2022 Audi e-tron S Sportback都會試駕，四環純電的三連重擊？

「不得不說，這三馬達的配置真的很......」

這裡自然就容咱們先賣個關子（？），畢竟要說到這Audi純電產品的跑旅代表：e-tron S Sportback，在與e-tron SUV幾盡相似、但卻有所不同的車體架構底下，讓一班休旅厭世者終於肯靜下心來好好鑑賞一番，且當中前一後二的電動馬達配置無疑在實際上路前燃起無限的想像空間，至於說它是否真有傳統印象中電動車「直效」猛爆輸出呢？本次試駕直擊自然是要好好的來體驗一下才對......。

細節掛帥

接替著2020年e-tron/e-tron Sportback、以及2021年年末之e-tron GT/RS e-tron GT連袂登台，Audi Taiwan也終於在稍早的2022年4月份推出e-tron S與e-tron S Sportback性能車款，不過就與先前橫貫台灣中部大玩切西瓜和動能回收時的試駕體驗（👉 延伸閱讀：2021 Audi e-Tron 55 quattro S line中橫試駕！用下坡衝刺替電動車校正回歸！），而今再次碰觸這熟悉的車型之際...到底S在哪？老實說若不仔細觀察還真難以明辨。

當然了，在撇除那相當熟悉的車頭面貌、八角盾型的護盾，以及那細微到需要定睛凝視才不會誤認為是S line的正S徽章，這款建立在跑旅身型上頭的e-tron S Sportback，與標準車型之間的差別或也可在名為「貫穿式車輪氣簾進氣口設計」進行辨識。講白話一點？就是藉由前葉子板外擴20mm的輪拱、及其刻意為之的擾流孔洞，加上隱藏在車頭兩側氣壩中的自動啓閉氣簾，可以引入額外的冷卻氣流替煞車系統進行降溫，看似無用、卻可同時減少車頭不平穩的氣流流經車身兩側，將風阻係數降至0.26Cd。

再者，若又是與e-tron相比較，卻也可以發現在訴諸運動化的e-tron Sportback、甚至在此時此刻呈現在咱們眼前的e-tron S Sportback，全數將輪圈規格升級至21吋，輪胎則是前後統一285/40R21規格，並且也保留尺碼更大的22吋、285/35R22規格可選；至於Sportback之所以為Sportback，光滑誘人的美背肯定是最大賣點，加上e-tron S Sportback專屬額外的擾流鴨尾，即使說燈具以下的設計和e-tron並無二致，但至少在鑑賞過程中也確實霸氣外露。

始終來自於人性

畢竟e-tron S Sportback本質上就屬e-tron車系的高性能跑旅分支，在針對車輛外觀因應車型定位進行些許的微調之後，打開車門、蹬入車室，高度熟悉的內裝設計倒也就沒有什麼好意外的。至於從Audi燃油動力車款便開始大量使用螢幕進行控台的整體佈局，到了電動車款上便不會覺得難以上手，微微的朝向駕駛者，12.3吋數位儀表、10.1吋中控主螢幕和下方的第3具螢幕各司其職，沒有過多的選單隱藏重要的車輛設定，又適度的保留實體按鍵與旋鈕，並且因著S車型做出飾板和蒙皮上的材質變化，精緻度絕對不容懷疑。

尋常的五人座設定，就乘坐上的體驗來看也表現出超乎同級距燃油車款的水準，雙前座由Dinamica混搭真皮的運動化座椅所構成，不只觸感和止滑性絕佳，兩側緊緊抵著腰部絕對有「運動化」的感受，腿部同樣有著可延伸的腿撐協助找到最佳駕駛姿勢，加乘跑旅偏高的臀點位置和寬敞的駕駛視野，路霸王或許太遠、但至少可以說有幾分君臨天下之感（僅僅幾分）。

進入後座，在免除傳統燃油車、或者精確一點的「後輪驅動燃油車」所需要的傳動軸和排氣管通道後，e-tron S Sportback自然有著更加平坦的腳踏面積，而或也是因為車型體積使然，原本預估在向後傾斜的結構設計下，頭部空間必然有所壓縮，但在實際體驗後卻又不是如此，妥協程度不若同級車款委屈，加上基礎615L、可擴充至最高1,665L的行李廂容積來看，要e-tron S Sportback肩負日常載運任務也是綽綽有餘。

斯文有禮

採用前一後二、共計有三馬達的動力架構，其實也多有期待e-tron S Sportback會有何等猛爆傑出的加速表現，總計435ps（320kW）最大馬力與82.4kgm（808Nm）扭力峰值，並且在Boost模式下來到503ps（370kW）/99.2kgm（973Nm）的最大輸出，看過紙上數據後也確實使人血液沸騰，但在實際駕馭後的表現來看卻是調控的非常線性，並非如Tesla般將五臟六腑壓在椅背上亂攪一番、幾趟下來除了噁心以外就沒有其它感想，平心而論電動車確實有它最原始的調性存在，但Audi卻將它調配的如此合宜，一般版本如此、S車型也是如此。

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少了燃油引擎與排氣管的聲浪輔助判斷，隨著踏板深淺卻也能感受到極為明顯的加速度，即使是大腳kick-down，e-tron S Sportback依舊是隨和的用更快的速度將時速表向上堆疊，宛若傳統油車一般的線性加速體驗大概是它最討喜的地方，加上車型專屬的後軸扭力分配系統和氣壓懸吊穩定撐著這2,661公斤的沈重車身，其實也只有當看到數據時才驚覺它的噸位，出色的循跡性能牢牢抓緊地面，以純電跑旅所能被賦予的駕馭樂趣而言已是相當稱職。

2022 Audi e-tron S Sportback 的分項評比如下：

（以0.5分為進位基準，滿分為10分，整體分數為平均值，更多評分基準資訊請參考：2022年汽車試駕評分基準大變動！以全車系為基準的全方面評價！）

2022 Audi e-tron S Sportback 基本資料如下：

動力形式：非同步式3具電動馬達

最大馬力：435ps（320kW），Boost模式503ps（370kW）

最大扭力：82.4kgm（808Nm），Boost模式99.2kgm（973Nm）

變速系統：單速自排

前輪懸吊：五連桿

後輪懸吊：五連桿

驅動形式：四輪驅動

煞車形式：前後碟煞

車身座位：5人座

綜效續航里程：378km

建議售價：NTD 4,080,000

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