首頁車訊情報 2024 MINI Cooper大改款抵台！153萬起，同場加映Countryman SE ALL4純電休旅199萬起

2024 MINI Cooper大改款抵台！153萬起，同場加映Countryman SE ALL4純電休旅199萬起

SanjiNoir 黑侍樂讀 2024-06-21 15:08:17

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延續今年Countryman正式登場的氣勢，作為品牌最具代表性的車型MINI Cooper如今也在純電稍稍等待、燃油率先上陣的一貫策略之下，以全新大改款的姿態導入台灣，而這也等同宣告全新世代的MINI Family將就此揭開序幕。事實上自BMW職掌MINI後以Cooper命名的三門掀背車系，從2001年代號R50算起至今已來到第四代，倘若包括先前的車型來看則可視為第五代，但不論如何演變歷程可謂極其完整，並從品牌與風格的角度來看，如今代號F66的三門MINI Cooper也確實充分把握了初始所設計的「萌系」元素，並在科技與新潮之間就此擁有全新面貌。

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MINI Cooper C & S

必須承認基於所承載的古典之軛，MINI要從中發揮新鮮感絕非容易之事，尤其先不論過往的前期車型，即便是在BMW手中所發揮的2001年版本就已經擁有足以橫跨時空的經典性，任何未能突破時代的配備譬如鹵素燈泡、音響裝置等，只要是在MINI上都不會顯得過於老態，反而會令人感到剛好而已，使得每一代MINI在更新之際都必須面臨該如何向過往致敬卻又得跳脫過往的矛盾大對決，而且還得讓人一眼就辨識出世代之間的差異，由此可見多不容易。

值得慶幸的是，設計師似乎在這樣的拉扯中找到了應對的方式，保留最具代表性的象徵後試圖化繁為簡，透過名為Charismatic Simplicity的設計理念，從中聚焦MINI的本質，這也就是為什麼如今呈現在眼前的大改款MINI Cooper除了最具代表性的圓形頭燈之外，扁平化、同色化等當代趨勢會就此融入其中，儘管少了鍍鉻或是一些葉子鈑上常見的識別，這款小車依舊保有了相當程度的辨識性，而或許這便是此一世代MINI Cooper的設計初衷。

然而之所以如今的MINI Cooper會格外強調此部分，或許有極大的原因是為了讓所謂的科技界面能妥善地融入在這款懂得把握經典元素的品牌上。如果要讓一輛MINI看起來更古典、更有年代感，但裡頭放著當代最新鮮的動力，相信對這品牌來說根本就不是問題的問題，但卻也會讓MINI落入販售情懷的泥沼之中，陷入無法讓人感受到改款甚至耳目一新的僵局，甚至一些科技配備還會讓人感到莫名違和。在不突破即裹足不前之下，平心而論如今的MINI Cooper可謂是翻新品牌的大膽嘗試，尤其當上一代小改款尾燈融入英國米字旗卻又保留古典輪廓下，相信對不少人而言已然是維持品牌格調內的最大變幅，且普遍來說還算頗受好評。可如今的MINI Cooper則是將尾燈完全從這種看似規格化的線條中解放，形塑出內部仍可排列出剖半米字旗的三角形，並搭配三門四座的配置。

內裝的部分則採用和先前大改款MINI Countryman相同的元素，以直徑240mm的圓形OLED面板作為中控主軸，並於座椅、實體按鍵模組、空調、乃至於杯架等皆再次以圓形為依歸將其妥善融入，全素皮革又或者導入大量的回收材質也同樣是如今MINI Cooper在內裝上所講究的一環，讓這款車映入眼簾的同時更多的是更勝過往的新潮感。

至於在動力方面，除了尚未正式導入的純電動力外，大改款MINI Cooper承繼著先前的三缸與四缸動力推出C與S兩種車型，在性能與輸出上自然有著顯著的差異。在入門的C級距上，採用代號B38的1.5升直列三缸渦輪增壓汽油引擎，最大馬力來到156ps（115kW），並具備23.5kgm（230Nm）的扭力表現；至於S車型則在配備代號B48的2.0升直列四缸渦輪增壓汽油引擎上可輸出204ps（150kW）的最大馬力和30.6kgm（300Nm）的峰值扭力，一如既往在水準之上。

MINI Countryman SE All4

於此同時，全新世代的Countryman也在此次MINI Cooper發表會上以同場加映之姿端出SE純電車型，等同鄉下人系列終於在台灣一家人整整齊齊，並陸續開放交車。原廠也進一步預告其他新世代成員也將在2024年第四季後陸續抵台，也因此Countryman這款MINI首輛純電休旅將會是現行最直接感受該品牌電動性能的代表，前提是不把其他隸屬於BMW的電動車款劃入的話。

值得一提的是，基於調校與設定上講究之處不同的緣故，即便是共用底盤，Countryman與BMW X1、X2的駕馭感受仍有些許差異，當然這點也將可能在純電車型上也有所反應。一方面從命名上來看導入All4字樣代表的正是具備四驅，以電動車架構來說則通常指稱雙馬達結構，因此在動力單元上按照品牌慣例自然是透過兩顆勵磁同步馬達來展現全時四驅的駕馭能耐。

最大馬力313ps（230kW），並擁有高達50.4kgm（494Nm）的剽悍扭力，平心而論兩項數值都比燃油性能代表車型JCW更勝一籌，因此實際展現的駕馭感受究竟如何相信會是這輛車最令人期待的一環，但也不排除基於車重等因素JCW仍更具運動化表現；可倘若相對於iX1這款系出同門的純電跨界休旅，MINI Countryman SE All4相對來說可能更加硬派，但這一切的推論就都有待實際試駕上路再見真章了！