首頁動感依舊、安全再強化！2020 Toyota Auris旗艦版城郊試駕

動感依舊、安全再強化！2020 Toyota Auris旗艦版城郊試駕

Yahoo奇摩汽車機車 2019-10-02 00:07:24

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作者：SanjiNoir 黑侍樂讀

平心而論，之所以Toyota Auris能夠在2019年奪得掀背車銷售冠軍寶座，原因在於其深具跑格的外觀造型以及顛覆過去豐田操控的性能本色，也因如此，讓年輕族群對於Toyota的既定印象完全翻盤，站穩掀背小車的市場。當然，除了TNGA的底盤與造車理念，其透過Launch gear起步齒輪所帶動的10速CVT變速箱也同屬Auris車型中的一大亮點，換檔反應不但極為迅速，搭配2.0升Dynamic Force自然進氣引擎，倘若稱它為一部擁有高度樂趣的微鋼砲，那可一點也不浮誇。

但既然具備優異操控，主被動安全配備也同樣是構成一輛車款的成功主因。在2020年式上，豐田為Toyota Auris注入了高階智動駕駛輔助系統TSS 2.0，凡舉BSM盲點偵測系統、ACA主動過彎輔助系統、PCS預警式防護系統、AHB智慧型遠光燈自動切換系統等29項主、被動配備皆成為Auris標配的安全防護後盾；但在當中最重要的莫過於含Stop & Go的ACC全速域主動式車距維持定速系統與 LTA車道循跡輔助系統，讓駕駛者享受方便與安全的雙重呵護。

就整體外觀造型而言，2020年式同樣維持既有的熱血跑格，但當中最重要的是新年式車型中，新增了3款Two-Tone的雙色車型，讓買家享受極具個人魅力的色調呈現。當然，本次咱們試駕的叮噹藍也同樣會讓用路人行注目禮，其高調的色系讓人過目難忘。

此外，在車頭造型上，2020 Toyota Auris採用大型格柵式進氣壩作為前視的主軸，融合車身同色下護板、鍍鉻金屬飾條與高辨視度的LED Bi-Beam頭燈、J型LED日行燈，既有跑格依舊詮釋的相當到位。

繞至車尾與車側，2020 Auris最美的角度莫過於二者，其微暴龜的輪拱搭配18寸雙色鋁圈，營造出小鋼砲既有的氣息。而優美的掀背曲線充滿動感元素，搭配刻意黑化的下保桿設計以及經典的LED光條式尾燈組，細節部分確實鋪陳的相當得宜。最後，左右二方的肌肉線條一路蔓延至尾箱，輔以後方獨有的擾流板設計，確實看得出豐田對於Auris的性能化強調。

轉往座艙，在本年式車型中最大的變革在於導入了全新8吋Wi-Fi Toyota Drive+ Connect智聯車載系統，無論是介面質感亦或是車艙氛圍皆比過去更具質感。此外，不得不說Toyota Auris確實跳脫以往樸素的框架。開啟車門後，率先見到的就是以麂皮與皮革進行合併的Ultrasuede®跑車座椅，其包覆性優異、造型跑格，再加上整體內裝採用簡約設計架構，只能說過去對於Toyota的設計認知在現行的豐田基因注入下確實有所不同。

考慮到後座以及置物空間上，Toyota Auris礙於TNGA底盤影響，雖然舒適度上依舊保有中上水準，但在膝部空間略為犧牲，不過也維持在標準範圍之內。至於後箱空間部分，透過6/4分離及前倒功能，平整性表現一流，更別提隔板採雙層式設計，讓車主在置物上更能運用得宜。

動力操駕上，Toyota Auris搭載的為Dynamic Force 2.0L自然進氣引擎，最大馬力輸出為125kW（170ps）/6,600rpm，扭力峰值為20.4kgm/4,800rpm。雖然輸出稱不上搶眼，不過豐田在心臟結構上卻改正了衝程，導入全新更小的缸徑、加大進排氣門夾角，提升進氣速率與油氣混合均勻，在整體加速度上能提供高效的反應。

此外，輔佐其心臟的角色可大有來頭，其Direct Shift-CVT變速箱堪稱業界一大標竿，首度採用Launch gear技術，藉由低速時將驅動模式改為齒輪，高速時切換為鋼帶驅動，提供極為靈敏的換檔邏輯，加速感十足；當然，若渴求激進的操駕樂趣，藉由將模式切換至Sport，提高轉速延遲，換取更強大的扭力輸出，激操起來散發出濃濃的日系猛調！

操控能獲得如此高的評比，倚靠的絕對與TNGA高剛性底盤脫離不了關係，再加上Toyota Auris所具備的前麥花臣、後四連桿式雙A臂後懸吊，整體操控調性與過往的豐田截然不同，可說是有著突破性的強化。實際駕馭上，拜TNGA所賜，底盤的剛性比過去提升許多，雖然在面對山路入彎時依舊可以感受到微妙的側傾，不過駕駛者依然能夠維持高度信心，透過小幅度修正方向盤來進行導正。論駕駛樂趣而言，TNGA所帶來的極限值已是不同檔次，凌厲殺彎絕非高價位鋼砲所專屬的。