TSS2.5、後多連桿懸吊、油電渦輪動力上身，大改款TOYOTA Tundra發表！

撰文：劉家岳 Jason 其實早在今年六月份的時候，大改款Tundra的定裝照就已經先在網路上曝了光，讓大家對於這款新世代TOYOTA全尺寸貨卡的問世好像少了點新鮮度，不過這是Tundra車系睽違十餘年才到來的大改款新車，有著換裝模組化底盤、導入渦輪引擎甚至是油電動力等重要升級，讓新世代Tundra從主動安全、越野性能以及拖曳能力，都有顯著的提升！

換裝GA-F模組化平台

三代Tundra是繼新世代Land Cruiser後，第二款搭載GA-F模組化平台的車款，整體架構上還是維持分離式梯形大樑的設計來確保越野性能，而新世代底盤同時還要提高剛性以及降低重心等好處，不過前後代Tundra最大的不同是在後懸吊的架構上。新車捨棄了葉片彈簧改採多連桿設定，最大的好處是在於提升了乘坐的舒適性還有操控性能，這也讓AVS主動式避震系統得以首次出現在Tundra車系之上，而越野性能更出眾的TRD Pro車型則是搭載來自Fox的避震器。

除了底盤架構之外，大改款Tundra的動力系統也經過相當大幅度的革新，上代車型所搭載的4.0L V6以及5.7L V8等在不合時宜的大排量自然進氣引擎走入歷史，取而代之的則是3.5L雙渦輪增壓V6心臟，具備389hp/66.2kgm的輸出水準，同時TOYOTA還有提供Hybrid設定的i-FORCE MAX版本，是在前者的基礎上再加上一顆電動馬達來強化輸出，讓最大功率能一舉達到437hp/80.6kgm，而兩款動力皆是匹配10速手自排。

動力提升後也會連帶使得拖曳跟載重能力的增強，以拖曳能力來說汽油動力比起前一代多了17.6%、來到12,000lb（約5,443kg），載重性能1,940lb（約880kg）也提升11%之多，而TOYOTA也有為Tundra配備了TOW/HAUL模式來對應，而越野性能更強悍的TRD Pro版則是多了MTS多地形選擇系統，並有CRAWL Control讓駕駛在低速越野狀態下，只需要控制好方向盤選擇路線，油門跟煞車都可以交給Tundra自行控制。安全導入TSS 2.5

至於換裝模組化平台的另一大好處，還有安全性能的提升。搭載GA-F底盤後讓Tundra得以配置TSS 2.5主動安全配備，除了基本具備行人偵測的PCS前碰撞預警輔助之外，DRCC主動式車道巡航、RSA道路號誌辨識、BSM盲點偵測甚至是LTA主動式車道維持，這些符合Level 2自駕能力的駕駛輔助功能都不缺席，讓貨卡也有跟上乘用車主流的安全防護水準。

最後則是大家已經相當熟悉的外觀設定，Tundra共有五種不同車型，其中TRD Pro有專屬前後保桿與輪圈配置，來營造專屬性能氛圍，而貨斗長度則是有5.5ft（約1.68m）、6.5ft（約1.98m）跟8.1ft（約2.47m）三種設定；車內的話則是所謂的Technical Muscle科技肌肉感風格，最顯眼的為中控台上首見於LEXUS NX的集團最新世代車載資訊系統，當今主流的無線Apple CarPlay／Android Auto、無線充電板、360度環景以及OTA更新等功能都一應俱全，且畫質跟反應速度都比此前的版本更優秀。

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