首頁車訊情報深藏於內在的冒險之心，SUZUKI 4X4 ALLGRIP 家族無畏挑戰！

深藏於內在的冒險之心，SUZUKI 4X4 ALLGRIP 家族無畏挑戰！

CarStuff 人車事 2024-11-06 02:04:47

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Written by: Jason Hu

可能很多人都以為 SUZUKI 是做小車起家的，但在越野車領域也是享負盛名。「一種可以行駛在崎嶇道路上、可以到達過去車子無法到達的地方的車輛」，SUZUKI 秉承這一理念於 1970 年開發了第一款四輪驅動車型：jimny。

近半個世紀以來，SUZUKI 不斷完善其四輪驅動技術，一是為了擴大車輛的使用範圍，二是提供駕駛更多信心、滿意度和更廣闊的視野。現在，SUZUKI 以 4X4 ALLGRIP 名稱重新定義了 4WD 技術，並搭載於 VITARA、S-CROSS 與 jimny 上！

實現「駕駛樂趣」、「安心」和「高燃油效率」
4X4 ALLGRIP SELECT

4X4 ALLGRIP 是近年來大量運用在 SUZUKI 車型上的四輪傳動技術，其核心就是提供安心、刺激與全地形爭霸的駕駛體驗。無論從蜿蜒的道路到崎嶇的地形，再到傾盆大雨或下雪的條件，你都可以掌控自己的方向盤，享受令人興奮的旅程，同時也能充滿信心地駕駛，等同於一個永遠在身邊的夥伴。

從野性美 VITARA、都市新貴 SX4 S-CROSS 到全能 jimny，這三款看似不同調性的車型，共通點就是能提供 4X4 ALLGRIP 系統，幫助你/妳的生活更多采多姿。

以台灣導入的車型來說，4X4 ALLGRIP 系統分成 4X4 ALLGRIP SELECT 與 4X4 ALLGRIP PRO 二種，前者匹配的是全時四輪驅動系統，而後者則為 Part-Time 分時四輪驅動系統。

無論是 VITARA 或是 S-CROSS，都是配置全時四輪驅動系統，並整合 4WD Control、ESP、Synergetic Vehicle Dynamics Control 與 Power Train Control 四大控制機能，4WD Control 會在偵測到前輪打滑之後將扭力分配到後輪。同時也可根據路面、油門開度位置、轉向角度和其他因素預測打滑情況，並在打滑發生之前將扭矩分配到後輪，也就是說整套系統會先控制車輛以防止抓地力消失，進而達到更高的穩定性。

Synergetic Vehicle Dynamics Control 則是透過轉向角度感知器、偏航率感知器等系統監控行駛狀況，並協同控制四輪驅動控制及動力轉向控制，適當分配轉向輔助扭力和前後輪扭力，在 ESP 控制介入前的階段抑制任何車輛側滑傾向，並協助行駛穩定。

此外，當後輪的驅動力相對於前輪的轉向力過大時，就會出現轉向不足的傾向，此時系統也會分配扭力以減緩轉向不足。

而 4X4 ALLGRIP SELECT 具備四種駕駛模式 (AUTO、SPORT、SNOW 與 LOCK)，AUTO 就是注重燃油效率的自動模式，平常以二輪驅動行駛，必要時才會切換至四輪傳動模式；或者當偵測到滑行等異常狀況，系統也會自動切換至適合的模式，提供全方位安全與安心駕馭。

SPORT 則是會積極運用四輪傳動性能，ESP 會減弱牽引力控制以提高過彎時的轉向性能；此時 Power Train Control 能在運動模式下使用，即使油門力道相同，它可以改變中低引擎轉速範圍內的油門性能，釋放出更高的扭力、賦予更生動的駕駛體驗。

SNOW 雖然字面上是雪地模式，但其實是很適合大雨等積水地形，此時扭力會以最佳比例分配至前後輪，同時 ESP 會因應路面狀況進行牽引力控制，來確保抓地力；一旦偵測到方向盤轉向的時候，扭力會優先分配到後輪，提升穩定性。

最後則是 LOCK 模式，適用於脫困狀況。在泥濘易滑路面與惡劣路面的時候，實現最大限度的越野性能，也就是利用前饋控制、踩油門之前開始提高後輪扭矩使其待機，此時前後動力分配為 50:50，ESP 也會介入對空轉的車輪制動，並將大部分動力傳遞到沒有空轉的車輪，協助脫困。

上述駕駛模式可以使用按壓轉盤來進行切換，因此駕駛者可根據路面或狀況體驗不同的駕駛風格。加上 VITARA 與 S-CROSS 所具備的高剛性車體結構，能夠輕鬆地抵禦不同路況的挑戰。

淬鍊 50 多年越野經驗
4X4 ALLGRIP PRO 為征服地表而生

作為 SUZUKI 的旗艦越野系統，4X4 ALLGRIP PRO 是滿足駕駛者的冒險精神而生，給予駕駛者勇於面對和探索挑戰的力量。4X4 ALLGRIP PRO 分時智慧型四輪驅動系統能滿足專業人士對駕駛性能的要求，在艱難的地形上即時反應與操控。

僅配置在 jimny 上的 4X4 ALLGRIP PRO，其後驅分時智慧型四輪驅動 (Part-time 4WD) 將四速自排附機械連桿式加力箱定位在前差速器和後差速器的傳動軸之間，透過直接連結加力箱的排檔桿，可因應不同路面需求從 2H（2WD 高速檔）、4H（4WD 高速檔）與 4L（4WD 低速檔）模式之間切換。

其中 2H 就是專門行駛於一般道路、4H 則是行駛於越野小徑或積雪路面來確保安全、 4L 則是行駛於崎嶇或泥濘路面時所使用；如果在 4L 模式下左右輪陷入空轉時，聰明的電子 LSD 限滑差速器能夠在空轉輪上賦予煞車力道，在強大的引擎扭力驅使下，使得另外一邊車輪可向前行駛來脫困。

而搭配全新開發高剛性階梯式大樑，由高剛性鋼材打造，加上車架中間多出二組橫梁及 X 型設計強化結構，使車體結構提升 1.5 倍；加上連桿剛性車軸懸吊＋圈狀彈簧，讓 jimny 具備離去角 49 度、跨越角 28 度、進入角 37 度與離地高 210mm，即使面對陡峭斜坡或是障礙物，jimny 都能夠輕鬆展現硬實力，也不需要擔心會刮花車身底盤與保險桿。

帶給人們無限的想像空間
4X4 ALLGRIP 帶你開拓新視野

就如同 4X4 ALLGRIP 的精神：For All People 一樣，無論是為征服極限為生的 VITARA、或是濃郁歐洲風情的 S-CROSS、亦或是「唯我能」的 jimny，這三種不同性格的 SUV 共通點就是要帶給人們無限的想像空間，而且無論路況多麼崎嶇不平、天氣多麼險惡，藉由 4X4 ALLGRIP 四輪傳動技術的幫助下都能安全的從 A 點到 B 點。