試駕／M-AMG EQE 43 4Matic　AMG出品保證有激情

地球黃金線 2022-12-07 08:00:00

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先前《地球黃金線》已經替各位讀者帶來EQE 300的試駕報導，但其實在公辦試駕活動當中我們除了體驗到EQE 300之外，同場其實還有EQE 43 4Matic。我們這次也特別和台灣賓士商借這款更強調性能表現的EQE 43 4Matic電動車，透過短暫的試駕體驗，感受掛上AMG銘牌的電動車所帶來的駕馭魅力！

EQE 43 4Matic帶來476匹的綜效馬力輸出以及87.5公斤米的扭力表現。(攝影/ 林先本)

在動力規格方面，EQE 43 4Matic和EQE 300有著相當明顯的不同，這款車搭載前後兩具永磁同步電動馬達，建構出四輪驅動的架構。車上搭載的電池容量為90.56kWh，在WLTP的測試規範下可以帶來534公里的續航里程。如果使用170kW直流快充，可以在32分鐘左右將電量從10%補充到80%。同時，這款車也帶來476匹的綜效馬力輸出以及87.5公斤米的扭力表現。而這樣的搭配之下，從原廠所公布的數據顯示，從靜止加速到百公里僅需要4.2秒就可以完成，如此的加速表現也與EQE 300在駕駛體驗上帶來極大的區別。

從原廠所公布的數據顯示， EQE 43 4Matic從靜止加速到百公里僅需要4.2秒就可以完成。(攝影/ 林先本)

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2,525公斤的車身重量，即便透過眾多電子動態輔助，效果還是有一定極限。(攝影/ 林先本)

一踩下電門就能感受到明顯的加速貼背感受，那種電動車衝刺所帶來的暈眩感受，就連已經有心理準備到駕駛本身都不能倖免。車上也具備了許多模式可以讓駕駛進行切換，包含有針對動力、懸吊甚至還可以選擇不同的聲浪效果。雖然這款車所搭載的是模擬聲浪效果，不過從Sport模式之下，就開始帶來更熱血的聲浪反應，而當使用到Sport+模式時，更可以模擬出類似過去AMG V8引擎「滾水聲」的效果，讓駕駛電動車一點也不會感覺到無聊。

雖然這款車的車身長度有接近5米的水準，但是透過轉向輔助，讓駕駛能夠一氣呵成完成轉向。(攝影/ 林先本)

EQE 43 4Matic車上也標配氣壓避震以及後軸轉向系統，氣壓避震可以在S和S+模式之下，將車高降低15mm，帶來更低趴的駕駛姿態，同時也提供更強的阻尼效果，因應駕駛在激烈操駕時所需的動態反應。不過2,525公斤的車身重量，即便透過眾多電子動態輔助，效果還是有一定極限，因此駕駛這台車在入彎之前更要確實做好減速的動作，才能讓過彎過程更加流暢。而標配的後輪轉向系統則是可以提供3.6度的調整幅度，迴轉直徑為11.7公尺。這項功能在迴轉時感受尤其明顯，雖然這款車的車身長度有接近5米的水準，但是透過轉向輔助，讓駕駛能夠一氣呵成完成轉向，也減少了開大車的心理壓力。

方向盤後方的撥片已經不是用來操控檔位升降，而是用來調整動能回充的程度。(攝影/ 林先本)

同樣是為了帶來更輕鬆的駕駛感受，EQE 43 4Matic的轉向手感其實相當輕鬆，這不論在何種模式之下都不會有太大的不同，好處是任何人都能夠快速上手，但對於想要有更扎實轉向手感的本格派車迷來說，可能仍然會希望更有份量的呈現。如果硬要說這台車的缺點，EQE 43 4Matic不論是駕駛體感或者加速的聲浪效果都以經十分到位，不過當駕駛沈靜在這熱血氛圍的同時，方向盤後方的撥片又將我們拉回到現實，因為如此的介面已經不是用來操控檔位升降，而是用來調整動能回充的程度。

EQE 43 4Matic車頭具備AMG直柵飾板，帶來更有氣勢的外觀氛圍。(攝影/ 林先本)

