首頁車訊情報試駕／Suzuki SX4 S-Cross輕油電與四傳上身　外型更野「這表現」竟然出奇亮眼

試駕／Suzuki SX4 S-Cross輕油電與四傳上身　外型更野「這表現」竟然出奇亮眼

地球黃金線 2022-09-16 08:00:00

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金鈴汽車Taiwan Suzuki在9月13日正式發表全新Suzuki SX4 S-Cross，新車型有別於先前的跨界休掀背車設定，這次在造型方面更向正統休旅車靠攏。在動力部分同時導入48V輕油電混合系統之外，也提供Allgrip四輪驅動車型讓消費者選擇。建議售價方面，分別為2WD二傳版的98萬元，以及Allgrip四傳版的114萬元。《黃金試車組》這次也受到邀請參與全新SX4 S-Cross的公辦試駕活動，我們也得以感受Allgrip四傳版車型，將帶來何種程度的駕馭體驗。

有別於先前的跨界休掀背車設定，這次 SX4 S-Cross在造型方面更向正統休旅車靠攏。(攝影/ 林先本)

兩側燈組採用LED主燈，也具備LED日行燈功能提供良好辨識效果。(攝影/ 林先本)

在外觀設計方面，SX4 S-Cross的設計風格和以往有著相當大的不同，水箱護罩採用網狀設計，並且用上鋼琴烤漆質感，在中央也有鍍鉻飾條貫穿廠徽帶來高級感。兩側燈組採用LED主燈，也具備LED日行燈功能提供良好辨識效果。前保桿兩側也有方向燈與霧燈的搭載，前氣壩的開口造型方正，且在車身下緣具備防刮材質，帶來濃厚戶外休閒氣息。

從數據來看SX4 S-Cross和先前相比在車身尺碼方面並沒有顯著的改變，僅有車長與車高略微加長與加高。(攝影/ 林先本)

從數據來看SX4 S-Cross和先前相比在車身尺碼方面並沒有顯著的改變，僅有車長與車高略微加長與加高。最上端可以見到車頂架的搭載，而側邊車窗的面積也相當大，能夠提供良好的車內視野。同時，後車窗也有採用暗色玻璃提供良好隱私性。車身鈑金線條雖然並沒有太複雜的刻畫，不過前後葉子鈑也具備了更有肌肉感的線條。

輪圈組方面採用17吋並且以雙色造型呈現，配胎選用節能導向的輪胎。(攝影/ 林先本)

輪拱造型這次也做出些許改變，空間看起來更加寬裕，搭配車身四周的防刮材質，也更能彰顯輕度越野性格。輪圈組方面採用17吋並且以雙色造型呈現，配胎選用節能導向的輪胎，預計能帶來良好燃油經濟性。車上也配置了四輪碟剎系統，提供安心制動感受。

尾燈有也用上LED規格，並且與中央飾板進行連結，帶來寬闊視覺感受。(攝影/ 林先本)

而在右手邊還可以見到S-Cross與Hybrid銘牌，代表這款跨界休旅具備輕油電混合技術。(攝影/ 林先本)

車尾部分，最上端配置了小型尾翼，後車窗是以略為傾斜的方式呈現，並且具備後雨刷功能。尾燈也有用上LED規格，並且與中央飾板進行連結，帶來寬闊視覺感受。而在右手邊還可以見到S-Cross與Hybrid銘牌，代表這款跨界休旅具備輕油電混合技術。後保桿造型則顯得誇張不少，左右兩側有反光條之外，也利用蜂巢造型的刻畫帶來更陽剛的氣息。中央也配備有霧燈，搭配周圍霧銀飾板，也替後方造型完美收尾。

坐進車內，會發現SX4 S-Cross這次透過更多細節的呈現，帶來不同以往的車內質感。(攝影/ 林先本)

AllGrip四輪驅動車型車上標配全景天窗，這組天窗的面積寬闊且開啟的幅度也相當大。(攝影/ 林先本)

