首頁車訊情報 BFGoodrich百路馳Trail-Terrain TA全地形胎開箱實測！休旅露營玩家野放出門的最安心選擇！

BFGoodrich百路馳Trail-Terrain TA全地形胎開箱實測！休旅露營玩家野放出門的最安心選擇！

Yahoo奇摩汽車機車 2023-05-17 17:40:18

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以越野為見長的輪胎品牌BFGoodrich百路馳，在數年前引進以On-Road為主的街胎作品Advantage T/A Drive系列（👉 延伸閱讀：街胎也有拉力魂！BFGoodrich百路馳Advantage T/A Drive試胎開箱！）後，如今也導入了結合一般鋪裝道路與越野需求的胎款Trail-Terrain TA，對擁有休旅並崇尚戶外生活的車主們來說相信是不可多得的選擇。然而，在兩種路面截然不同的情況下，究竟Trail-Terrain TA要如何應地制宜，本次應原廠邀約所進行的開箱實測體驗，也將從中感受何謂來自美國輪胎大廠的一兼二顧！

全地形標竿

對不少越野玩家們來說，BFGoodrich百路馳輪胎必然是熟極而流的品牌，尤其在納入Michelin米其林麾下後，「On-Road Michelin、Off-Road BFGoodrich」幾乎已經成為雙棲玩家的固定首選，但這並不代表BFGoodrich僅將產品陣容限制在俗稱巧克力胎的越野胎款領域中。反之，由於如今全球市場中SUV休旅車已成為主流，放眼望去市佔率之高幾乎佔滿半數，儘管大多數是作為載好載滿一般居家使用，但在out door戶外生活日益受到重視之際，這些SUV休旅車似乎也順勢回歸其原生的樣貌，即便不少車款可能僅有前驅設定，但只要換上四條好胎，進入稍稍崎嶇的路面也能虎虎生風，而Trail-Terrain TA系列便是就此孕育而生的作品。

那麼Trail-Terrain TA有哪些特點足以讓這些城市休旅獲得一定程度的越野機能呢？說到此處不得不檢視其胎體構造。從滾動面來看，採用塊狀足印式設計但又收窄溝槽的同時，其實可以發現Trail-Terrain TA在分類上正是隸屬於所謂的細花越野胎，或許其突破地形的能力不似系出同門的All Terrain T/A KO2，甚至根本是賽事標準用胎Mud Terrain T/A KM3那麼強大，但面對石礫、尖銳具切割可能性的路面來說，Trail-Terrain TA便已經擁有相當適切的應對能力，加上此般足印花紋基本上是源自KO2而來，因此就克服多種地形來說也早已驗證其能耐。

然而生為越野系街胎，Trail-Terrain TA的本事絕對不僅於此。從胎肩與胎壁設計便可以發現所保留那征服地表的血統仍淌流其中。一般來說胎面的穿刺通常都還在修補的範圍內，但若是從側邊穿入可就只有更換一途。因此正所謂預防勝於治療，Trail-Terrain TA同樣比照KO2胎系於胎肩採厚實的鋸齒狀設計，就是為了抵抗途經山壁時尖銳石礫造成的穿刺風險，並透過塊狀突起強化其厚度，即便是面對偶然遇上的小塊土堆掉落也有一定的抵禦能力。

再者細部檢視胎面便可發現，Trail-Terrain TA的每塊足印花紋之間皆具備系小的3D固鎖結構，這種與Michelin胎款近似的銜接點其訴求在於穩固胎塊、強化支撐性的互鎖設計；此外，胎塊邊緣處略呈45度角的削切手法，則是為了因應胎塊邊緣捲起，以防在滾動的剎那與地面僅接觸到捲起的部分、造成實際接觸路面的胎塊面積有所減少，這種細節平心而論在On-Road胎款來說已蔚為主流，因此這種兼具雙重需求的細花越野胎會顧慮到這點也不過是剛好而已。

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另外相當有趣的是，在不少玩家會刻意將輪胎字樣塗白、貼上彩貼以驗明正身的同時，Trail-Terrain TA對於美學的最大貢獻就是直接在這款黑色甜甜圈上將胎款名稱反白呈現，也就是俗稱的美式白框胎側，不僅辨識度大幅提升，輪胎本體看起來也沒那麼無聊之外，與車輛搭配之際其視覺面的越野風情似乎也因此倍增，只是當這款胎實際搭載安裝在以舒適、穩定為訴求的休旅車款上，又會讓車輛產生什麼樣的變化呢？一趟前往宜蘭武荖坑林道的開箱實測，就此見真章！

林道實測

本次BFGoodrich Trail-Terrain TA實測使用的車款為Volvo XC60 T8，攤開性能數據除了擁有高達455ps的綜效馬力表現之外，還具備72.3kgm的綜效扭力輸出。但儘管如此該款車從內裝到懸吊設定，是以寧靜致遠為見長，甚至連隔音都有一定程度的造詣，當然這都是以一般休旅車為前提下所進行的安排。也因此在換上Trail-Terrain TA後，必須承認要稍稍習慣的一點在於在柏油鋪面的高速路段上，時速莫約進入100km/h便會有較為明顯的胎噪，但就其胎面的細花紋來說其實也無可厚非，畢竟胎噪便是空氣擠壓至胎溝時造成的反饋，因此像這類有顯著溝槽的胎體會有如此的聲響其實也無可厚非，而較硬的胎塊使得路感變得更加清晰，甚至連一點柏油的起伏都能有所感受，這同樣是這類輪胎必須掌握的一環，此項特點在來到佈滿石礫、泥巴的路面上便隨即成為讓駕駛更加掌握路況的優勢。

也因此在行經有著尖銳石礫的宜蘭武荖坑林道時，縱然不諱言開著一般的休旅、用著一般的胎也有辦法進入此處，但必須承認Trail-Terrain TA給予的安心感甚至面對泥濘時所展現的抓地力，那還真不是一般SUV胎能給予的，甚至穿越溪床的瞬間都還可以明顯感受到輪胎緊咬石礫傳遞上來的駕馭感，正常時速下帶來的水波乃至於上岸瞬間的排水表現也都有目共睹。

此外在林道行經過程時，都還偶然可以聽見Trail-Terrain TA輾碎石礫的聲音，堅實的胎塊在防穿刺、防劃破胎體來說，光這項優勢就足以讓Trail-Terrain TA成為戶外玩家更無後顧之憂的選擇。至於原廠宣稱的長里程和耐磨表現，儘管在本次牛刀小試的開箱實測上無法深刻感受，但就過往接觸的經驗來看應值得期待，畢竟作為一款能通用於多款休旅的全地形胎款來說，Trail-Terrain TA的表現確實不俗，試想當自己的休旅已經在車頂安裝置物箱、露營用品備滿後車廂時，換條細花越野胎豈不是剛好而已嗎？