首頁車訊情報賽事預覽：超級鈴鹿重返 EWC 賽程，激動萬分

賽事預覽：超級鈴鹿重返 EWC 賽程，激動萬分

Webike摩托新聞 2022-08-02 10:30:57

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全能 FIM EWC世界耐力錦標賽將於下週回歸賽道，期待已久的具代表性的賽事——第 43 屆可口可樂鈴鹿 8 小時耐力賽即將回歸。

鈴鹿 8 耐代表著 2022 年 EWC 賽季第二部分的開始，自 2019 年上一次舉行以來，由於全球Covid-19 新冠病毒疫情的影響，鈴鹿 8 耐賽事一直遲遲無法展開。因此，這次 8 月 4 日至 7 日的回歸受到了粉絲和所有競爭者的熱切期待，許多 EWC 參賽常客—以及一些日本最好的車手和他們的車隊—準備迎接超刺激的鈴鹿賽道布局挑戰。

除了獨特的 8 字形賽道設計和快速、中速和低速彎道的融合之外，環境溫度可能會高達攝氏 35 度，濕度 40%，這對EWC賽事來說這一週將肩負艱巨的任務。

日本這場 EWC 比賽是今年賽程上唯一一場沒有進行 24 小時的賽事。雖然在 2022 年所進行的 24小時不間斷的比賽使得車手們從頭到尾都不放棄追求榮耀，但鈴鹿 8 小時耐力賽將更加激烈。

8 月 7 日（星期日）當地時間 11 時 30 分（歐洲中部時間 04 時 30 分）將由利曼風格的跑步開啟比賽，車手們將在白天的炎熱、日落和傍晚時分進行比賽，屆時19:30 比賽開始時，方格旗將向這個享譽聲望的獲勝者揮舞。

隨著 EWC 冠軍爭奪戰移師大東亞，新名字的崛起

一些尚未在本賽季 EWC 中展示各自技能和能力的車手和車隊將加入追逐鈴鹿成功的行列，同時Yoshimura SERT Motul 的比賽陣容也發生了變化。

Suzuki-powered車隊是 EWC 衛冕冠軍隊伍，並且在兩輪比賽後暫時排名也領先。然而，在其主場賽事中，Gregg Black 將擔任車隊隊長而非參賽者角色，該隊將由 Sylvain Guintoli 和 Xavier Siméon 與日本頂級車手 Kazuki Watanabe 一同攜手參賽。

隨著 Viltaïs Racing Igol 專注於歐洲 EWC 比賽，前 EWC 冠軍 Erwan Nigon 加入了日本 EVA RT 01 Webike Trickstar Kawasaki 車隊。

Kawasaki Racing 車隊為鈴鹿八耐保留了 Jonathan Rea 和 Leon Haslam，他們是在 2019 年 7 月 28 日贏得上屆鈴鹿 8 小時耐力賽的陣容之一，此次還新增加了三年前獲得第二名的三屆鈴鹿冠軍 Alex Lowes，該隊皆為來自英國的車手，將為全英進行進攻。Haslam也曾三度贏得該賽事，而Rea則以他的名義贏得了兩次鈴鹿冠軍。

西班牙人 Iker Lecuona 曾代表Honda 參加 FIM Superbike World Championship (超級摩托車世界錦標賽)，在這之前還曾參加過 MotoGP，這回他將效力於 HRC 車隊，該車隊將依靠 Tetsuta Nagashima 和 Takumi Takahashi 的騎乘實力，後者在三場鈴鹿 8 耐參賽中於2010年取得了第一場勝利。

Honda 常規 EWC 車隊-F.C.C. TSR Honda France 由於車手 Mike De Meglio、Josh Hook 和 Gino Rea 的努力，本賽季已經兩次登上頒獎台。

YART – Yamaha Official Team EWC 將獲得 Yamalube 對此次鈴鹿賽事的額外贊助，但其車手三人組 Niccolò Canepa、Marvin Fritz 和 Karel Hanika 維持並未作變更，因為這家奧地利車隊將要角逐本賽季首場 EWC 勝利，而 Hanika 的目標是在這第三場比賽延續保住他的桿位位置。

BMW Motorrad World Endurance Team 車隊在上個月由 Jérémy Guarnoni、Illya Mykhalchyk 和 Markus Reiterberger 一起贏得比利時SPA 24耐 (24H SPA EWC Motos) 後，隨即對鈴鹿 8 耐作準備。雖然 Guarnoni 和 Reiterberger 兩位車手擁有鈴鹿參賽的經驗，但該比利時車隊在本月稍早時間，略過第一次賽前測試，因此烏克蘭車手 Mykhalchyk 還沒有嘗試過這條具有挑戰性的賽道。