坐進車內，會發現SX4 S-Cross這次透過更多細節的呈現，帶來不同以往的車內質感。以我們這次借到的AllGrip四輪驅動車型，車上標配全景天窗，這組天窗的面積寬闊，且開啟的幅度也相當大，能夠有效降低車內的壓迫感受。同時，中控台中段採用軟質塑膠，並且具備車縫線與打孔造型，也有用上鋼琴烤漆質感，提供更豐富的視覺感受。中央也配備有全新9吋液晶觸控螢幕，這組螢幕可以顯示多方行車資資訊，包含車輛里程、燃油效能、能源流向、胎壓偵測等功能，讓車主可以快速掌握車輛狀況。同時車上也具備Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能，讓駕駛輕鬆使用導航、通話、播放音樂等App功能。

車上也具備Apple CarPlay與Android Auto智慧型手機連結功能。(攝影/ 林先本)

這組螢幕可以顯示多方行車資資訊，包含車輛里程、燃油效能、能源流向、胎壓偵測等功能。(攝影/ 林先本)

SX4 S-Cross在車身四周搭載攝影鏡頭，並且將其整合成360度環景影像輔助。(攝影/ 林先本)

值得一提的是SX4 S-Cross在車身四周搭載攝影鏡頭，並且將其整合成360度環景影像輔助，當車輛發動時，螢幕將會自動顯示車外狀況，駕駛也可以透過操縱調整車外或者車內視角，如此一來更能有效察覺車身四周的低矮物品，漸少意外狀況發生。

儀表板採用雙環式設計，在中央配備有液晶顯示幕，這組螢幕的功能也相當豐富，包含可以顯示車速、里程之外，也能夠透過這組螢幕了解ACC工作狀況、能源流向、動力輸出狀況、陀螺儀、油門與煞車作動狀況。駕駛介面部分採用熟悉的三幅式方向盤，在左右兩側與左下角有許多快撥鍵，右手邊有著ACC主動車距維持跟車系統的操縱按鍵。

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駕駛介面部分採用熟悉的三幅式方向盤，在左右兩側與左下角有許多快撥鍵。(攝影/ 林先本)

雙前座椅的表面材質用上皮質與織布混織，除了造型活潑之外也提供良好乘坐品質，甚至在側邊也提供些許支撐效果，讓駕駛能更服貼在座椅上。後排空間表現方面，SX4 S-Cross提供良好的膝部空間呈現，且地板平凸起面積並不會太大，在上下車的動線也相當順暢。

雙前座椅的表面材質用上皮質與織布混織，除了造型活潑之外也提供良好乘坐品質。(攝影/ 林先本)

後排座椅的長度充足，可以提供大腿支撐效果。椅背角度也帶來兩段調整，提供後排成員更輕鬆的坐姿。不過比較可惜的是，後排中央並沒有提供冷氣出風口，且由於車上具備全景天窗，因此也稍微壓縮到頭部空間，如果能夠針對以上兩點進行優化，那麼SX4 S-Cross的乘坐舒適度勢必將更加完善。

後排座椅的長度充足，可以提供大腿支撐效果，椅背角度也帶來兩段調整。(攝影/ 林先本)

SX4 S-Cross在一般狀況下提供440公升的置物容積，如果將第二排倒平之後即可換得1,230公升的置物容積。(攝影/ 林先本)

行李廂空間方面，SX4 S-Cross在一般狀況下提供440公升的置物容積，如果將第二排倒平之後即可換得1,230公升的置物容積。而除了行李廂的開口面積相當大之外，內部的平整性表現也不錯，開口邊緣並沒有凸起或者阻礙，讓車主上下車行李可以更加便利。

SX4 S-Cross也提供了Suzuki Safety Support系統。(攝影/ 林先本)

安全表現方面，SX4 S-Cross也提供了Suzuki Safety Support系統，帶來ACC主動車距定速巡航、DSBS雙感知煞車輔助、BSM盲點偵測、ESS緊急煞車訊號、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving Alert駕駛疲勞警示，比較可惜的是車上並未搭載車道維持輔助系統，如果有這項配備的話相信能夠符合消費者的期待。另外車上也提供了7具SRS輔助氣囊，帶來水準之上的被動安全防護。

