【試乘報告】狂暴與易控並存！KAWASAKI「Z1000」

Webike摩托新聞 2020-12-09 10:00:51

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KAWASAKI Z1000細節＆試乘報告

採用兩側雙出排氣管設定的Z1000，可以說是1970年代最負盛名的車款-Z1（900SUPER4）的現代版本，在初代Z1000自2003年首次登場後，歷經了十多年的改良進化，終於達到現行款的完全體；這次將由曾為摩托車雜誌編輯長的谷田貝洋曉，帶來詳細的試乘報告。

純粹的Street Fighter造型

[gallery columns="2" size="medium" ids="88125,88126,88127,88128"] 【全長/全寬/全高】2,050mm/790mm/1,055mm 【車重】220kg 【軸距】1,440mm 【最低離地高度】125mm 所謂的Street Fighter (街頭悍將)車款，是近幾年才出現的全新風格，主要測色就是搭載著超級運動車款的引擎及車架結構，移除了整流罩並換上一體式把手的設定。 Z1000最早於2003年首次面世，初代Z1000採用ZX-9R的引擎搭載在鋁合金雙樑車架與不鏽鋼引擎吊架上，在經過十多年的改良進化後，現行款的引擎為1043cc的水冷式四行程並列雙缸引擎，安裝在高剛性鋁合金雙翼梁車架上，且外型線條就像是蓄勢待發的捕獵者在發動攻擊前，那份如箭在弦、蓄勢待發的預備姿勢，更進一步採用類似昆蟲複眼造型的LED頭燈，讓外型變得越來越科幻兇惡。

出乎預料的雙腳著地性及騎乘姿勢

[gallery columns="2" size="medium" ids="88131,88130"] 儘管座高不是非常低的815mm，但受益於較窄的座墊寬度，讓雙腳著地性意外的相當好，筆者173cm的身高已經能夠雙腳腳跟著地，加上一體式把手的切角及位置適中，讓上半身的騎乘姿勢雖然比一般街車車款前傾許多，但搭配上向下傾斜的頭燈及儀表板，使騎士的整體視野相當遼闊不受限。

個性強烈卻容易操控！實際試乘印象

現行款Z1000從外觀上來看，他充滿著蓄勢待發的前傾肌肉線條，整體來說看起來很酷，但騎乘品質、操控性能卻也不讓人失望，還令人非常興奮。 Z1000所搭載的1043cc水冷式四行程並列四缸引擎，採用強調中低速而不是高速延伸性的動力曲線配置，這點與超級運動車款的設置略有不同，這個設定讓騎士能在正常範圍內，都能享受到"強烈的加速感"，特別是從6000rpm到轉速紅線區之間在二次加速感相當令人熱血沸騰。相比同為Z系列、搭載渦輪增壓引擎的Z H2，Z H2也是相當激進的動力配置，但Z H2透過循跡控制系統協助騎士操控這頭巨獸，但Z1000卻沒有循跡控制系統這道"保險"，因此輪胎能否正常貼緊地面，就只能取決於騎士的右手；從這層意義上來說，Z1000可是比Z H2還要更令人興奮，因為為了控制這種力量，騎士還需要一些操控技巧及自我控制能力。 (笑)

經過精心設計的車身，則可以使騎士充分享受Z1000的強勁加速感，由於前傾的騎乘姿勢搭配向下斜切的頭燈組及儀表板，讓騎士能擁有極為廣闊的視野，筆者在實際試乘時甚至能看到前輪前方的路面。此外，高強度的鋁合金製雙翼梁車架和透過重心集中化的設定，讓Z1000騎乘起來也能很運動、煞車性能也很棒。更令筆者驚訝的是，儘管它擁有如此大的馬力及性能，但是它卻也相當容易操控騎乘，"性能"與"容易操控"是如何同時存在的呢?關鍵就是引擎轉速，Z1000的引擎約略可以4000rpm作為分水嶺，這一點也能從儀表板上的刻度略知一二。 Z1000的儀錶板分為上下兩個部分，上方為從4000rpm開始顯示的LED轉速表，下方則是液晶螢幕，液晶螢幕左側有小小的4000rpm以下的轉速顯示，雖然上方的LED轉速表看起來相當粗糙，但是當引擎轉速進入4000rpm開始加速時，騎士根本沒辦法低頭仔細觀看儀表板上的資訊，這時LED轉速表就能提供相當顯眼且直觀的顯示，騎士也能從轉速及檔位約略判斷車輛速度。

在4000rpm以下時的動力容易操控，不論是都市慢速巡航還是塞車路段的走走停停都足敷使用，但是只要退檔加上轉動油門將轉速拉高超過4000rpm，Z1000就好像是打開野獸柵欄一樣，提供源源不絕的動力供您差遣使用。

儀錶板

Z1000採用緊湊型儀表板並安裝在把手固定座上蓋，儀表約略可分為上下兩部分，上方為直條LED顯示的轉速表，下方則是液晶儀表，負責顯示4000rpm以下轉速、時速、油量、時間、檔位等資訊。

燈具

包含方向燈及尾燈在內，Z1000全車皆採用LED燈組。 [gallery columns="2" size="medium" ids="88134,88135,88137,88136"]

引擎

[gallery columns="2" size="medium" ids="88140,88141"] Z1000搭載的，是一具排氣量1043cc水冷式四行程DOHC 4汽門並列四汽缸引擎，最大馬力104kW/10,000rpm、最大扭力111Nm/7,300rpm，4000rpm以下溫和容易操控，但只要超過4000rpm就會像是出閘野獸般的擁有狂暴加速感，這感覺會一路延伸至最大馬力全數釋放的10000rpm。

底盤結構

[gallery columns="2" size="medium" ids="88145,88144"] Z1000的前懸吊，採用SHOWA製、直徑41mm的SFF-BP倒立式前叉，左側可調整預載、右側則能調整壓縮阻尼，雖然騎乘它時感覺到設定偏硬偏運動，但對比其他超級運動車款的設定來說，在街道上騎乘時還是比較舒適。順帶一提，前後懸吊行程分別是前120mm、後135mm，後輪寬度達190mm