首頁車訊情報國境之南快閃曝光！2019 BMW全新第3代Z4 M40i上空預賞全都露

國境之南快閃曝光！2019 BMW全新第3代Z4 M40i上空預賞全都露

Yahoo奇摩汽車機車 SanjiNoir 黑侍樂讀 2019-03-15 01:27:13

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以上空身軀、暢快駕馭聞名於世的敞篷跑車BMW Z4，在2018年美國圓石灘車展首度曝光後，如今終於在2019年的3月時分以快閃預賞的方式搶先在眾家媒體的面前曝光，並且成為極為矚目的焦點。

事實上自圓石灘車展之後，Z4的身影便開始尾隨著於2018巴黎車展的BMW主展車款3 Series的腳步（延伸閱讀：【巴黎車展直擊】量產版Z4全規格正式亮相！BMW祭出大改款3 Series、8 Series）於世界各地陸續現身，如今當這款車悄然出現在國境之南墾丁的同時，其實也暗示著正式導入並不遠矣。

平心而論，代號為G29的全新3代目Z4在設計上與前一世代確實有著不小的差異，從車頭切入來看，除了典型的雙腎形水箱護罩和BMW廠徽之外，幾乎可謂是與先前截然不同的設計呈現，不論是車頭在擴大進氣口並將護罩形式採3D菱格網來呈現，又或者於外框上加入黑色的邊條增加層次感，這都只是進化的開始而已；其次更顯眼之處則是在於頭燈捨棄了BMW慣用的雙圓燈燈組，改用堆疊式的直立式設計，並搭配左右各一大一小剖半六角型LED日行燈呈現。然而引擎蓋的部分由於取消了三角形的隆起線條，倒是比上一代Z4更加低調了些。

動力單元方面，本次確定導入的BMW Z4將基於2種車型下提供截然不同的引擎配置，分別是入門的sDrive 20i和Z4 M40i，然眼前的快閃展車看這上飾蓋佔了如此大的面積，自然是表現頗為強悍的M40i了！也因此頂級規格自然要有頂級配備，M40i搭載3.0升直列6缸TwinPower Turbo渦輪引擎，最大輸出的馬力和扭力值為340hp/45,000rpm和50.99kgm/1,600rpm，加上前中置引擎的配置及50: 50的車身比重，相信實際駕馭必然會讓車迷們深受感動；至於入門版的sDrive 20i則採用2.0升直列4缸TwinPower Turbo渦輪引擎，最大馬力為197hp/4,500rpm，並具備32.63kgm/1,450rpm的峰值扭力，算是設定上比較偏向平衡取向的作品，故在搭配Steptronic 8速手自排變速箱後，M40i和sDrive 20i的0-100 km/h的成績分別落在4.5秒和6.6秒相信並不為過。

接著從車側上來看，很容易發現在略微成長的長4,324mm、寬1,864mm、高1,304mm的體格下，原廠為這款車賦予了比上一代更稍稍緊湊的軸距，因此僅2,470mm的規格相信將能為Z4賦與更刁鑽的操控表現；此外，由於BMW的設計師在前輪後側做了新的鰓狀通風口，造型上也因此變得更具跑格，實際上這裡應該也能夠排出煞車系統或引擎室的熱氣，進而保證冷卻效果，當然消除引擎室紊流的效果亦同步實現。只是傳承血統經典的一大重要元素便是不論舊款或新款的Z4，皆依然承襲了Roadster經典前中置引擎配置，因此長車頭和削短車尾的整體手法自然漂亮地呈現在世人的眼前，不過這款代號G29的Z4倒是在鴨尾尾翼的部分更加上翹搶眼，並且換上更細長銳利的立體尾燈，保桿兩側還有裝飾用的通風口，排氣尾管也捨去舊款圓形的設置，改成梯形狀。只能說雖然兩者在設計路線相似但仍看出差別，舊款Z4較為偏向淡淡的復古，新款則有著較多的摺線和稜角，擁有較多的未來感，畢竟Z4的Z，正是取德文「Zukunft」的開頭字母，也就是寓意從「未來」而生。

不過身為一輛力道頗為剽悍的德系後驅上空跑車作品，簧下的配置相信也是值得細細品嚐的重點。在M40i以M Sport鋪陳之下，19吋的M款輪圈直上也不過是剛好而已，且搭配Michelin PSS跑胎，然前255/35R19、後275/35R19的扁平比配置也驗證了BMW即便在細節上也給予了這款車該有的跑格氣息，而這也就是為什麼Z4可以在部分車迷心中成為那備具魅力的獨特車款。

打開車門、開啟頂篷後，第3代Z4在全新G世代內裝的鋪陳下自然擁有了相當的科技感，不論是配置最新的iDrive 7.0，提供更準確且複雜的手勢和聲控辨認，又或者擁有數位儀表板或是寬螢幕的娛樂系統，甚至連恆溫空調系統都自帶小型螢幕，這皆可謂是一大重點，然不論是去年試駕過的X5（延伸閱讀：型變、質變、心不變 BMW X5 xDrive40i林口濱海試駕）又或是近期導入的3 Series也皆是以此般設計邏輯呈現。然唯一比較不同的是，基於強烈的跑格氛圍塑造，代號G29的Z4硬是比上述2款車導入了更銳利的幾何元素，因此在中控台和門板上皆可發現類三角形的稜角線條，至於皮革材質在採用Vernasca真皮並大量搭載於M款電動跑車座椅上就又是另外一個故事了。

整體來說，從延續3世代的Z4來看，此次的大改款就預賞角度視之無疑是更趨於成熟並完整度極高的作品，從1代Z4過於前衛的鈑件折線、2代在比例上的平衡拿捏，以致從中浴火重生出這款皆然不同的上空座駕，且基於材料科技的持續進化，3代目亦藉機回復成軟頂造型，並在輕量化的同時擁有僅10秒的啟閉時間，只能說這些優化相信對於駕駛者必然是感同身受的。但於此之際相信更想知道的是實際駕馭時究竟這款Z4能給予咱們怎麼樣的心得和感動，就有待實際上路的那一刻再見分曉！