[試駕]插電快俠 Lexus NX 450h+ F Sport

繼先前的NX 350h與NX 200動力車型的試駕之後，這次換上了首款採插電式油電動力的NX 450h+ F Sport車型，試駕結果則是讓人更加過癮與滿足，不僅能體驗EV純電行駛的靜謐與直接零遲滯的加速感，更能在油電間完美無瑕的交互銜接下，盡興享受所帶來的既順暢又線性飽滿的加速動力，甚至於是高達67.6km/h的平均油耗表現，再一次感受到NX車系這強大的產品實力與吸引魅力。

●建議售價   273萬元(NX 450h+ F Sport)

●平均油耗   67.6km/L

●討喜之處   82km純電里程、線性飽滿的加速動力

●遺珠之憾   僅有慢充配置

在真正跨入純電車的世代之前，採插電式油電動力設計的PHEV車型，絕對是用來對應與解決充電環境不友善以及里程焦慮問題的最佳車款，在此趨勢下，Lexus也帶來首款的PHEV插電式油電動力車型NX 450h+，且刻意在此動力規格中規劃了一款售價僅229萬元的入門豪華版車型，只比NX 350h頂級版多出10萬元，但卻比售價皆為249萬元的NX 350h旗艦版與NX 350 F Sport版還要便宜20萬元，而這般的行銷策略規劃目的很明顯，就是要讓NX 450h+的價格下探，讓更多消費者能以更低的價格入主PHEV動力車型，在擴大其銷售佔比之際，也讓消費者能提前適應「電動車」的特性與使用方式，好來迎接集團未來電動車大軍的來臨。就像此次試駕的NX 450h+ F Sport，本身就擁有82km的純電行駛里程，換句話說，若每天上班通勤的行駛里程在80km以內，那基本上就能全程純電使用，甚至在EV純電模式下時速還能攀上130km/h，而扮演著一款擁有引擎與油箱後備支援的「電動車」。

F Sport專屬內外套件

這次試駕的NX 450h+是擁有專屬內外套件的F Sport版本，與較低階的豪華版車型主要的差異在於車頭霸氣的Spindle Grille紡錘型水箱護罩，其內部改採造型更為銳利與動感的X型網狀設計，且水箱護罩的框飾也從鍍鉻改為黑化處理，再搭配專屬的三眼式LED頭燈與箭矢型晝行燈，帶來更具侵略性與運動氣息的車頭樣貌。此外，車側也鑲嵌有F Sport專屬銘牌來彰顯身份，再搭上專屬的20吋黑色烤漆鋁圈，可說是霸氣十足。至於車尾並無差別，僅有「NX 450h+ AWD」銘牌來區別身份，但同樣有著立體雕琢的LED導光式L-Shape尾燈以及貫穿左右尾燈的長條型LED燈條，來成為受矚目的視覺焦點。

在內裝部分，整體的鋪陳設計並無不同，但也透過許多F Sport專屬的套件帶來更具運動氣息的車艙氛圍，包括絹印有F Sport字樣的三幅式方向盤、運動化座椅、鋁合金踏板、鍍鉻門檻飾板與黑色頂篷等；配備方面，此車型則進一步標配有14吋多功能資訊整合觸控螢幕(支援Apple CarPlay & Android Auto)、雙前座通風/電熱座椅、Qi手機無線充電座、HUD抬頭顯示器、電動天窗、數位室內後視鏡以及64色環景LED室內燈光等配備，尤其HUD更支援獨家的「方向盤觸控追跡」功能，讓駕駛者可以直接在抬頭顯示器上看到手指觸控方向盤按鍵的位置，來操作各式選單、音量調整與啟閉駕駛輔助等，在安全與便利性上有加分的效果。

犀利直接的純電加速

動力表現是這次試駕的重點項目，畢竟這是Lexus首款採PHEV插電式油電混合動力系統的配置。此車款搭載一具2.5升直四缸內直噴自然進氣汽油引擎為核心，擁有185hp、23.1kgm的動力輸出，再搭配前、後軸兩組電動馬達(前182hp/27.5kgm、後54hp/12.3kgm)與鋰離子電池模組以及ECVT變速箱，共同組成具備309hp最大綜效馬力輸出的動力系統，除了能繳出相當出色的67.6km/L平均油耗之外，更能提供82km的EV純電行駛里程，甚至擁有6.3秒加速破百的性能實力。

雖然同屬於Hybrid油電混合動系統，但PHEV(Plug-in Hybrid)的運作邏輯卻與一般常見的Hybrid系統有所不同，其系統預設會以電動馬達為優先動力來源，因此只要是電池電量足夠，在一般行駛狀態下皆能以純電方式來驅動，引擎幾乎不會啟動介入，因此在EV純電模式下則可透過電動馬達零遲滯的加速特性，而獲得相當直接輕快的起步加速反應，可以感受到就像是電動車般犀利帶衝勁的加速感受與絕佳的靜肅性表現，尤其最高時速還可以達到130 km/h；當然途中若需更多動力介入，僅需重腳油門或切入HV或EV/HV Auto模式，此時就能感受到引擎介入拉轉的動作與聲浪，然後享受暢快且不斷湧現的強勁加速力道，甚至想要再更熱血沸騰一些，切入Sport S或Sport S+即能搞定。因此不僅純電模式輕快犀利，油電齊發的強悍加速更是令人驚豔，6.3秒加速破百的實力絕非擺設。

而在操控性部分，換上最新的GA-K平台架構之後，其無論是行路質感還是坑洞不平路面的碎震處理能力，亦或是車身動態表現以及給予駕駛者的操駕信心，都有著明顯的進化提昇，尤其紮實的底盤搭配調校得宜的前麥花臣、後獨立雙A臂懸吊系統，更是造就出NX 450h+ F Sport靈活好開且穩定、易操控的駕馭特性，如此更在順暢且強勁動力的搭配下，讓整個動力操控演出更臻完美。

試駕感言~可以忘了加油站的存在

若你想擁有一部電動車，但又擔心居住環境充電不便利，甚至還會有些里程焦慮感的話，那這部插電式NX 450h+ F Sport油電車款，或許是此階段相當不錯的選擇，尤其每天上班通勤路線若不超過80km的族群更適合，因為只要電力夠就可以不用一滴汽油就能到達目的地，即便周遭環境不易充電，但還有引擎可以做為充電後盾，因此是可以將它當作是一部擁有燃油引擎的電動車來使用，儘管還是會加油，但67.6km/L(豪華版為78.7km/L)的平均油耗值，似乎真的可以讓人忘了加油站的存在。