首頁車訊情報【鏡試駕】舊愛的逆襲！OPEL Astra 1.2 GS 潮流版

【鏡試駕】舊愛的逆襲！OPEL Astra 1.2 GS 潮流版

鏡車誌 2023-12-29 19:00:00

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承載著豐富的歷史和傳承、以及眾多愛車人的熱血青春，

從1991年首次亮相到今日全新面貌，她一直是掀背車領域的佼佼者。

致敬輝煌過往外，也開啟德系車藝的新未來。

OPEL Astra的歷史可以追溯到上個世紀，當時她以其創新設計和卓越性能成為了市場寵兒，並風靡了包含台灣在內的歐系掀背車粉絲。隨著時代的發展，Astra不斷進化、吸收新技術。而此次所試駕、發表於 2021 年的全新第 6 代Astra不僅承襲德系血統，在Stellantis集團的帶領下還融合了法國設計美學，成為一款質實剛健又時尚滿點的混血尤物！

加入Stellantis集團旗下後，重返台灣市場的OPEL第六代Astra採用了EMP2 V3平台，雖然與PEUGEOT 308共享許多技術元素，但在外觀和感覺上仍然保持了德系車的剛毅和優雅。

作為一個在台灣擁有深厚歷史的名字，自1991年接替OPEL Kadett E車系以來，Astra始終是台灣市場上最受歡迎的德國車之一。1993年更作為國產車在台灣生產，開啟了短暫但難忘的德裔國產車時光。而隨著PSA與FCA的合併形成Stellantis集團，Astra在2021年進行了重大改款，並在近兩年後重返台灣市場。新一代Astra採用了EMP2 V3平台，與PEUGEOT 308共享許多技術元素，但在外觀和感覺上，仍然保持了德系車的剛毅和優雅。

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引擎蓋中心有著明顯的垂直摺痕，搭配 VIZOR 閃電風鏡水箱罩以水平的方式呈現，完整詮釋新世代 OPEL COMPASS 羅盤設計元素。

第六代Astra車長 4,374mm、車寬1,860 mm，相較於上一代車型增加 4 mm，軸距增加了 13 mm，達到 2,675 mm，無論前座或是後座，皆有舒適的乘坐感受和空間。

GS以上車型標配 INTELLILUX LED® PIXEL LIGHT 矩陣式頭燈，採用 168 個 LED 獨立照明模組，在不產生眩光的情況下提供最佳的前方照明。

外觀設計堪稱是Astra最大的賣點之一。融合了時尚與力量，第六代Astra展現了德系汽車的經典元素與現代美學的結合。車身線條採用了1970~80年代流行的直線和幾何比例，創造出低趴且流線的外觀，這不僅賦予Astra一種動感十足的體態，更讓人聯想到後驅車型的設計感。正面以其獨特的「Vizor」設計為特色，黑色亮面水箱罩與精緻的保險桿設計，進一步增強了其時尚感。車尾部分，Astra展現了更為細膩和秀氣的一面，LED尾燈搭配中央的「ASTRA」字樣，展現了一種簡潔而現代的風格，經過精心設計的車尾線條不僅美觀，還提高了整體的空氣動力學效率。標配Intelllux Pixel LED矩陣式頭燈，燈組具備168個獨立LED照明模組，提供多達8種照明模式，包括城鎮、郊區、高速道路以及不良氣候照明等，能夠根據駕駛情況和環境自動調整照射角度和光束，極大提升了夜間行車的安全性。

Astra標榜以人為本的駕駛導向座艙設計，並具備DETOX 極簡直覺減壓座艙與PURE PANEL PRO 高階整合式數位儀表。

試駕車繁體中文化10 吋多媒體螢幕下方保留空調實體按鍵，如需再更進一步細調則可以透過螢幕進入系統。

搭載 INTELLI-AIR 空氣淨化系統，將空氣、微粒過濾器和 PM2.5 空氣質量監測系統相結合，當車外空氣品質不佳時，空氣質量傳感器 (AQS) 會關閉通風口，使污染物無法進入車內。