Webike SRC Kawasaki France 全法國車手三人組 Randy de Puniet、Etienne Masson 和 Florian Marino 意圖在鈴鹿 8 耐奮鬥達到勝利頂峰，他們在本賽季稍早時候在法國利曼和比利時Spa-Francorchamps 比賽中表現出色。

鈴鹿 8 小時耐力賽：與眾不同的比賽和賽制

與所有 EWC 賽事一樣，除了賽前測試、自由練習和夜間練習外，還會進行兩次排位賽。然而，鈴鹿 8 耐還設有前 10 名爭奪戰( Top 10 Trial )，以決定起跑線的前 10 名。

在周五的第二次排位賽之後，領先的 10 支隊伍將在周六下午進入前 10 名爭奪戰( Top 10 Trial )。每個車隊將派出兩名車手參加，每位車手將有一圈紀錄最佳單圈的機會。然後再將每個車手的最佳單圈時間相加後，以決定周日的最終起跑位置。 5-4-3-2-1 排位賽積分是在前10 名爭奪戰( Top 10 Trial )後獲得的，而不是在第二次排位賽完成後就獲得，其他 EWC 賽事都是如此。

而另一個顯著的區別即鈴鹿8耐僅單純計算 FIM EWC積分。9 月成立 100 週年的 Bol d’Or 賽事是 FIM EWC世界耐力錦標賽賽程中的下一個比賽。

根據 EWC 規則，8 小時或更短時間的比賽積分配分較低，前 20 名 Formula EWC級別完賽者獲得積分如下：30-24-21-19-17-15-14-13-12 -11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1。

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要點

什麼比賽？ 第43屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽

第幾輪賽事？ 2022 年 FIM EWC世界耐力錦標賽，第 3 輪，總共 4 輪賽事

什麼時間？ 2022 年 8 月 4 日至 7 日

在哪裡？日本鈴鹿賽道

賽道長度：5.821公里

比賽開始時間：當地時間 11 時 30 分（歐洲中部時間 04 時 30 分），8 月 7 日星期日

EWC 排位賽最佳單圈：Kawasaki Team Green (Jonathan Rea) 2分05.168秒, 2018

EWC 正賽最佳單圈：Kawasaki Racing Team (Jonathan Rea) 2分06.805秒, 2019

鈴鹿賽道 100 字：鈴鹿賽道由Honda 旗下的 Mobilityland 運營，具有獨特的 8 字形賽道佈局，由於彎道繁多，給車手帶來了相當大的挑戰。該場地最初於 1962 年作為這家日本汽車巨頭的試車場，於 1978 年舉辦了第一屆著名的鈴鹿 8 小時摩托車比賽，距舉辦第一屆日本一級方程式大獎賽(Formula One Grand Prix)早了 9 年。鈴鹿 8 小時耐力賽一直是 FIM EWC 賽程表上的熱門關注焦點，同時也是國際賽程表定的重要賽事，多年來引另大獎賽(grand prix)的摩托車賽車手皆參與其中並獲得勝利。

鈴鹿耐快速記事

*自 2019 年以來由於全球Covid-19 新冠病毒疫情的影響一直遲遲無法展開，2022 年鈴鹿 8 小時耐力賽重新回到的 FIM EWC 比賽日程上。

*美國車手 Mike Baldwin 和 Wes Cooley 於 1978 年 7 月 30 日駕駛Yoshimura 鈴木賽車贏得了首屆鈴鹿 8 小時耐力賽。

*日本車迷等到 1982 年才迎來第一場主場英雄的勝利，當時 Shigeo Iijima 飯島茂夫和 Shinji Hagiwara 萩原慎司為Honda贏得了勝利。

*雖然標榜為 8 小時的比賽，但那年因颱風的攪局只進行了 6 小時的比賽。

*鈴鹿 8 小時耐力賽的其他獲勝者包括 Wayne Rainey (1988)、Eddie Lawson (1990)、Mick Doohan (1991) 和 Valentino Rossi (2001)。

近期獲獎者

2019	Kawasaki Racing Team Suzuka 8H	Jonathan Rea、Leon Haslam、Toprak Razgatlioğlu	216 圈
2018	Yamaha Factory Racing Team	Katsuyuki Nakasuga、Alex Lowes、Michael van der Mark	199 圈
2017	Yamaha Factory Racing Team	Katsuyuki Nakasuga、Alex Lowes、Michael van der Mark	216 圈
2016	Yamaha Factory Racing Team	Katsuyuki Nakasuga、Alex Lowes、Pol Espargaró	218 圈
2015	Yamaha Factory Racing Team	Katsuyuki Nakasuga、Bradley Smith、Pol Espargaró	204 圈

