KYMCO 米蘭車展展前會亮相、全新 AK550 Super Touring、CV3 等大型重機預約 2022 年第一季發售！

Written by: Jason Hu

由於武漢肺炎 COVID-19 疫情的影響之下跨境旅行的限制仍然存在，到義大利參觀米蘭車展實務上有許多困難。因此國內機車大廠 KYMCO 於今日在彰化台豐高爾夫球場舉辦了米蘭車展展前會，讓台灣消費者同步感受KYMCO全新車款的無比魅力。

現場最大的重點就是品牌旗艦跑旅 AK550 Super Touring 全新車款首度展出，同場也帶來了量產版 CV3、G-DINK CT300、DTX360 等大型速克達，以及 KYMCO 碳中和重點項目 IONEX 電動機車，包括 S7、S7R、I-ONE X 等電動速克達。

為滿足全球不同地區消費者的需求，KYMCO針對燃油機車的研究與發展也從未停歇。以 KYMCO 50週年的意涵，義大利文「Anniversario KYMCO」為命名靈感來源的KYMCO品牌旗艦AK550，其全新車款也在今日展前記者會正式亮相。全新的AK550延續「The Thrills of Touring」的概念，深化演繹「Super Touring」超級跑旅的雙重性格，以獨特的懸浮式空力跑格外觀，全新世代的電子科技配備，強悍的極致運動性能表現，提供騎士熱血與舒適兼具的操駕樂趣，滿足全球熱血車迷對KYMCO旗艦車款的熱切期盼。

與上一代車型相比，造型上有明顯的改進！少了點硬派風格、多了一份圓潤與肌肉感，引擎外蓋與車殼連結處的造型經過重新設計，同時扶手不再是分離式設計，變得相當保守內斂。整體來說更大方俐落。因此也更符合現代人對於大型重機的審美觀。除了造型之外，這次 AK550 Super Touring 改款亮點在於加入了電動可調式風鏡以及定速巡航，讓騎士在長途旅遊的時候能夠更舒適。

另外龍頭部分的操作介面也與前一代截然不同，Keyless 中央選鈕開關變成延續 CV3 車型的琴鍵四按鈕組合，辨識度更高、同時也相當好用。而儀表板造型則與前一代相同，Noodoe 車聯網系統當然是不可或缺的產物。而雙座椅墊設計與上一代相同，同樣採用向後開啟的方式，最後尾燈組部分也是進行修飾而已。

至於傳動部分側置單槍後避震器、皮帶傳動雖然不便，但前半部隱身在車身當中。作為旗艦車款，舉凡彎道 ABS、TCS等當然沒有缺少，動力配置也有微調，以符合更加嚴苛的歐盟 EU5 法規。

此外基於 AK550 而來的三輪概念車 CV3，也在現場推出量產版本，預計 2022 年第一季前就會正式販售。整體設計上與多功能大綿羊 DT X360 沿用了相同的設計概念，全車有著強烈的 ADV 車款氣息。至於與 AK550 的差異上，CV3 雖然傳動系統與 AK550 同樣為皮帶，但 CV3 將後避震器設計在右側，另外「前大後小」的輪胎配置，結合類似於 Yamaha 三輪機車 LMW 的前雙輪懸吊機構，讓人好奇實際上的操駕表現為何。

在上述二款燃油車之外，KYMCO 也將重心放在攸關地球永續發展的「碳中和」議題。2021年可以說是「碳中和元年」，KYMCO身為全球機車市場領導品牌，在台灣新一代Ionex車款的問世，激發每個人想要擁有電動機車的渴望。全國最 密集電池交換網路的建置目標、創新的專人送電尊榮換電服務、充電版與換電版並行的多元選擇，全面超越現有電動機車市場格局。

包括換電站和後勤支援等預計 2021 年底可以完成全台 1000 座換電站、30 家 Ionex 經銷商上線服務，到2022年更有 100 家 Ionex 的經銷商為大眾服務。

至於大家很好奇的 RevoNex 大型電動重機究竟能不能「正式上路」，根據現場媒體提問下柯董事長也坦承時程有所延後，畢竟不是大眾商品，還是要考慮到消費者的期待，所以 RevoNex 大型重機未來會以全球性的市場觀點，來作為一系列電動重機的產品線。

最後在海外市場佈局之下，隨著疫情對商業活動影響的逐漸和緩，KYMCO 在全球各地的電動車佈局也加速進行，包括印尼在內的東南亞市場預計在2022年將陸續開花結果，向全世界展現KYMCO在電動機車發展進程中所扮演的關鍵角色。