進入車內，Astra具備以人為本的駕駛導向座艙設計，搭配 DETOX 極簡直覺減壓座艙與PURE PANEL PRO 高階整合式數位儀表，包含 10 吋HD 高解析度數位儀表，並提供全中文化顯示，能夠自訂 5 組駕駛所需資訊，輕鬆切換不費力；而駕駛右側的多媒體娛樂系統亦搭載 10 吋 HD 高解析多媒體觸控資訊螢幕呈現，採用 HMI 智慧人性化界面，使用上有如智慧型手機操作般直覺好上手，創新的操作邏輯搭配全新設計的功能選單，讓駕駛者充分感受到最新高科技所帶來的強力震撼，結合 APP-CONNECT多媒體功能 (包含無線 Apple CarplayTM 與無線 Android AutoTM) ，提供駕駛者精準的行車資訊和控制便利性。坐進AGR德國脊背健康協會認證的駕駛座椅，給我的第一感覺是堅固而舒適。座椅的硬度恰到好處，一整天駕駛下來並未感受到任何疲勞或不適。但由於試駕車駕駛座椅僅配備半套電調機能，所以上車後除了要「拉」出前後距離外，也要花點時間「轉轉轉」調整椅背斜度，更轉出了不少當年開歐系車的回憶。

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搭載原廠代號代號 EB2ADTS 的1.2 升直列 3 缸 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎，130hp和23.5kgm的動力輸出在市區綽綽有餘，優異的油耗表現更達到了17.1km/L。

Astra硬朗的阻尼設定與德系車的傳統相符，但同時也展現了一定程度的法系車柔韌性。在連續的彎道中，重心轉移帶來的側傾感覺明顯，但車輛的循跡反應依然精準，指向性敏捷。

發動引擎！Astra搭載的1.2升 PureTech 三缸渦輪增壓引擎初看似乎輕量，但實際體驗卻出乎意料。起步時雖然渦輪遲滯的感覺稍微明顯，需要那麼一瞬的耐心，但一旦動力釋放，車輛的反應便是俐落而輕盈。130hp和23.5kgm的動力輸出在市區綽綽有餘，優異的油耗表現更達到了17.1km/L。但在高速公路上超車時，其動力輸出感覺略顯不足，此時善用M檔或乾脆進入Sport模式會改善不少。此外，雖然車內的靜謐性相當好，但在高轉速下，三缸引擎的特有聲浪仍然會穿過防火牆，這對於追求極致靜謐的人可能是一個小遺憾。底盤懸吊雖然提供了良好的道路反饋，但在某些狀況下，特別是在不平坦的路面上，車輛的震動感會相對較為明顯。來到山路小試其身手，Astra 的表現卻出乎意料的優異！其硬朗的阻尼設定與德系車的傳統相符，但同時也展現了一定程度的法系車柔韌性。在連續的彎道中，重心轉移帶來的側傾感覺明顯，但車輛的循跡反應依然精準，指向性敏捷。這種操控平衡不僅在日常駕駛中提供舒適體驗，也在激烈駕駛時提供足夠的刺激。

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在目前最受到關注的ADAS系統方面，Astra具備一鍵啟動LV2輔助駕駛機能，包括ACC全速域主動式固定車距定速巡航、AEB緊急自動煞停輔助、LPA車道置中輔助等。而如試駕車般的高階車型更配備了INTELLI-VISION環景影像輔助系統，結合四顆HD高畫質鏡頭，為駕駛提供更安全的停車輔助。這些高端安全功能的整合，搭配6個SRS安全氣囊與高剛性車體，使Astra成為一款在安全性方面表現卓越的車型。

OPEL第六代Astra在台灣車市上仍面臨挑戰，尤其是在面對同級的競爭對手，如VOLKSWAGEN Golf時。儘管如此，她仍以獨特的風格和堅固的品牌歷史，為自己爭取了一席之地。

OPEL Astra是一款兼具歷史底蘊和現代創新的車型，雖然在動力上有待加強，但在設計、舒適性、以及安全性能方面均有出色表現。在台灣市場，她不僅是一部車，更是一段文化的延續。然而，Astra在市場定位上仍面臨挑戰，尤其是在面對同等級的競爭對手，如VOLKSWAGEN Golf時，需要端出更誘人的牛肉，才能吸引新一代消費者加入閃電標粉的行列。