直列五缸渦輪引擎出線，AUDI R8確認將搭載小排氣量渦輪引擎

AUDI在2015年日內瓦車展上一口氣發表新世代R8 V10、V10 Plus、e-tron與R8 LMS賽車三款車型，兼具性能與新世代節能動力的產品陣容讓R8得以大舉搶占超跑市場。然而關於R8的動力配置事實上在發表之前便已是眾說紛紜，除了目前已公開V10引擎與電能動力之外，在先前的傳言中R8將有機會搭載3.0L V6 TDI的柴電混合動力系統或是V6雙渦輪引擎、甚至2.5L直列五缸渦輪增壓引擎也是可能的選項之一。如今在AUDI Quattro部門主管Heinz Peter Hollerweger的證實下，這具2.5L小排氣量渦輪引擎似乎將有機會出現在R8的引擎室之中。

事實上AUDI R8將在V10自然進氣引擎之下再搭載一具小排氣量渦輪引擎可說是勢在必行的發展，但究竟會搭載新世代3.0L V6雙渦輪動力或是擁有悠久發展歷史的2.5L五缸渦輪引擎則是各有擁戴。站在現實面考量3.0L V6雙渦輪引擎當然是較為實際的選擇，在一定排氣量基礎與V6引擎的硬體架構下，V6動力勢必能夠符合買家的需求，且在壓榨動力方面也較為容易。相對的2.5L直列五缸渦輪不僅消費者較無法接受R8超跑搭載直列引擎，在動力輸出方面也有一定的調校難度，在2.5L排氣量壓榨500-600hp的動力輸出、同時還要符合道路用車的耐用度。

然而AUDI之所以會這樣考量是其來有自的，2015年Worthersee Tour上AUDI發表TT Clubsport Turbo Concept，所搭載的動力系統正是這具2.5L直列五缸渦輪增壓引擎。其優異的體質與潛力讓它在搭配電控雙渦輪系統並進行強化後擁有高達600hp/66.3kgm的性能實力，扭力表現甚至比起新款R8 V10 Plus 還要高上9.2kgm。

除了輸出方面足以匹敵V10引擎之外，2.5L五缸動力也因為引擎本體構造較為簡單，因此在重量上將能夠大大的降低，比起V6引擎在操控方面將擁有更多優勢。若是維持TT Clubsport Turbo Concept上的輸出表現，整體性能實力絕對足以匹敵R8 V10 Plus，且輕量化的優勢將讓五缸動力車型在賽道上遠遠超越V10車型。當然了對於超跑來說相當重要的聲浪表現對於五缸動力來說便是最大的不足之處，畢竟先天排氣量與汽缸數都有所差異，因此當V10車型咆嘯著揚長而去的同時、五缸動力車型或許只能等待機會在賽道上一吐怨氣了。