再掀休旅熱潮？Mercedes-Benz GLB 能否做得到？

你可能很難想像，這 20 年來全球車廠把休旅車的可能性全試了一輪，什麼衍生車款都嘗試過了一遍，就是要盡可能的榨出這金雞母的各種可能。這幾年相當熱衷此道的 Mercedes-Benz 仍未停止嘗試，再以旗下 NGCC 新世代豪華小型車的底盤衍生出了新物種，主打「5+2」人座空間特色的 GLB，用著與同底盤兄弟如 A、B、GLA、CLA、CLA Shooting Brake 截然不同的實用風格，還有機會在此擁擠的市場中殺出一條生路？望著眼前的這一台 GLB 200d，確實很想找出答案。

不與人同 GLB走回經典味

這幾年一直偏好圓潤流線的 Mercedes-Benz，為了 5+2 人座的三排空間需求，也妥協了設計風格，GLB有著與上述兄弟不大相同的方正比例，雖然盡可能的修飾邊邊角角，讓其沒有與休旅經典 G-Class 相同的銳角，但仍明顯的道出其「實用」韻味，是好是壞？這答案交給各位心中的主觀審美觀，不過先別急著給結論，畢竟美感先決始終不是多數人買車的主要條件。

雖然披上了截然不同的外衣，但一進座艙，那強烈的家族血統就明顯襲了上來，一體成型的顯示螢幕，整合著熟悉的 MBUX 多媒體系統，標準販售車型由兩個 10.25 吋螢幕組成（試駕車款為認證車，儀表螢幕僅為 7 吋），再搭配上極具特色的渦流型空調出風口，與受惠於 MBUX 系統所簡化的中控台操控介面，就算你把方向盤中央的品牌廠徽遮掉，多數車迷仍舊可以從座艙鋪陳中發現 GLB 的三芒星血統。

因為空間 所以你應該去展間賞車

或許是為了與兄弟們做出區隔，也或許是為了與外部的方正造型呼應，座艙內的飾板、線條造型，也同樣地以直挺線條為主，不過座艙中真讓人肯定的，絕對不會是設計美學，而是空間的運用，2829mm 軸距長度搭配直挺的前後擋風玻璃，以及列為標準配備的第二排座椅前後調整功能（前後滑移 14cm、椅背角度 7 段調整），前兩排的乘坐空間別說海放同門兄弟，以 4634mm 車長尺碼而言，也算是相當優異的空間使用性；還有寬大的車門置物空間、中央扶手下置物處，空間利用性，才應該是吸引你走近 Mercedes-Benz 展間看這一台車的主因。

動力表現平穩 動態身手以舒適見長

此般的車身造型，循既有印象，操控與動力表現自然不會是強項，還沒機會體驗到的 Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 車型不敢說，但試駕的 GLB 200d 絕對沒出乎意料，確實動力與動態表現不慍不火，2.0 升的柴油引擎沒有太出色的帳面數字，加速表現也與你印象中的 2.0 升柴油休旅車開起來差異不大，就算配上了 DCT 雙離合器變速箱，也沒對性能色彩增艷多少。且注意，我說的差異不大，也包含引擎的運轉精緻度與隔音表現，就算這是輛 Mercedes-Benz，也別把它想得太神奇，你還是可以在車內聽得到挺明顯的引擎聲浪與震動，隔絕風切聲、胎噪聲的能耐也不算厲害，簡而言之，當你花上了兩百萬入手一輛賓士車，這樣的行路質感應該不太容易讓人滿意。

懸吊的設定一如名稱所說的「舒適型」，對應台灣的路況可圈可點，也確實相當符合其全家出遊的車格設定。從這角度來看，Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC 的定位就相當奇特，把一輛 5+2 設定的車掛上了性能裝扮？動機讓人疑惑，但對於 Mercedes-AMG 擴充產品陣容的決心，倒也佩服了。

原廠立意聰明 鮮有同級對手

除了行路質感以外，行文至此，你們應該感受到我對於 GLB 200d 的評價應該是正面大於負面，這麼說可對也可錯，對的是原廠對此車型設定的原意，在當前豪華休旅車多是走向跑旅化的年代，Mercedes-Benz 反其道推出強調空間的 GLB 車型，確實有些出奇制勝的意味；或許你認為先前 BMW 早已曾經推出 2-Series Gran Tourer 同樣屬於 5+2 人座車型，空間效率表現甚至更勝 GLB，但受限於 BMW 較為運動色彩的品牌定位，以及消費者較難理解的類 MPV 車型，2-Series Gran Tourer 並沒有大鳴大放的表現（雖然我認為魅力不遜於 GLB，甚至有過之而無不及）。而相對於較偏向豪華舒適定位的 Mercedes-Benz 推出一款更標準的休旅車款，更易與既有消費族群溝通，GLB 的熱銷，應該可以想見。

配備誠意不足 精華賣點都須選配

立意良好，引進台灣之後，197 萬起的售價，並很有誠意的一舉提供 GLB 180、GLB 200d、GLB 200 與上述的Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC，甚至還有限量 50 輛的 Mercedes-AMG GLB 35 4MATIC First Edition，但針對其主打的「5+2」人座的關鍵第三排，卻不分車型皆採取「選配」方式，且別忘了，於市場中評價極高的Mercedes-Benz 智能輔助套件，也就是市場中俗稱的「23P」配備，也同樣不分車型等級僅提供「選配」，雖然一開始仍因新車效應吸引不少買家，上市短短雙週就有 150 張訂單累積，但新車效應過了之後還能延續多久？值得觀察。

再者，眼看 Mercedes-Benz Taiwan 針對 GLB 定價方式仍有運作空間的各大貿易商，其實也早已開始蠢蠢欲動，雖然因新車上市週期，2020 年預計僅有寥寥可數的 GLB 外匯車引進，但目前已確定引進的 GLB 250 外匯車型，在新台幣 250 萬內的售價，除了可以享受到更大動力輸出以外，5+2 人座、23P 全數列為標配，還是同樣正 2020 年式車型，雖然相較於Mercedes-Benz Taiwan 少了原廠資源的完整售後服務，但不可諱言的，對於部分對售價、配備較為敏感的購車族，仍有不容小覷的吸引力。

於新車試駕文中提及貿易商外匯車，無非是期望立基於 GLB 如此具有實力、話題的車款上，Mercedes-Benz Taiwan 或許可以更放手大膽一搏，無需再用過去較保守方式逐波釋出配備提升競爭力，儘早放出利多，積極的網羅喜愛 GLB 的買家，才應該是更建議的行銷方向。