強壯有力Subaru Forester XT-P

文彭郁儒＋圖廖子賢

Subaru Forester XT-P

●建議售價　136萬元

●平均油耗　10.9km/L

●上市時間　2016/03

●原廠保固　3年10萬公里

●討喜之處　大面積全景天窗與LED頭燈

●遺珠之憾　中控螢幕介面與功能豐富度不足

第一眼看見小改款Forester，老實說並無法立即得知與以往究竟有何不同，不過在仔細觀察後，會發現例如水箱護罩部分雖仍維持六角盾型設計但網柵則改為新樣式，搭配粗曠保險桿與身形及新式18吋輪圈，整體氣勢較以往更加強烈，另外，頭燈也導入ㄈ型LED日行燈及主動式轉向LED頭燈，整體修改幅度雖不大但卻更具質感。

質感提昇

相較於外觀內裝變動幅度則較為明顯，首先整體陳設維持以往相同格局，儀錶平台採用軟質材質鋪陳，但中央顯示幕改以皮質包覆，中控檯飾板與車門按鍵飾板等處改換成鋼烤材質，方向盤也改為新樣式造型，進而提昇整體座艙視覺質感。至於安全方面，七具氣囊與車身穩定、循跡防滑及煞車輔助等系統仍全數配置，但國外所新增的主動車距巡航、車道偏移輔助、主動煞停等安全科技配備未能在本次小改車型上看見，較為可惜。

暢快過癮的推力

在國產或進口同級距中，Forester配置難得的2.0升渦輪增壓引擎，其240hp/35.7kgm最大輸出更是當中數一數二的佼佼者。實際上路駕駛，240hp/35.7kgm在CVT無段變速系統帶領下，有著幾乎無渦輪遲滯的迅速敏捷加速感受，即使在一般行車模式下仍有著相當充足的推力，平順線性的輸出特性也易於讓人掌握，若進一步加重油門，能量便會隨即傳遞湧現，然而若是切換成S#性能模式，引擎能量輸出與變速箱變得更加積極，相對帶來更為衝勁的加速反應，不過CVT變速系統卻無法帶來與符合帳面數據的加速貼背強勁感受，但整體飽滿順暢的推力在路上駕駛仍讓人感到過癮。

然而過癮的感受並未在轉向時延續，由於SUV車型先天有著較高的車身與重心，而此車偏軟但帶有些許韌性的懸吊系統設定，在一般道路行駛時乘坐舒適性表現還不錯，在轉向時卻也會帶來較為明顯的側傾幅度，不過四輪驅動系統則可在過彎時提供相當穩定的循跡性。透過升級至主動式轉向LED頭燈與水箱護罩更新樣式及座艙飾板改換鋼烤材質，讓Forester有著較以往更出色的表現，但中控系統與座艙格局的設計若能加以強化，相信會帶來更令人滿意的表現，不過在動力加速方面，無庸置疑是讓人欣賞的。

試駕感言～期待大改新氣象

小改的Forester不論在外觀或是座艙質感等方面已有著頗為出色的表現，動力部分雖無性能車般的衝勁，但應付多數道路環境已顯相當充裕，不過略為老態的座艙格局設計與中控系統介面，則會讓人更加期待新世代車款能帶來耳目一新的感受。

Subaru Forester XT-P

建議售價

136萬元

引擎型式

L4 DOHC 16V＋Turbo

排氣量

1998c.c.

缸徑×衝程

86×86mm

壓縮比

10.6：1

最大馬力

240hp/5600rpm

最大扭力

35.7kgm/2400～3600rpm

懸吊系統

前麥花臣、後雙A臂

輪胎規格

225/55/18

驅動方式

AWD

變速系統

CVT

Gear ratio 1st～8th

3.505 / 2.270 / 1.752 / 1.417 / 1.170 / 0.968 / 0.785 / 0.611

終傳比

4.111

煞車系統

四輪碟煞

長 / 寬 / 高

4595 / 1795 / 1735mm

軸距

2640mm

輪距

前1545、後1555mm

車重

1647kg

主動安全配備

VDC、TCS、EBD

被動安全配備

七具氣囊

配備重點

主動轉向LED頭燈、X-MODE、雙前電熱座椅、全景天窗