關於自排或手排的迷思！？

在自乘用車市場中，手排車就快要像恐龍與劍齒虎一樣絕種了，更使得駕馭手排車幾乎要成為失傳技藝了！雖然對手擼+左腳不得閒操作離合器踏板的擁護者還是有的，但在台灣現實狀況並不支持推出純手排車款。不過，在歐洲還是主流，很多新推出的車款，持續都將手排變速箱列為標準配置。而目前推出優質高性能手排車型的大概有Honda Civic Type R、Ford Shelby GT350、Hyundai Veloster N、Subaru WRX STI、Porsche 718 GT4/Spyder以及...Mazda MX-5等。

以下列出了手排與自排變速箱的優缺點，並討論了有關手排變速箱車款的五個現實狀況。

手排優點

* 對熱衷駕馭者更具吸引力。
* 駕駛可以完全控制檔位和何時換檔。
* 通常它比自排車便宜。
* 傳動裝置的維修成本通常較低。

手排缺點

* 手排在交通繁忙時可能會令人抓狂。
* 操作手排技術不容易熟練。
* 需要對上坡進行精確控制，以避免熄火或倒退嚕。
* 便宜的入門車幾乎沒有手排，也很難找到高等級、高性能的手排超跑車型。
* 只有少數自用車款提供手排。

自排優點

* 在走走停停的交通中行駛更容易。
* 大多數車輛都是自排。
* 變速箱換擋更快、更平穩。
* 它提供了更好的油耗。
* 可自動變速或切換手動為駕駛提供了兩種駕馭體驗。

自排缺點

* 價格比手排昂貴。
* 變速箱具有更多的部件，導致更高的維修成本。
* 駕駛並不那麼有趣(依個人主觀)。
* 過於複雜太多檔位可能讓換檔太頻繁，甚至有些檔位常常用不到。

迷失一：手排車始終比自排車具有更好的燃油經濟性？

過去在上一世紀，手排車的確比自排車的燃油效率更高。但是，隨著現代自排檔位數增加，並且減少了對扭力轉換器的依賴，甚至還推出了自手排變速箱(例如：雙離合器變速箱)，在換檔速度與燃油經濟性方面，它們已經超過了手排。以BMW M2 Competitipn為例，六速手排車型每行駛100公里所需的油耗約為9.8~10.0公升；而7速MDCT車型則只需9.0~9.2公升，並且在台灣的售價相差了15萬。

迷失二：開手排好難還要學跟趾動作，每次降檔都搞得超不順地像大地震似的，還是放棄好了！

現在很多高性能的手排車為了解決這個問題，有些品牌(例如：Aston Martin、Porsche、MINI…等等)會配備降檔自動補油功能，像Aston Martin的AMSHIFT功能。結合了ECU、檔位以及傳動軸感知訊號作精準的控制，不僅提供降檔自動補油門的功能，讓駕駛免苦練高階的「跟趾」駕駛技術之外，還提供了全油門時精準、低動力流失的進檔順暢度。

也就是說在踩下離合器要升檔時，無須放開油門，也無須刻意快踩快放離合器，就能完成各檔位之間綿密順暢的升檔動作。而這項功能通常也可以透過直接關閉(或著關閉電子穩定系統)，來復原傳統「DIY跟趾」的駕駛樂趣。

迷失三：現在年輕人都很嚮往學會並且熟練開手排車？

其實沒有任何證據能夠支持這一說法。事實上，情況正好與這迷失相反，因為手排車少的可憐，所以許多剛獲得駕照的駕駛想接觸都可能沒有機會，甚至駕訓班所準備的手排教練車也是少得可憐，因此導致大多數年輕駕駛對學習如何駕馭手排幾乎沒有興趣了。

迷失四：開手排車是個不錯的防盜方式！

承迷失三，其實也沒有任何證據能夠支持這一說法。但理論上，現在會開手排車的人越來越少，這不僅導致偷兒有很高機率也不會開，更也導致「市場需求」不高，而讓竊盜集團不怎麼想偷。不過，有時也是會有不方便的地方，例如：長途駕車很難找到合適的副駕駛，現在能擁有的手排車大多是高性能車款，相信每位車主都不樂見愛車的離合器「燒」掉吧！

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如果有這麼正的副駕駛說：想用你的Lamborghini Murcielago練手排，願意讓她「燒」離合器嗎？