區間測速2021年元旦重新上路，全台區間測速路段懶人包

今年上半年因省道台61線西濱公路彰化段區間測速發生爭議後，全台區間測速裝置大都多停用。經經濟部標準檢驗局訂定區間平均速率裝置檢定檢查技術規範後，警方將在2021年元月起陸續送檢37處裝置，待通過後就會加入執法。由於先前實施區間測速路段的超速罰單大增，倍增的區間測速路段上路後恐將成習慣飆速的汽車及機車車主荷包大失血。

什麼是【區間測速】? 超速會罰多少? 哪些路段將實施區間測速呢? 以下作一整理與說明:

過去警察取締超速，大都採用固定式超速照相機，導致不少習慣超速開車的人都是快到固定式超速照相機地點才減速。為降低超速肇事，台灣警方參考國外做法自民國107年於新北市萬里隧道啟用【區間測速】，上路2年來共有18處區間測速裝置陸續加入執法，對於減少違規及降低交通事故發生有顯著成效。今年上半年因省道台61線西濱公路彰化段區間測速發生爭議而暫停後，在「區間平均速率裝置檢定檢查技術規範」110年元旦上路，警方將在全台裝置37處【區間測速】設施，陸續加入執法，多數路段最快2021年2月將重啟區間測速。以下是區間測速規定與目前全台預定實施路段:

1.區間測速規定:

「區間平均速率」指車輛行經某路段特定兩點之間(距離固定)，除以所行駛的時間，即為平均速率。現行「雷達測速」也是偵測車輛在雷達波特定範圍內移動距離與時間差的關係計算車速(只是距離很短)，一般認定是定點的測速，實際上也算是區間平均速率。
區間平均速率執法(簡稱區間測速)，由點延伸為線，可大幅增加速率控制的有效範圍，除可抑制瞬間超速行為外，重點特色在於可減少車輛間行駛速度的差異，達到控制車行速度趨於穩定的效果，預期將會更有助減少事故發生。

區間測速大都使用在封閉或半封閉路段，且以常違規或易肇事的路段為主，實施區間測速的路段會設置「警52」警告牌面，一般道路設於起點前方100-300公尺(高快速公路為300-1000公尺)，附牌文字為「前方區間測速長度○公里」。

在實施測速路段內必須依速限規定行駛，因速率係以平均值認定，故偶然不慎超速應不至於立刻構成違規，後續再注意減速即可，亦即存有補救之機會(固定桿則無)。以下是以台北市自強隧道通過的秒數換算車速。

行經區間測速路段若超速，將依行駛道路種類限速規定與透過經過時間換算的車速加以罰款。若是行駛快速道路超速逾10公里（時速101公里、通過時間約187秒）汽車罰緩至少3000元以上、6000元以下。汽、機車行駛限速50公里路段，時速60公里以上開罰，採累進制罰款，機車超速至少1200元、汽車超速至少1600元，各式車輛超速100公里以上均罰款2萬4千元，車輛超速愈高、罰款愈多。不管汽車或機車只要超速，就會收到以下超速照片與罰單通知。

2.區間測速實施路段:

目前警方將陸續在宜蘭縣、台北市、新北市、桃園市、苗栗縣、台中市、彰化縣、 高雄市、屏東縣、台東縣、花蓮縣..等37處路段設置區間測速。
以下區間測速資訊僅供參考，實際路段以交通警察局公布為準:

其中，北宜公路全路段被分成八路段實施區間測速，被網友喻為【區間測速大Boss】!

因應【區間測速】實施，目前已有區間測速超警示APP可以下載。不過，版主尚未實測過該APP，實際效果為何不得而知就是。