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務實導向的浪漫選擇，PEUGEOT 3008 1.5L BlueHDI Alluer+試駕

CARLINK鏈車網 2021-01-14 17:52:45

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撰文：劉家岳 Jason攝影：劉家岳 Jason通常會用到理性感性兼具這種詞來形容一輛車或一個品牌，想要強調的重點一定是偏向感性跟浪漫的那一面，不過這次法系浪漫代表PEUGEOT推出3008新動力，則是在感性浪漫的體質下朝向理性務實的道路前去，新的1.5L柴油引擎務實，大全配的主動安全務實，當然法國車既有的優異操控還有美型設計，在3008 1.5L BlueHDI Alluer+上也通通不缺席，堪稱大方擁抱理性的感性浪漫典範。

為什麼搭載柴油引擎就是務實表現？SUV本質上就是要來滿足乘載全家的上山下海出遊需求，有沒有夠用的扭力其實比馬力大不大這件事還要重要，剛好柴油引擎低轉高扭的輸出特性算是比較契合休旅本質的選擇，而且這次新加入的1.5L BlueHDI心臟還附贈18.4km/L的出色油耗數據，是連荷包也一起幫你照顧到。

換了心臟的3008連變速箱也從原本的EAT 6速手自排升級成檔位更多的EAT 8變速箱，先不管網路上鄉民說的柴油引擎用不到這麼多檔位的謬論，實際上檔位更多、齒比更綿密的變速箱才能好好的維持在動力輸出的好球帶，要知道這具引擎的30.6kgm扭力在1,750rpm就能輸出，也就是說當你在高速公路百公里巡航時，能夠讓你輕鬆寫意的超掉慢車而不需要忍受轉速攀升後的引擎嘶吼，這時候最大馬力只有130hp這件事似乎就不太重要了。

不過即便大部分的情況下你都不太需要拉轉來獲取更大的動力，但在少數轉速攀升的情況下車內還是能明顯的聽到從車頭傳來的怒吼，這就算是柴油引擎較不擅長中高轉速域的原罪了，但說實在這樣的情況並不會很常出現，而且當你手裡握著PEUGEOT招牌的小盤徑方向盤，3008帶給你的駕馭樂趣很快就會讓你忘記引擎高轉聲浪帶給你的不悅了。

雖然用到跟SUV比較不相關的駕馭樂趣這個詞來形容3008，這邊並不是說這款法系休旅能給你多Sporty或是多硬派的操控回饋，而是3008能在舒適為主的懸吊阻尼設定下，帶來靈活的轉向跟豪不拖泥帶水的過彎節奏，而且還有以休旅車來說表現算是蠻出色的側傾抑制，沒有到出類拔萃的程度，但如果同學們都是80分左右的水準，那麼3008就有考到82分的能耐，不到頂尖但仍舊是全班第一名。

至於3008 1.5L BlueHDI Alluer+另一個務實的地方，就在大滿配的進階駕駛輔助系統的配置。剛好在這個等級PEUGEOT就把全套的主被動安全系統都給你，現在消費者最在意的AEB、ACC、車道維持輔助還有六氣囊等規格，這台車上一樣都不缺。不過這部分要抱怨的一點就是ACC撥桿的位置跟設計真有點太反直覺了，不是太好操作。

在講完這輛車的務實層面之後，當然是要探討一下3008的浪漫成分了。相信平常沒在關注車的人看到3008依舊能辨識出這台歐洲年度風雲車跟其他人之間的不同，就算更帥氣更科技的小改款車型已經在歐陸上市，但小改前的3008的美感跟歐系競品對比還是高了一個層次，至少穠纖合度的鈑件線條比直來直往的剛硬折線要耐看不少。

喔對了順帶一提，其實1.5L BlueHDI Alluer+配的頭燈是具備自動遠近光切換功能的LED照明燈組，只是這次試駕的剛好是認證車才配上傳統燈泡的樣式。

而3008的內裝是我個人認為比外觀還要出色更多的地方，用飛機駕駛艙來形容PEUGEOT的i-Cockpit 2.0應該比說她是汽車內裝還要來得貼切，而且很可能是超跑品牌之外最符合駕駛導向佈局的設計了。

雖然沒用到大量金屬飾版或是真皮鋪陳，但仿金屬烤漆的塑料飾板跟織布面料倒也交織出頗為溫潤且時尚的氛圍，另外位置擺放頗高的儀表板檯還有前面提到過的小盤徑方向盤，這些都是PEUGEOT車款的專屬特色，線傳排檔桿也毫無違和的融入其中並增添不少科幻元素。

而且12.3吋數位儀表板、Apple CarPlay／Android Auto智慧型手機連接還有Qi無線充電板，這些當前市場主流影音配備在3008 1.5L BlueHDI Alluer+上都具備，不過中控台上的8吋車載資訊系統在操作邏輯上就沒有主畫面的概念，而且連空調溫度都要透過中控螢幕操作，使用上是有點需要習慣的地方，但整體來說還是瑕不掩瑜。