SX4 S-Cross車上搭載1.4升Boosterjet渦輪增壓引擎與ISG整合式啟動馬達發電機。(攝影/ 林先本)

SX4 S-Cross車上搭載1.4升Boosterjet渦輪增壓引擎與ISG整合式啟動馬達發電機，這組動力可以帶來129.2匹馬力，以及23.9公斤米的扭力輸出，搭配的變速箱為六速手自排系統。配合48V輕油電系統可以帶來不錯的油耗表現，Allgrip四傳版的平均油耗也有著17.4km/L的水準。

雖然是渦輪增壓車款，但是整體油門的踩踏回饋與加速感受都十分線性。(攝影/ 林先本)

這組動力的數據雖然看起來並不是特別傲人，但是實際的駕馭感受卻相當良好，這得要歸功於這套聰明的48V輕油電系統，在加速過程中，當渦輪尚未開啟前會以馬達輔助引擎出力，而在需要高扭力的同時，渦輪系統也能與馬達相互配合，讓加速更有效率。甚至在待速時馬達也能夠給予輔助，如此一來不僅兼顧油耗表現，在引擎出力方面也相當順暢。

駕駛甚至也可以利用車上的換檔撥片來主動控制檔位升降，享受更高的操控自主性。(攝影/ 林先本)

雖然是渦輪增壓車款，但是整體油門的踩踏回饋與加速感受都十分線性，輸出反應近乎於自然引擎車種，但是可以感受到加速推力與效率絕又更勝自然進氣引擎。駕駛甚至也可以利用車上的換檔撥片來主動控制檔位升降，享受更高的操控自主性。

除了動力表現得宜之外，SX4 S-Cross讓人感到驚喜的則是操控表現部分，底盤規格採用前麥花臣、後扭力樑的配置，但是整體設定有幾分歐系車的味道，可以感受到避震器的阻尼設定相當扎實，且在過彎時能夠給予相當程度的支撐性，讓駕駛能更有信心地完成轉向。

避震器的阻尼設定相當扎實，且在過彎時能夠給予相當程度的支撐性。(攝影/ 林先本)

當壓過坑洞路面時也能夠感受到扎實的回饋，卻又不會顯得過硬帶來不舒適。雖然這次試駕的是Allgrip四傳版車型，但是整體的操控轉向回饋卻不會顯得太過沈穩，反倒是有種輕快自在的感受。這也得歸功於車上配置的Allgrip系統，所提供的駕駛多重模式選擇。

使用Sport模式時在轉向過程中也能偵測方向盤角度，並透過四輪傳動系統給予轉向輔助。(攝影/ 林先本)

在一般狀況下選擇Auto模式，此時車輛會盡可能以前驅方式行駛，當偵測到抓地異常時才會切換成四輪驅動，如此一來也能提供良好油耗表現。而當駕駛面臨抓地力較低的路面時，則是可以切換到Snow模式，此時車輛會將扭力分配給前後輪，以確保車輛抓地力。

如果行經非鋪裝路面時，也能使用Lock模式，此時車輛會盡可能提供前後50:50的輸出。(攝影/ 林先本)

如果行經非鋪裝路面時，也能使用Lock模式，此時車輛會盡可能提供前後50:50的輸出，當偵測到車輪空轉時也會進行抑制，並且將動力傳遞給有抓地力的車輪。至於使用Sport模式時，可以察覺引擎轉速會略為提升，帶給駕駛更即時的油門踩踏反應，而在轉向時也能偵測方向盤角度，並透過四輪傳動系統給予轉向輔助，讓轉向過程能夠兼具效率與穩定感。

更具有陽剛味的SX4 S-Cross，確實是一台體質不錯的跨界休旅。(攝影/ 林先本)

整體來說，SX4 S-Cross在外型方面提供了更具有陽剛味的氣息，也能符合消費者對於一款休旅車的印象。而在配備規格方面，除了提供基礎的實用機能之外，也以大螢幕、全景天窗、360環景影像輔助帶給消費者更舒適便利的用車體驗。而動力與操控表現，也絕對是令人印象深刻的部分。再加上歐洲進口的身份，不得不說SX4 S-Cross確實是一台體質不錯的跨界休旅。