[新車試駕] 社會在走 THE 7要有 BMW 750Li

或許多數消費者在挑選車輛時，這台車基本上是不會納入考量，但進到展間即便所選的是其他車款，但就在看到7 Series的瞬間依舊還是想親臨上坐，體驗一下何謂後座買家的奢華，何謂總裁人生的煩惱。沒錯，總裁的煩惱絕對不是數字問題，問題是需要一台能彰顯身份、凸顯自我的座駕相隨，同時又能表彰自己的成功與社會地位才是！然而對於車廠而言，一輛豪華的旗艦車款，象徵了所屬車廠的設計、研發火候，該如何致勝於車壇的火力競賽，這點BMW便是不斷地在追求。然而說到豪華車款領域中的代表，無疑的7系列一直是連年討論度居高不下的強悍指標，就在2019年初的現在，它又迎來了一次改款！

寬闊大器的雙腎形水箱護罩是這代7 Series給人的第一印象，面積增大了40%具備主動進氣調節功能外，以更立體流暢的一體式設計佔據眾人目光，同時全LED的頭燈燈具面積變得更小，而尾燈則採全新設計的3D立體尾燈採燻黑設計，搭配更寬且俐落的排氣尾飾管，呈現充滿動感的科技氛圍，流線空氣力學保桿與旗艦車系獨有的L型垂直車側導流飾條，皆展現BMW一脈相承的運動風格，典雅也不失視覺張力的新輪圈，再佐以更為薄型化、左右連成一氣的新尾燈，單論貴氣、霸氣，在外觀上，新大七可是擁有了更近趨同集團車廠勞斯萊斯的豪情！

而進入內裝能充分感受到7 Series對於細節與頂級豪華的極致追求，以獨具匠心的優雅設計在座艙內融入各種奢華舒適的元素，頂級NAPPA皮革與細緻縫線交織的菱格紋座椅，兼具通風加熱功能，提供各角度絕佳的支撐性與柔軟觸感。全新設計的BMW Executive Lounge總裁座椅不僅可電動多向調整，更提供舒活按摩功能與足部休息踏板，讓座椅化身躺椅，打造頭等艙般寬敞舒適的乘坐空間；長軸車型標準配備之7吋後座專屬控制平板(Touch Command)，可供後座乘客調整座椅角度、空調、遮陽簾、影音設備等超過20項功能。當夜幕低垂，車主可隨心情自由變換全車環艙氣氛燈與選用的Sky Lounge全景式電動玻璃天窗，營造出放鬆愜意的車室氛圍。全新BMW 7系列透過複合材質夾層玻璃材質，打造頂級隔音技術，提高車室靜謐性；特別為BMW 7系列所打造的Bowers & Wilkins 鑽石高傳真音響系統，以極致聽覺饗宴讓車主盡情享受每一趟旅程，坐擁豪華座駕的最高殿堂。

在動力配置上，750Li xDrive雖然同樣搭載4.4升V8 TwinTurbo引擎，但除了引擎內部機件優化，再結合兩只雙渦流渦輪增壓器，最大馬力提升至530hp，最大扭力與M5同為76.5kgm，搭配Steptronic 8速手自排及xDrive四驅系統的輔助，儘管長軸版車型的車重達兩噸，但依然具備凌厲的加速性能，原廠0～100km/h加速成績為4.1秒，極速因電子速限鎖在250km/h，我們在Sport模式下，將循跡控制系統關閉，踩煞車、拉轉至3000rpm，全油門加速衝刺，750Li xDrive的V8引擎在低喃聲浪逐漸咆哮之時，伴隨的貼背感也漸趨明顯，最後實測成績為4.31秒，強勁的加速性能，足以撼動許多超跑！

可能很多人心裡會認為，大型房車開起來的感覺肯定很笨重，而且這樣的房車，平時大多慢慢開，與操控優異似乎絕緣…但說真的，你只要開過750Li xDrive之後，肯定會對這樣的評價改觀！這輛長軸的版的房車說真的不小，但開起來卻相當靈活，擁有勞斯萊斯下放的自動水平懸吊，起來還有點Ghost的感覺，不僅懸吊舒適性極佳，遇到坑洞給人一種飄馳感，當然，如果你想要使壞，只要按下排檔座上的Sport按鍵，氣壓懸吊的支撐力即刻變強，在山道上劇烈操駕，還有強烈的動力做後盾，前麥花臣、後多連桿的懸吊，加上50:50的均衡配重，會讓操控大型房車變得很就手。對於自駕型玩家，我其實很推短軸版車型，但喜歡長軸版又喜愛自駕的朋友，到相當建議選配主動後輪轉向，除了過彎極限更高，會讓你能夠盡興地發揮原本性能，整體操控也更靈巧。

【TCar短評】

The 7 750Li xDrive進化後不僅更大器，豪華舒適的內裝，可以藉由科技配備，讓總裁更享受！0～100km/h加速實測4.31秒的實力，加上如同Rolls-Royce般的駕乘品質，讓享受生活，不只是口號！

【BMW 750Li xDrive】
引擎型式：4395c.c V8 Twin Power Turbo 
最大馬力：530hp/5500rpm 
最大扭力：54kgm/1800rpm 
長寬高：5260x1902x1479mm 
軸距：3210mm 
車重：2000kg 
驅動模式：四輪驅動
煞車結構：四輪碟煞 
懸吊結構：前鋁合金雙A臂 後鋁合金多連桿
輪胎規格：前245/40 R20、後275/35 R20 
國內售價：668萬元起