誰說便宜沒好貨？PGO Bon 125瞄準小資族而來

除了電視廣告中能見度較高的110c.c.級距之女性市場，還有主打運動機能的150c.c.級距，國產速克達市場中，其實125c.c.更是市場大宗，這價格帶約莫在5萬上下的級距，消費者講求的不是酷炫造型，不是強悍性能，耐用、省油、拼經濟，才是此市場主力的重點。

近年來，在國產速克達市場價格不斷上揚的趨勢中，市場版塊作了重新調整，但除了上述講求造型、話題與運動風格的女性與年輕購車族群以外，其實諸多較為精打細算的小資族，對於車價的提升接受度無法一時放大太多，無法接受同樣的125或150c.c.車款，如今卻要過往多出近一倍的售價才能擁有，因此，各大廠也針對此族群，推出講求經濟的車款，其中如光陽的奔騰V2、三陽的GT 125都是箇中代表，且分析品牌銷售主力，往往這中堅份子，才是支撐品牌銷售的重要命脈。

對於此市場區塊，近年來研發能量與產品競爭力不斷讓人驚艷的PGO摩特動力，始終屈居弱勢，而在J-BuBu、Tigra等車型廣受好評，確立了於女性與年輕男性族群的市場口碑之後，終於決定要切入此市場大宗：今年11月中旬所推出的Bon 125，就是最佳代表。

音近為中文的「棒」，PGO Bon 125開宗明義的要以清楚有力的車名贏得消費者的朗朗上口，對於傳統消費者，不用太科幻的名稱，也不用拗口的取名，只要簡單好記，這一點，Bon 125倒是有了挺好的開始。

不過可不僅於車名大做文章，針對Bon 125，PGO再度發揮為人稱道的造車誠意，不因其經濟入門定位而如其他大廠一樣，只是使用過往舊車基礎稍加改外殼、調整引擎設定讓其通過現行排放法規而已，不僅傾全力打造全新125c.c.等級的新高效能引擎，還導入目前多於四輪進口汽車上所搭載的Stop/Go怠速熄火/啟動系統，讓環保與省油表現更上層樓，而這，絕對是此買家相當重視的購車重點。

當然，絕對不只有動力心臟的強化，Bon 125，可說是一輛由外到內重新打造的市場新星，外觀上，承襲當前主流口味的流線造型，尖銳的線條營造出流線與科技感，但不僅如此，更大量利用電腦模擬空氣力學原理計算，於車側到車尾之處採用風洞導流設計，減少行駛時風力造成的車尾紊流，減少風阻效應，可同時提升油耗經濟性與車身穩定度，一舉兩得。

可惜的是，縱使車身設計如此用心，但由於過於向主流靠攏的設計，要在泛泛車市中瞬間找到Bon 125的身影實屬不易，辨識度不足，不過這乃個人審美觀認為，或許也有消費者喜愛這前衛設計，美感部分，自然由坐在電腦前的你自行判斷。

相對於造型，骨子內的動力科技其實才是個人最欣賞Bon 125的環節。綜合近年來接觸PGO新車款的經驗，雖然不到「不計成本」的程度，但相對於其他大廠絕對是「誠意極具」，Bon 125這此也不例外，名為Smart controlled engine system智慧型全時控制引擎的此具125c.c.引擎，透過電腦控制，可以精準的控置噴油量，針對引擎低轉速或怠速時調整油量，簡而言之，就是讓油量控制更為精準，讓每滴油有著更高效率的使用，就是這引擎科技的精髓之處。

雖然因試駕時間原因，沒有針對油耗表現多所著墨，但對其動力面的表現，倒是挺有心得可供分享。在PGO品牌蔚為特色的獨特排氣聲浪中，一起步就可感受到Bon 125充沛的加速扭力，雖然不到Tigra 125水冷引擎的讓人大呼過癮，但飽滿的力道，也絕對超過傳統氣冷125給予人的加速G力感。除了起步敏捷迅速，一路加速到80km/h可說是一氣呵成，不拖泥帶水的暢快，在市區道路上走走停停的狀況十分受用，擺脫車陣實力無庸置疑。而到了80km/h以上，雖然加速曲線稍緩，但要達成三位數的車速絕對不成問題，以一輛通勤代步為主的經濟車款，這樣的動力不僅足夠，還可多給一點騎乘樂趣，動力面的表現，Bon 125獲得相當高分。

除了動力面的欣賞，Bon 125另一個讓筆者欣賞的科技，則是Stop/Go怠速熄火/啟動系統。利用在停等紅燈時的怠速將引擎熄火，可達到環保與省能雙重目標，筆者自行騎車時只要遭遇較長的停等時間，也會以「人工」的方式比照辦理，但對於諸多消費者而言，通常會考量「啟動時更耗油」、「啟動馬達壽命」兩個問題，而不願意於停等時將車輛熄火。首先，引用日本「東京都環境科研究所」的實驗結果，根據測試，車輛啟動瞬間所耗費的燃油，汽油引擎相當於怠速5秒鐘所消耗的油量，柴油引擎則約等於怠速20秒。根據此結果，汽油車只要停等超過5秒熄火、柴油車超過20秒，就可以達到節省燃油的效果。而針對啟動馬達壽命方面，一般而言，機車使用的啟動馬達設計壽命約為使用一萬次，但Bon 125則要求負責設計打造的士林電機設計專用「加強型啟動馬達」時，以十萬次作為設計目標，且在實際測試時，使用了十萬次之後，經過評估，竟然還有約莫五萬次的使用壽命，或許一般使用仍視情況而定，但Bon 125為了提升環保節能表現所做出的用心與成本，值得獲得消費者的肯定。此外，在電池的規格方面，有搭載Stop/Go怠速熄火/啟動系統的Bon 125碟煞版，也使用了較一般同級車輛規格更大的9號電瓶，提供了更足夠的蓄電量，也增加了耐用度。

而在實際測試中，只要開啟了Stop/Go怠速熄火/啟動系統，車主可以在儀表板中選擇熄火的時間，可在3-30秒的時間內調整，是要停等三秒就立刻熄火，還是要到半分鐘後才自行熄火。此外，系統也會偵測到當車輛啟動後時速達到15km/h、引擎工作溫度達到60℃之後、車速為零、車輛處於海拔1000m以下的低海拔地區、引擎轉速在怠速區、電瓶電壓大於12.3V等條件後才會正式作動。熄火狀態時，為減少電瓶的負擔，熄火狀態時大燈與尾燈亮度會減低，但仍保持應有的照明度。而當熄火後遇到綠燈準備起步，系統會確定煞車有確實作動、油門開啟在75%之內，輕轉油門後，車輛就會自行啟動，安全又便利的啟動方式，的確是常在都會區中行駛的好夥伴。

除了瞄準小資族所端出的動力科技此牛肉以外，牛肉旁的配菜也相當搶眼。Bon 125提供了世界第一的省力中柱、大型顯示多功能液晶儀表碟煞版、同級唯一的雙後避震設計、飛旋踏板等，還有那大容量的前置物空間與坐墊下置物箱，也都是消費者用車時會感受到便利的好設計。

一整日的體驗，再一次的，感受到PGO對於市場的經營用心，面對著精打細算的小資族，PGO造車理念沒有相同的「錙銖必較」，而是思考目前的用車環境與消費者的需求，打造出一輛具備設計、動力、節能、環保、科技與實用等多重優勢的全新車款，加上其刻意壓制在六萬以內的售價，幾乎可說是零缺點的產品力，銷售表現絕對值得期待。