工藝與科技的平衡點， Audi A6 40 TDI Premium 就對味

很多人認為，選車是一種理性的行為。但，喜歡上一款車或者一個品牌，就像人與人之間相互吸引一樣，很多時候，是感性大過於理性，可能只是因爲一個打中內心的設計，也可能是因為整個組合散發的味道，就是那樣的合拍。

來到 C9 世代的 A6 ，或許，是目前豪華中大型房車中，相對來說對味的一款產品。雖然，這一天我們拿到的，就只是最基本、最基本的 A6 40 TDI Premium ，沒有 S line 運動化套件，沒有 Audi 在新世代 A8 、 A7 Sportback 還有 A6 家族在海外現身時主打的 48V Mild-Hybrid 電動化動力。但，你說這樣的 A6 迷人嗎？也許，對我來說，是的。

跨界風潮的席捲，不僅是五花八門的休旅產品大量出籠，甚至也逐漸侵蝕傳統的車型界線，房車、掀背車除了越野休閒化，滿足一般民眾對於休閒風格或者輕度越野的需求。甚至，也開始走向跑車化，更低扁的窗框線條，更上揚的腰線，他們說，這是跑車化的塑形，他們說，這是更動感的線條。但，喜愛房車的那群人，似乎愈來愈難找到符合心中三廂四門房車樣貌的產品。

不刻意以長車頭、短車尾的比例營造跑車化的造型，A6的頭尾比例相對來說更接近於我們童年時隨手畫下的汽車樣貌，那也是從小就深植在我們心中的三廂四門房車比例。搭配上車側清晰的四柱式設計，不只是標準的房車樣貌，也是 A6 家族一直以來的設計元素。而且，車長 4,939mm 、車寬 1,886mm 、車高 1,458mm 以及軸距 2,933 的尺碼，與前代 A6 相比都有所成長，對於追求舒適性的主管級房車來說，也能帶來更寬敞的乘坐空間，進一步讓舒適性提升，也是我們一直以來對於豪華房車的期待。

保留傳統之餘， Audi 也不忘品牌近年積極營造的科技化照明，像是 A6 40 TDI Premium車型標配的 Matrix LED 矩陣式 LED 頭燈、整合動態顯示方向燈的全 LED 尾燈，不僅雕琢了新一代 A6 的專屬樣貌，也點出視覺上的科技感，在傳統的身形中，加入了新穎的科技元素。眼前的 A6 ，不僅是符合我們刻板印象的房車，也有著迎合時代潮流的元素。

座艙內部也是如此，不只有「基本」的 Audi Virtual Cockpit 全數位虛擬儀表板這組鑲嵌在駕駛眼前的 12.3 吋液晶螢幕，還把解析度向上升級，並且支援 Google Earth 的 3D 立體圖資顯示。把目光移往中控台，更是直接使用 10.1 吋以及 8.6 吋兩組觸控螢幕所組成的 MMI Touch Response 系統取代傳統的中控台控制介面，幾乎已經把實體按鈕從 A6 的中控台移除。就視覺上來說，新一代的 A6 座艙，就好像是全面數位化的民航機玻璃化座艙。

但，你以為，全面數位化就會失去傳統的操作手感嗎？ Audi 的 MMI Touch Response 刻意的保留下逼近實體按鍵的操作手感。碰觸螢幕中的虛擬按鈕，不但會有清脆的「喀啦」聲響作為聽覺得回饋，觸覺上更要求使用稍強的按壓力道，就好像一般在敲鍵盤或者按壓實體按鈕一樣，雖然是在整片平滑的觸控螢幕上操作，卻猶如真正按下實體按鈕一樣，這種兼容傳統與科技的呈現方式，實在是再迷人不過了！

當然，如果不喜歡，也可以自行關閉這項功能，這時的操作，就會回到像是平板電腦或者智慧型手機一樣，像是用「滑」的方式使用。不過，對我來說，讓觸控螢幕有著像是實體按鈕一樣的手感，才是MMI Touch Response 操作上最吸引人之處。配合上 Audi 一直以來對於細膩的車室座艙，整體的感受，就好像是瑞士錶廠精心打造的表，加入了科技化的智慧型功能，既有細膩質感，也有科技便利。只是，眼前的 A6 40 TDI Premium 使用的是以黑色為基礎的內裝鋪陳，就視覺上來說，較難凸顯 Audi 在車內營造的細膩質感。。

動力系統看似仍維持傳統的四缸柴油引擎設定，但在 2.0 升直列四缸柴油引擎的本體之外， Audi 植入了 12V Mild-Hybrid 微型油電複合動力系統，將啟動馬達與發電機整合，透過直接驅動皮帶的 BAS 啟動馬達發電機取代，這具輸出功率可達 5kW 的小型馬達，不但可以更快的把引擎轉速帶上最有效率的區間，也能回收更多的電能，並且儲存在安裝於引擎室內的 12V 鋰電池。期望帶來的，是更出色的能源使用效率，也就是更少的燃油消耗，以及更低的二氧化碳排放量。就 Audi 原廠所提供的資訊，這套具有 204 匹馬力、 400Nm 扭力輸出的電動化柴油動力系統，與一般的柴油引擎相比，每百公里大約可以減少 0.4 公升的燃油消耗，帳上看似不多，但在台灣的新車耗能測試中，卻可繳出 21.2km/L 的平均油耗，這可夠出色了吧！

而且， Audi 還藉由這組微型油電複合動力系統，讓 2.0 TDI 柴油引擎與 7 速 S tronic 雙離合器自手排的運轉質感更為細膩。不僅在車內幾乎完全阻絕了柴油引擎運轉的噪音，曾經開過小排氣量柴油引擎搭配雙離合器自手排變速箱的人，一定會為低速市區時行駛時相對明顯的加、減速頓挫感所感到不適。但這樣的組合，卻讓小排氣量柴油引擎與雙離合器變速箱的組合變得更為舒適，透過馬達的帶動，減少低轉速時的引擎負擔，也可更順暢地與離合器接合，相對的也提升了行路質感，也幾乎讓人忘卻引擎室內的是一具柴油引擎。

當然，身為一款中型豪華房車，該有的 ADAS 先進駕駛輔助系統一樣也不缺。包括整合塞車輔助功能的 ACC 主動式巡航控制系統、前方預警式安全輔助系統 （主動式緊急煞車輔助）、主動式車道維持輔助與偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、盲點偵測系統、後方橫向車流警示系統，還有可以在後方有車輛接近時防止車門開啟的離車安全警示系統等，盡可能減少各種意外狀況發生的機率。甚至還配有主動呼救、智慧型手機遠端遙控，還有與 Google Map 連動，以及雲端資訊功能的 Audi Connect ，更進一步完善科技便利性，讓車成為智慧生活中的一部份。

有著細膩、典雅的座艙氛圍，有經典的三廂四門房車比例，有舒適、質感的行路感受，還有著科技化的照明與多媒體資訊整合系統，加上便利、安全的配備組成。眼前的新一代 A6 Sedan ，或許，就像是百年錶廠在數位時代之下，運用自身的細膩做工基礎，植入了智慧化的作業系統，讓工藝與科技並存，同時享受藝術品般的質感，也有符合時代智慧化潮流的便利生活。這樣的組合，恰好對上了我的味。但，如果是 Avant 旅行車，那就更合拍了！