外觀方面，EQE 43 4Matic車頭具備AMG直柵飾板，帶來更有氣勢的外觀氛圍，包含前保桿兩側的造型也更有氣勢，而在車頭最下端仍然保留主動散熱格柵，能夠帶來調整溫度的效果。兩側配置的燈組為LED多光束頭燈，帶來良好的照明效果。車側方面也與EQE 300相當類似，擁有流暢的車頂線條，在靠近車尾處也有明顯的肌肉線條，不同的是這款車搭載了20吋AMG五輻雙肋輪圈，帶來更有視覺張力的效果，再往裡面看還可以見到銀色AMG高性能卡鉗。車尾仍然是採用短捷的設定，為了強調運動化感受，因此我們可以見到造型更突出的鴨尾造型，以及後保桿的分流器造型。當然，細長的全LED的尾燈組搭配，仍然是這款車不能忽視的設計重點。

車側方面也與EQE 300相當類似，擁有流暢的車頂線條，在靠近車尾處也有明顯的肌肉線條。(攝影/ 林先本)

這款車搭載了20吋AMG五輻雙肋輪圈，帶來更有視覺張力的效果。(攝影/ 林先本)

坐進EQE 43 4Matic的車內，馬上會被選配的Hyperscreen超寬幅螢幕給吸引到，這組螢幕的選配價格要價45.4萬元，如此的價格又快要能夠買一輛國產掀背小車。而Hyperscreen是由三組螢幕所建構而成，尺寸由左至右分別為12.3吋、17.7吋、12.3吋。而當副駕駛座上有乘客時，車輛將提供副駕駛座螢幕讓乘客使用，所能操縱的項目也與中央螢幕一致。

坐進EQE 43 4Matic的車內，馬上會被選配價格要價45.4萬元的Hyperscreen超寬幅螢幕給吸引到。(攝影/ 林先本)

當副駕駛座上有乘客時，車輛將提供副駕駛座螢幕讓乘客使用，所能操縱的項目也與中央螢幕一致。(攝影/ 林先本)

駕駛介面方面，除了全數位儀表板之外，車上也標配了抬頭顯示器，讓駕駛不需要低頭就能夠掌握多方行車資訊。方向盤採用大家熟悉的AMG平底方向盤，兩側有電容式觸控按鈕能夠迅速操縱車輛功能，同時也附上轉盤可以調整車輛模式或者動力、底盤、聲浪反應。雙前座椅搭配的是跑車座椅，這兩組座椅的造型融合了豪華車元素，提供基本支撐效果，並不會太過硬派讓駕駛感受到不舒適。

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方向盤採用大家熟悉的AMG平底方向盤，兩側有電容式觸控按鈕能夠迅速操縱車輛功能。(攝影/ 林先本)

後排座椅設定也與EQE 300十分類似，不過可以見到更多類似麂皮的材質應用，帶來更好的止滑效果，較厚的椅墊發泡綿設定，帶來類似沙發椅的乘坐感受，雖然椅背角度並沒有特別傾斜，但是因為腿部的支撐表現良好，因此能讓後排成員的坐姿能夠穩固舒適。同時車上也可以見到四區恆溫空調的操縱介面，讓後排成員可以自行調整風量與冷度，這樣的功能在氣候炎熱的台灣來說是相當需要的配備。

雙前座椅的造型融合了豪華車元素，提供基本支撐效果，並不會太過硬派讓駕駛感受到不舒適。(攝影/ 林先本)

車上也可以見到四區恆溫空調的操縱介面，讓後排成員可以自行調整風量與冷度。(攝影/ 林先本)

在這次的短暫體驗當中，我們得以淺嚐EQE 43 4Matic的性能魅力，也感受到AMG運用過去的造車經驗，在電氣化的時代當中努力提供買家更激情的純電車產品。如果認為EQE 300的豪華設定無法滿足熱血駕馭需求，論熱血激情感受EQE 43 4Matic相信不會令你感到失望，畢竟是AMG出品，品質還是有保證！