絕無僅有的不對稱鋼砲！大改款Hyundai Veloster正式上市115.9萬起！

作者：SanjiNoir

Coupé或是3門、5門Hatchback在汽車市場中一向是極為獨特的存在，強調著車體本質與玩味的同時，通常又兼具了一定程度的駕馭潛質，那麼，如果是一台1+2門的4座鋼砲呢？2011年3月Hyundai發表了罕見1+2門雙排座椅設定的鋼砲車型Veloster，緊湊車身搭配1.6升動力單元，放到現在仍是極具競爭力的組合，也由於Veloster的獨特性與代表性，Hyundai於去年北美車展發表了大改款第2代Veloster，並且總代理南陽實業也選擇於今日宣布在台正式上市，為百萬出頭200ps級距又增添了一支驚人的生力軍。

第1代Veloster在外觀上雖然已有著近幾年Hyundai所習慣採用的造型，包含六角形水箱護罩、頭燈造型以及追求流線的整體設計，然而在維持1+2門+尾門的概念之下，大改款後的第2代Veloster維持既有架構而強化了線條所提供的意象，六角仍是六角，卻多了一些曲線弧度、以及納入空氣力學造型概念，加上前方進氣壩造型、左右進氣簾造型以及前保桿下擾流裝置，提供Veloster極為強悍且銳利的前方視覺效果。

一如先前讀者提供捕捉間諜照推測、以及3月份Hyundai媒體茶敘所公布的資料（延伸閱讀： 感謝讀者間諜照捕捉！第2代Hyundai Veloster道路測試中、上市指日可待？、不對稱鋼砲無預警現身！Hyundai第2代Veloster率眾挑戰車市極限！ ），本次由總代理南陽實業導入的Veloster仍採單一動力規格，代號G4FJ、1.6升Gamma T-GDi渦輪增壓引擎，可提供最大馬力150kW（約203.94ps）/6,000rpm、最大扭力27kgm/1,500-4,500rpm的動力輸出，而首次導入台灣市場的Over-boost超增壓模式可藉由駕駛模式的選擇，提供額外增加3.7%的瞬間動力輸出，搭配7速DCT雙離合自手排變速箱，0-100km/h加速僅需7.1秒即可完成。

要說Veloster是一台小鋼砲絕對合情合理，車長4,240mm、車寬1,800mm、車高1,409mm和軸距2,650mm，即便在延長了車頭比例讓整體車身看起來更加流線，未滿4米3的車長與較短的軸距的確令Veloster有著一定的靈活度，而前輪驅動形式納入前麥花臣後多連桿的懸吊系統之中，採用了前後18吋輪圈配置也都是市售Hatchback車款常見，可預期在車體動態操控感方面將同樣具有一定水準；只是在第2代大改款後，更明顯的仍是外觀造型，不論是與自家Sonata相似、更加俐落的箭矢型LED尾燈，還是車尾上方的尾翼以及下方結合中置雙出排氣管的擾流分流器造型，都賦予著Veloster極強悍的戰鬥風格，而在這樣的外貌下，雖然Veloster看起來仍較為嬌小，但303L的行李箱空間在實際使用卻有著相當優秀的深度表現，搭配6/4分離傾倒的後排座椅更可擴充至1,081L，同樣有著一般Hatchback相同的靈活度。

極為強調駕駛導向的車內空間設計以及內裝佈局，在1+2門概念之下，2門側被安置於道路側、而駕駛座則是單門設計，一方面是為了讓乘客上下車都能強制集中於較安全的方位（故右駕國家會提供相反的車身配置），一方面也提供駕駛者更為專注的操控佈局，而雙環錶搭配4.2吋LCD中央資訊螢幕、8吋全彩HUD抬頭顯示以及配有DPG動態性能管理系統的8吋觸控式中控螢幕，不僅提供駕駛者最方便且清晰的視覺資訊回饋，也提供了絕佳的使用者操控體驗，作為一台強調性能的鋼砲車款也僅是剛好而已啦。

或許對很多人而言，導入1.6 Turbo而非更強悍的Turbo R-spec甚至是Veloster N或許仍有些許遺憾，但標準版的Veloster兼具了性能、操控性以及耗能表現，俐落設計甚至比上一代更加亮眼，且獨特1+2門設計更是僅有之作，百萬出頭等級的鋼炮車款或許不少，但如果想要追求與眾不同的象徵，還有什麼是比Hyundai Veloster更非典的風格之選？

2019年式Hyundai Veloster基本售價如下：

Veloster 1.6 Turbo，NTD 1,159,000元。

Veloster 風暴銀特仕，NTD 1,199,000元。

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