不安於室的初代喜美 DOHC B18C的美妙生活 !

圖片來源：speedhunters
 
車主16歲的時候從祖母那獲得了這輛超級經典的掀背本田初代喜美，擁了10年以後他才決定替他做些什麼，有了一個想法後，加上有了穩定的收入後，才決定來替這輛經典做些變化。
 
對於車主胡安來說，一輛1978年的初代喜美是該保留原汁原味︖還是該與眾不同施以改裝︖Juan最後找到了天秤兩端的平衡點，可怕的心臟植入後，卻又保留下原廠的外觀與經典的內裝配置。
 
從車體的塗裝開始做變化，選擇了LEXUS的灰色作為第一步，並且在前後葉子板上施加了手工的小幅度寬體，在不破壞原廠線條下，或許不是那麼的明顯，但如果跟原廠版本放在一起則是一目了然，這些都是車主胡安的設計，因為他說這輛車需要更大的空間，來搭載更寬的輪胎與輪框，但前提是確保經典線條不遭受破壞。


為了容納更寬的輪胎，車主胡安將四輪輪拱施以暴龜處理，並且換上97年初代喜美的短保桿，讓整輛車看起更加幹練不少。
 
最早Juan是選擇CCW的輪圈，不過在今年他從網路上看到了一套品項相當完美的Mugen MR5，因此二話不說馬上入手，並且換上了四條Nankang AR-1有紋熱熔胎。


Mugen MR5的輪框可說是相當稀有的產品，一找到美品車主就立即捨棄本來的CCW輪框。
 
在1978年美規的車輛來說，都具備了一個超具大的保險桿，每個彎角處都有相當多的令人震驚的塑料延伸。因此胡安選擇留用更早期的1975年Civic的保桿，經過了一些小部分的修改，讓他可以更貼近車體，完成了更具有整體感的外觀。
 
先前提到需要的寬胎來自於此處，心臟部分來自於98年Integra Type-R上的B18C引擎，並且在安裝上車前，徹底分解施以加工，上半座施以進排氣的加工，搭配Edelbrock Victor X進氣歧管，與全段訂製的排氣系統，並且廢除了分電盤系統，換上點火力道與精準度更好的直接點火系統。


心臟的部分選擇了B18CR的引擎本體為基礎，透過進排氣的提昇與電腦的重新撰寫，目前最大動力則是有216hp的水準，搭配不到700公斤的車體重量，也難怪會用上AR-1有紋熱熔胎。
 
在不超過635公斤的車體重量，與高達216hp的最大出力下，這輛初代喜美可以堪稱是妖怪等級，底盤部分選擇台灣的BC Racing訂製款避震器，搭配NSX大活塞的卡鉗，讓這輛初代喜美擁有媲美動力的操控與制動能力。
 

內裝的維持基本上算是相當有水準，冷氣與音響也都維持當年的式樣，不過中控檯下方的AEM空燃比錶，及K-Tuned加高排檔位置快排，都替這輛初代喜美增添不少現代花絮。