首頁車訊情報【電動車社區充電有解】台電推動「專設電表 + 專用電價」，5/30 起新離峰費率上路

【電動車社區充電有解】台電推動「專設電表 + 專用電價」，5/30 起新離峰費率上路

DDCAR電動車 2022-05-27 19:21:41

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台灣電動車正飛速成長，而確保充電安全與便利性的關鍵角色：台電，今日 (5/27) 就提出迎接電動車時代的最佳解決方案：「專設電表 + 專用電價」，同時更由經濟部長王美花揭幕啟用全台首座電動車智慧充電示範場，展示結合專設電表與 EMS 電能管理的智慧充電場域，引導集合住宅與商業設施加速設置安全便利的充電設施。

針對集合住宅與充換電站設置的充換電設施電價將於 5/30 (一) 正式上路，台電電動車智慧充電示範場也開放社區管委會與充電業者預約參觀，意者可洽詢台電北市區處。

▲ 台電電動車充電示範場今日開幕，現場由經濟部長王美花、台電代理董事長曾文生、總經理王耀庭及電動車、充電及設備廠商與相關公協會等各界貴賓，共同見證啟用。

▲ 台電今舉辦電動車充電示範場開幕儀式，現場由經濟部長王美花為電動車充入第一度電，共同見證全國首座整合既有地下停車場的示範場啟用，將作為住宅用充電樁設置範例。

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專設電動車電表，搭配 EMS 電能管理系統

在獨棟與透天場域，電動車主在自家電表後拉電裝設充電樁是最單純的做法，不過台灣住宅環境以集合式居多，家戶個別由電表後增設充電樁並非長久之計，隨著電動車數量增加將使充電管線紛雜、更有用電安全疑慮，而電動車專設電表與 EMS 電能管理系統即可解決上述問題。

簡單來說，以前家戶表後拉電是每一戶都拉一條線到車位，專設電表是設置一組電動車專用電表與一條主線路，主線路延伸管線到各車位，家戶不用從頭拉線，沒有公共空間使用權的爭議，線槽設置也更整齊，搭配 EMS 電能管理系統更可解決各戶計費與供電需求，安全供電、美觀方便，讓家家戶戶的電動車回家都有電充。

▲ 台電電動車充電示範場今啟用，現場展示專設電動車電表與搭配整合的 EMS (Energy Management System)電能管理系統，可結合 5/30 將上路的電動車充換電設施電價。

▲ 針對集合住宅，台電推動結合專設電表與 EMS 電能管理系統的智慧示範場域，協助社區與充換電站業者打造更安全便利的充電設施。

▲ 專設電表可免除管線雜亂紛擾，不破壞公共空間美觀性，管線也具備未來擴充性。

▲ 搭配 EMS 電能管理系統與將於 5/30 上路的專用電價，將成電動車最佳充電運作模式，圖為示範場 EMS。

充換電設施電價：基本費更低、離峰充電省更多

外界關注的電動車充換電設施電價將於 5/30 (一) 正式上路，此乃針對集合住宅如社區大樓用戶所設，特色為「低基本費、高價差、離峰長」，先降低用戶基本費負擔，再透過尖峰離峰價差達 4 倍的誘因，鼓勵車主於離峰時間充電：

獨棟 / 透天用戶：簡易時間電價 → 電費與住家用電合併，依需求自行充電
集合住宅大樓：電動車充換電設施電價 → 避開夜間尖峰時間充電，善用離峰充電省錢

▲ 為加速台灣電動車發展，台電「專設電表 + 專用電價」為最適合國內集合住宅的充電模式。

▲ 專設電表搭配專用電價，將提高充電樁佈建誘因，進而幫助車主回家充電更便利，促進電動車發展。

▲ 台電代理董事長曾文生強調，全新充電價格機制對供電不致造成影響，恰好是先期試驗電動車負載管理市場機制的最好時機，以為未來電動車成長趨勢及分散式電網等新電力市場做好準備。

▲ 全新充換電設施電價乃參考國際電業設計，適用於集合住宅與商業設施內的公共/私人充電場域。

台電表示，美國、韓國，皆採「降低基本電費」與「時間電價」為主，本次充換電設施電價中基本電費大減 80%，大幅降低用戶固定費用負擔，同時拉大尖離峰用電價差達每度 6 元以上，方案設計更比一般時間電價長 2 倍、總計達 18 小時的超長離峰時間，方便車主彈性選擇充電時間，把握離峰時間充電即可享電費優惠。

若以一輛汽車每年平均行駛 1.5 萬公里、每月約 1250 公里試算：