首頁車訊情報 2030年電氣車型銷量佔比將達 50%以上，Nissan 發表長期戰略計劃「Nissan Ambition 2030 」

2030年電氣車型銷量佔比將達 50%以上，Nissan 發表長期戰略計劃「Nissan Ambition 2030 」

CarStuff 人車事 2021-11-29 03:09:06

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Written by: Jason Hu

Nissan 自 2019 公布「NISSAN NEXT」中期營運計畫後，二年來實現了轉虧為盈。但隨著德全球汽車大廠巨頭紛紛提出了大規模投資純電動汽車的方針，為了在「電氣化」進程上不為人後，Nissan 今天公佈了「Nissan Ambition 2030 」長期計畫，透過集中電動汽車投資來扭轉目前在市場落後新創電動車廠的窘境。

Nissan Ambition 2030 是為了回應環境問題、社會問題和不斷變化的客戶需求，同時讓 Nissan 成為一家真正可持續發展的公司。憑藉這一長期願景，日產將以“Mobility to open up together and Beyond”為口號，為消費者提供更自信、更令人興奮、與人與社會更緊密聯繫的體驗，進而擴大出行的可能性。未來還將與合作夥伴共同構建以移動為中心的生態系統，並擴展社會的可能性。

在接下來的 10 年裡，Nissan 將繼續通過提供許多令人興奮的電動車和創新來擴展其全球業務，這一長期願景將成為至 2050 年達到整個產品生命週期內實現碳中和的目標。

由於在2020年度，純電動車在 Nissan 全球銷量中佔比不高，中國僅為2％，歐洲也只有10％。 Nissan 將以這兩個強化環保規定的地區為中心，加緊推進電動化。對 Nissan 來説，中國是2020年度銷量達到145萬輛的最大市場。歐洲銷量為39萬輛，兩個地區的銷量佔全球的50％。

因此 Nissan 決定在全球市場推出親民的電動車，同時大舉投資充電基礎設施等方面。未來五年內 Nissan 將投資 2 萬億日元以進一步加快汽車電氣化和技術創新，所以至 2030 年之前將推出全新大改款 Leaf 大改款之內的 23 款電氣化車款，其中包括 15 款純電動車，另外 Nissan 也會將 Infiniti 電動車在全球範圍內整合在一起，目標是將電氣化車型組合增加到 50% 或更多。

為實現這一目標，Nissan 將在 2026 年之前推出 20 輛配備 EV 和 e-POWER 的汽車，並將各主要市場的電動汽車銷售比例提高到以下水平。

・歐洲：75%以上
・日本：55%以上
・中國：40%以上
・美國：2030年40%以上（僅限EV）

此外，作為 Nissan 所追求未來電氣化的象徵，今天也在現場推出了四款新概念車，展示了 Nissan 未來豐富的產品陣容和先進汽車生態系統的潛力，依序為 Chill-Out、MAX-OUT、HANG-OUT 與 SURF-OUT。除了 Chill-Out 以外其他車款都採用了 “Nissan EV Technology Vision”，通過世界整合全固態電池的平台結構，描繪出未來 Nissan 旗下的跑車、SUV 與 Pickup 的模樣。

不過論量產可能性，應該是 Chill-Out 的量產版，基於 Nissan 與 Renault 共享的 CMF-EV 平台，搭載雙電動馬達之下，未來將可能成為取代 Leaf 的雛形車款。

電池技術上，Nisssan 將藉由全新鋰離子電池技術，採用無鈷技術，到2028年每1kWh的成本將降低65%。此外在 2028 年之前推出配備獨自開發的全固態電池 (ASSB) 的純電動車，並將在 2024 年之前於橫濱工廠導入全新生產線。

通過採用 ASSB 全固態電池，可以將純電動車引入到各個細分市場，並可以提高動力性能和驅動性能；此外充電時間也能縮短到三分之一，讓電動汽車更高效、更熟悉。到 2028 年 ASSB 的成本將是每 kWh 75 美元，之後目標是將其降低到 65 美元，以使電動汽車和汽油車的成本達到同一水平。另外將通過 Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance 共同採購。目標是降低佔每輛車生産成本3～4成的電池成本。

Nissan 將根據需求和市場上電動汽車數量的增加建立全球電池供應體系。具體而言將與合作夥伴合作，到 2026 年全球電池產能提高到 52GWh，到 2030 年提高到 130GWh。

最後在主被動安全系統上，Nissan Ambition 2030 計畫全面推廣更先進的駕駛輔助技術和智能技術，目標是到 2026 年為 Nissan 和 infiniti品牌銷售超過 250 萬款配置 ProPilot 技術的車款，未來更會進一步發展 Level 3 以上的駕駛輔助技術，目標是到 2030 年為幾乎所有新車型配備高性能的下一代技術。

除了推進技術以構建全球移動生態系統及其他方面，Nissan 還將繼續在地化電動汽車的生產和採購，以提高電動汽車的競爭力。除了此前在英國宣布的原始電動汽車生產中心“EV36 Zero”以外，未來也將擴展到包括日本、中國和美國在內的主要地區，目標是在這個結合了移動性、能源管理並整合生產和服務的生態系統中實現碳中和。

Nissan 將利用 4R Energy 10 多年來積累的專業知識，使電動汽車電池更具可持續性。具體而言將在日本以外擴大二次電池使用設施，並於 2022 年在歐洲和 2025 年在美國建立新設施。同樣目標是在 2020 年代中期通過開發基礎設施來促進二次電池的使用和建立能源管理循環，將 V2X 和家用電池系統商業化。

為加速移動移動領域的創新，Nissan 將在研發部門的先進技術領域招聘 3,000 多名新員工，並將繼續提高現有員工的技能。當然還將進一步加強聯盟合作，在碳中和技術、電氣化技術、軟件和服務等領域降低成本並分享專業知識。為了保持長期的業務連續性，即使在 Nissan NEXT 之後仍將按比例合併基礎保持 5% 或更高的營業利潤率。