首頁車訊情報【試駕】在都會鋼鐵叢林裡穿梭，你需要一輛KIA Picanto GT-LINE一起打怪！

【試駕】在都會鋼鐵叢林裡穿梭，你需要一輛KIA Picanto GT-LINE一起打怪！

CARLINK鏈車網 2021-01-07 16:53:54

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撰文：劉家岳 Jason攝影：劉家岳 Jason有點不好意思的說，我對Picanto是有著特別革命情感的。並不是曾經擁有過它，而是在上一代還被網友稱作早安號的國產Morning時期，就剛好是本人入行試駕的第一台車，到這一代早已改成進口更名為Picanto，以及這次來勢洶洶配備更全面的小改新車試駕，剛好都有榮幸參與！車媒生涯都見證著這款Ptt鄉民必推神車的進化歷程，也看到Picanto一代比一代更適合作為社會新鮮人的第一輛愛駒！

為什麼Picanto有著屢屢被鄉民們推爆的實力？超乎大家對小車印象的高規格安全防護當然是最大原因，被動安全的七氣囊跟AHSS高剛性鋼材早就是標準配備，連俗稱AEB自動緊急煞車輔助，在消費者還沒對主動安全這麼要求的時候就已經被寫在Picanto的規格表裡面，而且不用到頂規、60萬有找的車型這些安全配備Picanto都有，堪稱是有越級打怪的高水準演出。

不過上面這些都是小改「之前」就有的配備，改款後來勢洶洶的Picanto當然端出了更多牛肉出來，那就是GT-LINE配備了LFA進階車道維持輔助，也就是大家俗稱的車道置中功能，而且在180km/h以下都能作動，不但有車道置中還是許多80~90萬車款車主都會羨慕的全速域！

雖然小改款新車沒有一併附上ACC主動車距巡航讓Picanto達到Level 2自駕功能，但要強調的是，這是全球市場的Picanto都沒有ACC，可不是台灣拔配備。熟悉一下後很快就會發現這套車道維持的系統讀取標線還有啟動的速度相當快，重點是車輛置中的判斷相當值得信賴、不管在市區還是高速公路都相當實用，而且就連等紅燈靜止的時候都在作動範圍內。我想這樣半自動駕駛輔助系統在過去的都會小車上是連想都不敢想的，但現在你想不到、還有你不敢想的，KIA都全部給你！

除了車道置中功能之外，其實KIA這次小改款還給你另一個你本來也想像不到會出現在60萬車款上的配備，那就是Apple CarPlay／Android Auto無線連接功能。要知道你在台灣要買到無線Apple CarPlay的新車，至少都要上到80幾萬，但現在60萬元級距的Picanto就有了，從這點就可以看到這次KIA的滿滿誠意。

某種程度上，讓你不用分心低頭看手機衛星導航的Apple CarPlay／Android Auto無線連接功能也算是安全配備的一環，在FCA前方主動煞車輔助系統、LFA進階車道維持輔助、DAW駕駛疲勞警示還有倒車顯影以及PDW-R停車距離警示系統的幫助下，小改Picanto從起步到高速公路到靜止的全部用車情境，都能好好的守護你的安全。

小改Picanto誠意滿滿之處不只在於更精益求精的安全防護規格，動力系統的變革也絕對是會讓消費者很有感的地方。首先KIA把原來排氣量1,248cc的引擎改為1,197cc的新機體，看起來變化不大，但牌照／燃料稅一年就可以省下3,280元！同時排氣量小了但扭力也只少了0.4kgm而已，說實在動力上真的感受不出有什麼差別，相信每年四月跟七月的帳單加起來少付的三千塊對錢包來說差別不小。

另外這次小改新車的變速箱也從傳統四速自排改成五速自手排，不但檔位更多而且還換成傳動效率更好的單離合器自手排形式，簡單來說就是讓新車變得更省油！讓Picanto的平均油耗從小改前16.7km/L直接提升到18.3km/L，而且這次試駕的GT-LINE還額外配置ISG怠速熄火系統，雖然油耗測試成績還沒出爐、但肯定會比18.3km/L更優秀，連油錢Picanto都幫你一起省下來，很貼心吧。

不過可能會有人說單離合自手排變速箱很不好開，但只要把單離合自手排理解為會自動幫你換檔的手排變速箱即可，而且這個變速箱還附上D檔自動蠕行跟上坡起步功能，其實只要稍微習慣一下，那開起來跟自排車也沒有什麼不一樣的地方，而且檔位更多讓Picanto在高速巡航時引擎運轉聲浪也沒有那麼明顯了，行路質感是要比小改前再好上一些。比較大的不同大概就是由於單離合自手排本體還是手排變速箱的關係，所以Picanto上是沒有P檔的，停車的時候打N檔拉手煞車即可。

換了變速箱的另一個好處是多了手動換檔功能，讓你更能享受自主控制檔位跟轉速的駕馭樂趣。當然有人會說一輛都會小車要駕馭樂趣幹嘛？要知道Picanto的路感相比日系同級對手是更偏像歐系車的感覺，也就是會給你更「硬」更Ｑ更紮實的路面回饋，配上不到四米的車長碼跟毫不含糊的車頭指向性，其實Picanto在彎道上也可以有很刁鑽的表現，重點是高速行駛的時候也不會有輕飄飄的感覺，開了一陣子後真的不會覺得Picanto只是一台入門小車而已。

身為都會小車，Picanto最核心的競爭力當然是能夠以靈巧的姿態穿梭在街道巷弄之中，3,595x1,595x1,485mm的車身尺碼應該是沒有停不進去的路邊停車格跟機械車位，找車位對開Picanto的人來說不會是需要煩惱的課題，而有趣的是小改後雖然尺寸不變，但迴轉半徑從5.2m縮小為4.7m，應該可以說是隱藏版的升級項目吧？