力分流增加下壓力,從而實現躍馬車主對性能和造型的絕不妥協。此外,為慶祝法拉利品牌誕生70週年,812 Superfast也推出全新的外觀顏色~70週年紅(Rosso Settanta)。

812 Superfast的內裝為呼應其銳利創新的外觀設計,讓座艙空間更加前衛且運動化,懸浮式的主視覺元素,將純正熱血的賽車基因與精緻優雅的設計美學完美融合。橫向儀錶板環繞中央冷氣通風口的設計,造型時尚同時具線條感。而812 Superfast也延續了法拉利前中置V12 berlinetta系列一貫出色的空間表現和駕乘舒適性,新型座椅符合人體工學設計且更具運動感,同時配備全新的HMI人機界面(Human-Machine Interface),其中包括全新的方向盤和儀錶板,以及最新的訊息娛樂系統及空調設備。
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在英國GP首圈第三個彎,Lewis Hamilton遭到Kimi Raikkonen追撞,導致賽車失控打轉滑落第17位之後,Mercedes AMG車隊執行董事Toto Wolff質疑,Ferrari車手近來兩度在第一圈的追撞他的子弟兵,到底是故意還是能力不足
絕佳起跑助攻及強敵遇難Vettel贏得英國GP
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儘管在比賽最後階段Safety Car部署之際換胎,讓靠著絕佳起跑奪下領先地位的Sebastian Vettel,滑落未進站的Valtteri Bottas身後。但Ferrari當家車手終場還是靠著更軟、更新的輪胎,奪回英國GP冠軍,將車手積分榜上的領先優勢擴大到了8分。
Vettel擔心頸部不適會害他錯過排位賽
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英國GP自由練習二Vettel竄升Verstappen撞車
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Sebastian Vettel在英國GP的第二段自由練習,跑出了最快圈速1分27.552秒成績,略勝地主車手Lewis Hamilton僅0.187秒,而Valtteri Bottas也緊跟他的Mercedes AMG隊友身後0.17秒,不過Ferrari車手的圈速並未快過現任世界冠軍在FP1跑出的時間
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Sebastian Vettel在奧地利GP的最後一段自由練習跑出了最快圈速,以極些微的0.029秒及0.134秒打敗週五最快的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton及Valtteri Bottas
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Ferrari準備以Leclerc取代Raikkonen
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Ferrari車隊已經準備好在明年以他們車手學院所培養出來,目前正效力於Sauber車隊的明日之星Charles Leclerc,取代其車手陣容中的Kimi Raikkonen。
銳不可擋的Vettel輕取方格旗早揮的加拿大GP冠軍
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儘管方格旗提早一圈揮出,一路領先未受疑惑的Sebastian Vettel仍完成了加拿大GP全部70圈的里程,打敗Mercedes AMG與Red Bull Racing的強敵,輕鬆地贏得他F1生涯的第50場大賽冠軍,並且取代了僅獲得第五名的Lewis Hamilton,成為新的積分榜領先者
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近乎完美表現助Vettel險勝加拿大GP竿位
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Sebastian Vettel靠著Q3近乎完美的兩回合嘗試,驚險地以0.093秒的細微差距,打敗最後一次衝刺未能改善表現的Valtteri Bottas,贏得加拿大GP竿位。而Ferrari當家車手爭奪世界冠軍的主要對手Lewis Hamilton,不得不為了兩次計時都犯下錯誤付出代價,僅僅名列第四。

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