TOYOTA油電跑旅Crown Sport PHEV日本發表，馬力 302 匹純電續航力達90公里

TOYOTA第16代Crown蛻變成為多種車型，包括Crossover跨界休旅車型，以及Crown Sport跨界跑旅、Crown Sedan四門房車，並依動力不同，規畫Crown Sport PHEV、Crown Crossover HEV、Crown Sport HEV、Crown Sedan HEV和Crown Sedan FCEV（燃料電池車型），為實現碳中和為前提而提供不同的購車選項，而其中Crown Sport PHEV油電跑旅今日在日本發表上市。

Crown Sport PHEV以2.5升直列四缸汽油引擎搭配雙電動馬達，，匹配具無段變速箱，可實現無縫接軌且加速強勁的操駕。同時也提供三種駕駛模式：Eco、Normal 和 Sport。 Eco模式可 最大限度地提高電池的續航里程和燃油效率，而 Sport模式 則是增強油門反應能力，至於 EV 模式，則容許 Crown 僅依靠電力採低速短距離行駛。

該車型採用標配的E-Four電子式四輪驅動，將動力傳送到四個車 輪，原廠宣稱它能實現行駛的穩定性，並提高過彎、雪地、雨天的駕駛性能，提升駕馭的安全感。而此一油電動力系統最大輸出功率可達到225千瓦（最大馬力306 PS，約302hp），大容量鋰離子電池放置在車輛中央的地板下，在不影響車內空間的情況下，透過鋰電池可提供實用的EV續駛里程，滿載時EV續駛里程為90公里（WLTC模式）。

油電綜效的燃油效率為一公升可跑20.3公里（依日本國土省測試標準），油箱容量55公升，續航里程超過1200公里（近似值），Toyota號稱此一里程可滿足電動駕駛的大部分日常生活。

在座艙內，駕駛前方是 12.3 吋的可自訂顯示內容的全數位儀表，而儀表台上另一個 12.3 吋螢幕為中控資訊娛樂系統螢幕。八向電動可調駕駛座和前乘客座都是標準配備，中控台配置直立式無線充電器和三個 USB-C 插槽。後座乘客也有兩個充電插槽，並有兩個專用空調出風口、兩個置杯架和座椅靠背的置物袋，同時前後座皆提供加熱和通風功能。 

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在日本市場，Crown Sport將提供Soort RS和Sport Z兩個車型，「SPORT Z」車型在地板通道上增加支撐件，進一步提升車身的剛性與行駛的平衡性，進而優化前後避震器的摩擦特性和阻尼特性。全車採用AVS主動式可變懸吊，可依路況和操駕，獨立控制四輪的避震器的阻尼係數，實現柔韌的行路感和貼地的平穩行駛。前輪採用20吋煞車通風碟，並結合特殊的20吋對向6活塞鋁質卡鉗，以提升煞車制動力，前後煞車卡鉗均採紅色塗裝，以強化運動形象。

這台PHEV還支援雙向充電功能，為高達1500W（AC100V）的 V2L外部供電功能，為全車系標準配備。此功能有三種模式，其中具有「My room我的房間」的 能源模式，當車子採一般慢速充電模式，打開車內電源開關，即可使用外部的電力，供電給車內空調和音響，而無需啟動引擎，車主可以利用這樣的車內空間，當做個人行動辦公室或私密的空間。

另外還有一種「EV供電模式」，可讓您將電池中儲存的電力提供給外部電源，這對於休閒和戶外活動很有用，以及一種「HEV供電模式」，可讓車主使用汽車作為「蓄電池」，在停電、災害等緊急情況下的動力來源。在HEV供電模式下，最初僅由電池供電，當電池電量低於一定水平時，引擎啟動並繼續供電。充滿電的電池加上一箱汽油，可以提供約 6.5 天的電力。作為供電設備，標配了外部供電附件，並可防止昆蟲和雨水進入房間，並在門玻璃關閉的情況下允許外部供電。

此外，透過將住宅太陽能發電產生的剩餘電力儲存在車輛的驅動電池中，預計將實現電力供需平衡。除了安裝在中控和行李廂內都附有供電插座，隨車所附的車輛電源連接器，可以插入充電插座，並做為AC100V/1500W外部電源插座。

TOYOTA Crown Sport PHEV外觀和法拉利的Ferrari Purosangue有幾分相似，和Crown Crossover跨界休旅造型相同，但具有較短而如掀背車的車側輪廓，配消光黑色塗裝的特製鋁圈，還輪轂。，獨特的三輻條和薄層輻條進一步強調了高端和運動設計。

內裝設計採用華麗的黑色和感性的紅色雙色調組口，駕駛座和前乘客座椅採用不對稱配色，以凸顯個性化和運動感，同時將皮椅面料和新開發的閃光材料相結合，實現強烈的陰影對比，和鮮豔的彩度。此外，運動化座椅結合紅色縫線，並為駕駛提供強大的支撐，增強駕駛樂趣，而前後座的安全帶也採用紅色式樣。

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