引擎出怪手Ricciardo仍勝出風平浪靜的摩納哥GP

儘管MGU-K故障讓他損失了約25%的動力，Daaniel Ricciardo仍然在沒有影響戰局之狀況發生的摩納哥GP中，成功守下伺機而動卻無法輕舉妄動的Sebastian Vettel，贏得夢寐以求且曾經錯過的摩納哥GP冠軍。

即便知道了Ricciardo遭遇困境，礙於蒙地卡羅賽道的極度難以超車，又不得不以極軟胎跑完72圈的比賽，Vettel只能選擇緊緊跟在Red Bull Racing車手身後給予壓力，並期待他犯下錯誤，然而這種情況並沒有發生。

這場比賽競爭力本來就不足爭冠的Lewis Hamilton，所面臨的輪胎困境又比對手嚴峻，雖然一度追上Vettel與Ricciardo，但他很清楚那是因為澳洲車手碰上麻煩的關係，而且想要超掉他們，Mercedes AMG車手也無能為力，只能接受季軍是他可以取得的最佳成績。

摩納哥GP的正式比賽展開得非常順利，排名差不多就是起跑順位，Ricciardo以竿位之姿取得領先，並且稍稍甩開了Vettel，等待對手進站再馬上做出反應，就在比賽的進展跟他所設想的一樣之際，Red Bull車手卻突然感到動力流失。

在跟車隊確認狀況之後，他瞭解到自己的MGU-H發生故障，而且無法修復，Ricciardo只能駕駛著少了25％動力的賽車來跟Vettel來對抗。所幸故障是在Pitstop之後發生，讓他還保有蒙地卡羅賽道極度難以超越這個絕對優勢，澳洲車手只需要充分發揮剩餘的動力，不犯下任何錯誤，是他贏得這場比賽的關鍵。

另一個決定勝負的重要因素就是賽前眾人所擔心的絕軟胎壽命問題，正因為蒙地卡羅賽道的特性，領先集團內只要有人能夠以一停跑完比賽，其他人絕對不敢採取兩停策略，否則就是自絕於勝利之外，所以大家都跑得非常謹慎綁手綁腳，也就是如此Vettel才會乖乖地待在動力少了25％的Ricciardo身後。

基於同樣的道理，雖然Kimi Raikkonen與Valtteri Bottas換胎後的速度都比前面的車手更快，但在差距並不是非常巨大的情況下，他們也都只能以出發時的順位完成比賽獲得第四、第五。

中游集團的領頭羊是Force India的Esteban Ocon，比大多數以絕軟胎起跑的對手更晚進站，讓他在換胎之後慢慢變成獨走在第六的位置，並順利拿到這個名次，是他本賽季到目前為止最好的成績。

Pierre Gasly令人非常驚訝地以絕軟胎跑了近半場的比賽，這讓他得以越過Carlos Sainz Jr，並或易於Sergio Perez的進站失誤，以及Fernando Alonso的退賽拿到第七。類似情況的還有Renault車手Nico Hulkenberg，以較硬配方輪胎起跑的他，後半場佔有優勢，超掉隊友取得第八。

FP3撞車而沒能在排位賽上場的Max Verstappen，情況跟大家不太相同，以極軟胎起跑的他靠著足以拿下竿位的賽車，在比賽初期順利超掉許多後段班的車手。但他也只能在闖進積分圈之後就再也無法突破，終場以第九作收，而掙扎於輪胎的Sainz則滑落第十，但總算還是取得了積分。

這場比賽最為可惜，應該就是Alonso的退賽，在此之前場場比賽拿到積分的McLaren當家車手，於53圈的起終點附近變速箱故障，他不得不把賽車駛進逃生通道，錯過拿到第七名的機會。

雖然在比賽進入尾聲之際，Sauber車手Charles Leclerc在出隧道之後追撞了Brendon Hartley，但前者馬上駛進逃生通道，而後者也撐回了Pit，但僅僅部署了虛擬Safety Car，並且很快就解除狀況，沒有對比賽帶來太多影響。