台灣交通挨批「行人地獄」！但你贊成禮讓行人政策嗎？

台灣交通亂象頻傳，汽機車與行人爭道的驚險場景，幾乎天天都在各大路口上演。去年一月到十月，全國共有30多萬件交通事故，因交通意外死亡人數為2,560人，創下10年來新高，台灣交通狀況之惡劣，甚至被國外媒體批為「行人地獄」…

為了讓行人在路上走得更安心，交通部針對汽機車不禮讓行人部分，去年已向立法院提報《道路交通管理處罰條例》第44條修正案，不禮讓行人的罰則，將由現行的600元~1,800元，提高到3,600元~6,000元，三讀通過後會盡快實施。在提高罰則後，雖然行人能走得更放心，但卻苦了廣大駕駛人，如果你經常開車或騎車，應該對以下情況特別有感：每次綠燈準備右轉，都花很多時間等行人過斑馬線，所有右轉車（還夾雜直行車）全打結擠在一塊，成為無法解決的交通亂象…

圖片來源：道安資訊查詢網

關於上述交通亂象，最近也在網路上吵得沸沸湯湯，PTT上甚至出現好幾篇「反對禮讓行人政策！」文章。以現階段來說，斑馬線上的行人最大，若駕駛行經斑馬線有行人在過馬路，必須與行人保持3公尺距離，若車子已進入斑馬線，就必須先禮讓行人，若沒停下來直接闖過去，被員警攔停最高將開罰3,600元。雖然大部份駕駛都知道要禮讓行人，但台灣平時路上汽機車已經夠多，若遇到尖峰時間，交通更是容易一團亂。歐美禮讓行人的觀念，確實比台灣好很多，但歐美國家地大路大，不像台灣地小人稠，兩邊環境本來就不同，若硬是把歐美那套政策搬到台灣，恐怕會讓台灣交通變得更糟。

圖片來源：交通安全入口網

小編以開車經常經過台北車站附近的「館前路右轉忠孝西路」路口為例，每當尖峰時段（下午5~6點）要從館前路右轉忠孝西路，雖然號誌顯示綠燈可右轉，但幾乎都花時間等行人通過忠孝西路，甚至有時候一次完整綠燈的時間，只有一輛車能右轉成功。另外，像是松江路右轉南京東路這個路口，每當來到上下班時間，經常可見右轉車輛全擠在一起，甚至有些直行機車被卡在車陣中。綠燈秒數一下就花光，右轉車輛為了禮讓行人，塞車情況愈來愈嚴重，甚至動彈不得，這時候看到有些行人慢慢走、甚至還邊走邊滑手機，那真會讓駕駛感到無言吧…

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禮讓行人是文明的表現，但如果為了禮讓導致交通更混亂，似乎有點本末倒置。禮讓行人政策之所以引起駕駛反彈，普遍認為是配套措施沒做好，政府可以好好思考如何改善，例如人車號誌分開、人車分時分流，車停人走、人停車走，就不用擔心人車全擠在一塊，不但維護行人安全，降低發生意外的風險，同時還能解決交通混亂的問題。

圖片來源：交通安全入口網

除了透過道路設計改善，最基本的禮讓觀念，我們還有很大進步空間。雖然禮讓行人修法勢在必行，但只要駕駛經過路口時，願意禮讓行人不搶快，行人盡量快步通過斑馬線，駕駛與行人互相體諒，我們的交通環境就會愈來愈好，交通事故傷亡率也能持續下降。大家有任何想法也歡迎一起討論。

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