瑪吉斯、BOSCH等品牌爭相合作，e.GO Mobile放話取代特斯拉
CARLINK鏈車網
2018-08-28 17:39:08
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2018-08-28 17:39:08
TEXT：郭正浩 Marco在特斯拉打出名聲之後，電動車大概可以說是近幾年最夯的“創業選項”，許多帶著遠大夢想、宣示各種計畫的電動車品牌如雨後春筍般竄出，但即便連強如特斯拉都有圈錢疑慮，更何況那些僅用一個PTT檔案就說要造車的眾多品牌。不過，來自德國的e.GO Mobile似乎真的有些本事，至今已有包含BOSCH、ZF、Nvidia等國際知名品牌成為合作夥伴，來自台灣的正新橡膠也以MAXXIS品牌成為其專屬的輪胎供應商，讓e.GO Mobile堪稱目前最值得期待能夠取代特斯拉成為“電動車”裡領導角色的新興品牌。
e.GO Mobile的主導人為Günther Schuh，他本身為全球最大機械研究所“德國亞琛工業大學機器構造及生產工程實驗室”（WZL）的教授及董事總經理，2010年他參與大學研究計畫，創辦了StreetScooter這家公司，並發表純電動貨車獲得關注，最後StreetScooter在2014年底被德國郵政收購，如今已有超過五千輛以上的“StreetScooter”純電貨車在歐洲行駛，成為電動車產業傳奇。而Günther Schuh教授本人則在2015年又再次成立了一家新公司，也就是e.GO Mobile。
只能說這名教授真的很厲害，他先像是打發時間一樣的發表e.GO Kart，顧名思義這是一款電動卡丁車，但實際上它的定義用途是接近於摩托車的短程載具。隨後發表的第二款產品則是e.GO Live。這是一個提供三種不同儲電量（功率）的都市型小車，雖然外觀看起來相當簡單、身型比起你認知的小車SMART Fortwo還小（長寬高為：3380x1700x1570mm），但卻已經提供了所有汽車該有的功能。
當然，做電動小車沒什麼，中國隨便都是，不過對於生產商而言，e.GO Live、或者說e.GO Mobile最與眾不同的地方在於，它為周邊協理廠商創造了一個開放透明設計平台，讓所有廠商都能在該平台上以既定的規範來設計符合產品需求的零組件。聽起來很複雜？其實就像是一個團體裡的每個人都擁有許多樂高積木，有的是長條形、有的是方形、有的是圓形，但所有的積木都能夠互相組合，最後結成一個大的作品，而在作品完成之後也能再視需求做局部拆解，用以容納新的積木放入組裝來轉變成新的作品，這就是e.GO Mobile的產品研發方式。
這種生產方式擁有反應快速、成本低廉、生產迅速等優點，也因如此，e.Go Live開出15900歐元的起售價，在工廠都還沒開始生產的情況下開始接單，不到半年的時間就接獲超過1200張訂單，Günther Schuh教授表示只要年產量可以超過1萬台，那就能夠實現獲利。當然，e.GO Moblie沒有這麼容易滿足，他們隨後再與同為德國的知名汽車零組件大廠ZF成立合資公司e.GO Moove，推出一款名為e.GO Mover的小型巴士概念產品，目前規劃能乘坐8人、站5人共13人，但在前文所提的模組化組建概念下，目前最多已可對應到15人使用，甚至還能依照使用者需求進行客製化處理，例如變成完全無座位的純載貨載具。
e.GO Mover的定位是通用型運輸工具，除了純電行駛時間能達10小時之外，重點是將會搭載由Nvidia提供的四級自動駕駛系統，能夠最大限度的減少成本、降低意外事故、便於車輛控管等。e.GO Mover預計從2019年開始進行小批量車隊測試，Günther Schuh教授希望能在三年內讓e.GO Mover正式對外販售。
相較於TESLA走精品路線的高昂售價，e.GO Mobile至今似乎都是站在一般消費者以及投資方的立場做思考，Günther Schuh教授與其團隊用著顛覆傳統的邏輯思維，搭配一絲不苟的嚴謹態度，以及領先世界的專業知識，幾乎已成為顛覆電動車市場的破壞者，而e.GO Mobile目前也正在進行新一輪融資，接下來將會進入中國大陸販售相關產品，並在新融資到位後於中國開設產量更大的工廠，希望在中國市場取得成功之後，能一舉取代特斯拉成為電動車產業中的指標性品牌。
有興趣的朋友可參閱e.GO Mobile官網：http://e-go-mobile.com/
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