首頁車訊情報 Audi S3 8PA再度進化，BILSTEIN Clubsport兼具街道/賽道操控需求！

Audi S3 8PA再度進化，BILSTEIN Clubsport兼具街道/賽道操控需求！

CarStuff 人車事 2022-09-29 00:05:42

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Written by: 楊欣儒 Yang Hsin-Ju

如果您習慣使用同一台車在平日街道通勤，假日賽道走行的話，或許BILSTEIN Clubsport競技型避震器會是最好的解決方案，尤其在其100種阻尼調校組合模式下，任何的地形與路面，都可找出適合不同車主的需求，讓懸吊回饋快速卻不死硬的特性，就像這部Audi S3 8PA一樣。

如果大家有在注意國際各大房車賽事的話，想信對於藍底白字外加醒目黃色避震器圖案的「BILSTEIN」Logo應該不陌生，這個飄揚在各大賽事官方旗幟上的德國避震器品牌，歷經半個多世紀於各大賽車上的焠鍊，早已是業界「頂尖懸吊技術」的代名詞，在國內也是許多高級進口車主優化底盤的首選避震器品牌，而這次要為大家介紹的改裝實例，是一部Audi S3 8PA的車型，其車上原廠已改裝他牌進口避震器，然因該組避震器已出現性能衰退的情況，加上車主希望能獲得更好的賽道操控反應，因此最終選擇BILSTEIN推出的Clubsport避震器。

BILSTEIN Clubsport是定位在Race Performance-高階競技型避震器的等級，根據BILSTEIN所提供的資料表示，它具備有非常多專為對應賽道而生的設計，例如前減震筒為倒插式設計，與一般的正插式避震器比較，倒插式避震器的簧下重量較輕，其操控反應能力會較佳，且面對惡劣路面連續衝擊時的承受能力，會比正插式避震器好很多，也能提供清晰的路感，是高階避震器才會採用的設計。

這組BILSTEIN Clubsport是定位在Race Performance-高階競技型避震器的等級，可以在賽道中發揮其卓越的操控性能，並且透過其阻尼軟硬可調的技術，使其街道中使用，也能獲得很好的乘坐舒適性。

BILSTEIN Clubsport的彈簧採用主副雙彈簧設計，可確保主彈簧在減震筒極度拉長時，不會出現位移情況，讓彈簧功能隨時保持正常。

前減震筒則採用倒插式設計，可有效減少簧下重量，增強操控反應能力，且面對惡劣路面連續衝擊時的承受能力，會比正插式避震器好很多，也能提供清晰的路感，是高階避震器才會採用的設計。

另外，前後減震筒都具備伸側與縮側阻尼，各10段軟硬可調的2-Way調整設計，合計共100種阻尼搭配模式，每段阻尼都有著明顯的差異，可讓車主或技師，依據不同的使用環境調整阻尼反應，例如街道使用就設定在比較軟的段數，假日要進入賽道激烈操駕前，則設定在比較硬的段數，如此就可以在使用同一組避震器的情況下，滿足不同需求，而且前避震器的調整轉盤就位於避震器下方，後避震器位於上方，可不用拆卸任何零件或護板，就可以轉動到兩個轉盤，調整便利性也相當高。

前後減震筒都具備伸側與縮側阻尼，各10段軟硬可調的2-Way調整設計，因此調整轉盤採用上下兩層設計，可讓車主或技師，依據不同的使用環境調整阻尼反應。

此外，該組BILSTEIN Clubsport避震器也特別採用前後魚眼上座的配置，前避震器上座還具備Camber角度可調設計，可方便技師調整出合適的輪胎接地角度，讓輪胎在激烈過彎時，能保有最大接觸面積，而魚眼上座的採用，最大優勢在於提供更明顯的操駕路感，讓車主可以更清晰的掌握車身動態，即使反應轉向角度與油門深淺，對於車輛操控的掌握度也有更高的加分作用。

BILSTEIN Clubsport避震器也特別採用前魚眼上座的配置，前避震器上座還具備Camber角度可調設計，可方便技師調整出合適的輪胎接地角度，讓輪胎在激烈過彎時，能保有最大接觸面積。

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連後避震器上座也採用業界少見的魚眼上座配置，其最大優勢在於提供更明顯的操駕路感，讓車主可以更清晰的掌握車身動態，即使反應轉向角度與油門深淺，對於車輛操控的掌握度也有更高的加分作用。

後彈簧採用高剛性且非直捲式設計，因此除了擁有高耐用度不易衰退的優點外，還可兼具街道使用的彈力反應。

安裝完成後上路試駕，可以很明顯感受到來自於路面的衝擊，但即使面對連續坑洞路面，車身也不會出現過度彈跳與乘坐死硬的感受，對於市區乘坐舒適性的影響不大，而高速過彎時則可完全顯現出該組避震器的優勢，不論轉向靈敏度、側傾抑制性或車身穩定性等，都達到非常高的分數，讓握著方向盤的雙手，更有人車一體的感受，非常適合熱愛操控的車主選用。

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