2022 年 EWC 有什麼新變化？

2022 FIM EWC世界耐力錦標賽的一些改變摘要如下：

*將 24H SPA EWC Motos 添加到賽程中表示在同一個 FIM EWC 賽季中將要進行三場 24 小時比賽。

*Dunlop作為單一供應商協議，Dunlop Superstock Trophy 表彰和獎勵 Superstock 級別的競爭對手。

*排位賽成績以最快的兩名車手取平均時間為準則（不考慮第四名車手的成績）

*每個車隊隸屬的所有車手必須獲選為在每個級別中以108% 快速的範圍以獲得比賽資格

*Stäubli 是 2022 年（轉型年）至 2031 年 FIM EWC和 World Cup認證快速加油系統的單一供應商。雖然在 2022 年不強制使用該系統，但該系統可出售或租借給所有希望裝設該裝備車隊，準備自 2023 年開始強制車隊使用 FIM 認證的快速加油系統。

重要數字：1106

此次第43屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽於8月7日開賽，屆時距離上一次比賽已經間隔了1106天，這就是全球Covid-19 新冠病毒疫情所造成的影響。

車手說什麼？

Karel Hanika, 捷克車手 (YART Yamaha Official Team EWC, Yamaha YZF-R1)

「四年後再次在鈴鹿（測試）騎乘真是太好了。我必須再重新學習賽道，因為這是我第一次在賽道上騎乘Yamaha R1，所以與我的隊友一起工作很重要。我們的主要重點是為比賽和排位賽尋找最適合的輪胎。進行的很順利，我們找到了一些好的解決方案。我們還有一些電子設備的準備工作要做，但懸吊非常好。團隊做得很好，我們逐步改進。我們已準備好與其他廠隊戰鬥，全力以赴。」

Josh Hook，澳洲車手（F.C.C. TSR Honda France，Honda CBR 1000RR-R）

「日本我最喜歡的國家之一，也是 EWC 賽程上我最喜歡的賽道之一，能回來真是太好了。我們非常想念在鈴鹿騎乘的美好，這是一個令人驚嘆的賽道，今年能來到這裡真是太好了。測試賽都有達到平均水準，可以這麼說，我們期望能更有競爭力，所以我們還有很多工作要做，但進展很緩慢，這是至關重要的事情。我們則好好利用這兩天測試的時間，盡可能地開發比賽車，為我們提供一個很好的比賽套裝。我們的目標是進行比賽設置，在炎熱的條件下盡可能地讓輪胎能保持速度。總而言之，我們感覺很好，比賽車看起來也不錯。我們只需要繼續工作。」

Jonathan Rea，英國車手（Kawasaki Racing Team Suzuka 8H, Kawasaki ZX-10R）

「回到日本並以參加耐力賽形式駕馭 Ninja ZX-10RR 感到很高興。它與 WorldSBK 比賽車非常不同，尤其是在電子設備、燃油配置策略和輪胎方面。 [測試] 的第一天是一個學習的過程，以恢復騎乘之速度。一步步按部就班，我感覺越來越好。我們能夠做的就是試著每一次起跑得更快，所以我們將保持此狀態來參與週末的比賽。我期待能再次見到所有的車迷，真正感受到比賽的氣氛。這是本賽季最大的挑戰之一。尤其是在這次測試獲得正向回饋之後，我對此感到興奮。」

Markus Reiterberger，德國車手（BMW Motorrad World Endurance Team，BMW M1000RR）

「我已經和 Penz13 車隊一起去過鈴鹿兩次，一次是為了測試，一次是為了比賽。這條賽道令人嘆為觀止，非常地困難。 Jérémy [Guarnoni] 已了解此賽道，Illya [Mykhalchyk] 仍然需要學習。我當然也需要一些適應地時間才能進入狀況。我相當有信心。首先，我們需要為比賽車找到一個好的設置，然後是了解車輛、輪胎和整體條件的要如何組合才能發揮最佳之效果。高溫肯定是一個挑戰。根據氣象預測，我們預計比賽當天氣溫為攝氏32 度，濕度在 20% 到 40% 之間。這聽起來就像我們習慣的那樣。但是如果比賽當天是典型的鈴鹿天氣，氣溫將來到攝氏40度及超高濕度，屆時當然會非常困難。這將是一個挑戰。」

Kazuki Watanabe渡邊一樹, 日本車手（Yoshimura SERT Motul, Suzuki GSX-R1000R）

「測試前兩天[7月初]，天氣預報顯示測試當天將下大雨而無法騎乘，但事實上第一天地面漸漸乾燥，第二天完全乾了，溫度漸漸爬升[它適用於] 鈴鹿 8 小時耐力賽。對我來說，這是一個很好的賽前測試，每個車手都為車隊提供了重要的信息。我很期待比賽週，因為會有很多車迷，[但是]仍然需要努力改善車輛以贏得比賽。」