2021 M-Benz A-Class Sedan A180運動版

171 牌照稅 $ 7,120元 燃料稅 $ 4,800元

  • 車身座位 4門5人座
  • 性能數據 136hp@5500rpm 20.4kgm@1460~4000rpm
  • 變速系統 雙離合器7速自手排
  • 能量消耗 平均 17.1km/ltr 市區 13.43km/ltr 高速 20.38km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1332cc
作為新世代豪華小型車家族中的第七位成員, A-Class Sedan新世代轎車不僅拉近了現實與夢想之間的距離,更給予三芒星車迷或房車愛好者一個截然不同、突破框架的完美選擇。A-Class Sedan不僅具備A-Class專屬特色,更展現出四門轎車的獨特魅力。運動化的外觀,絕美的流線,創造了0.22 cd的最低風阻係數,成功捍衛前代CLA所創下的量產車最低風阻係數紀錄。擁有新世代豪華小型車的搶眼性格與時尚設計,A-Class Sedan車長4,549 mm、寬1,796 mm、高1,446 mm,2,729 mm的軸距創造寬敞空間,詮釋兼容並蓄的造車理念。

A-Class Sedan鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩以及LED頭燈延續A-Class本身特色,而車側的立體折線以及位於前門腰線上的後視鏡則塑造專屬於四門房車的魅力。A-Class Sedan 定義了這個時代造型設計「最美的後座力」,其特色車尾以兩件式尾燈組格外映襯出整體車寬,並加大後車廂開口,即便放置體積較大的物品也能輕鬆自如,行李廂空間達到420公升,提供十足的空間機能。

A 180 Sedan標準配備Style套件,A 200 Sedan則搭載Progressive套件,以不同的外觀細節彰顯專屬性格與個人化差異,包含側窗框鍍鉻飾條及雙排氣鍍鉻尾飾管與ARTICO舒適型座椅;然而,兩款套件皆搭配鍍鉻單柵鑽石型水箱護罩及三輻式多功能真皮方向盤,展現兼具豪華元素與運動氛圍的都會氣息。

A-Class Sedan以內裝重新定義現代與前衛的設計風格,Mercedes-Benz 採用全新的嘗試,由內而外創造耳目一新的駕乘體驗。透過儀錶板的前衛設計呈現,儀錶板的線條從駕駛車門一路延伸至副駕駛座,塑造出視覺與空間的連貫性,位於中控台的前衛出風口與環繞其上的64色環景氛圍燈更增強整體視覺張力。A-Class Sedan兩款車型皆標準配備10.25 吋高解析度觸控螢幕與7 吋高解析度數位儀錶,透過化繁為簡的人性化使用者介面,結合觸控螢幕、觸控手寫板與方向盤上的觸控按鈕,造就絕無僅有的當代科技體驗,新世代豪華小型車就該如此。

A-Class Sedan擁有與S-Class相同等級的智慧駕駛輔助系統,它以「守護你的安全」為使命必達,包括「盲點輔助含離車警示輔助」利用雷達偵測,若有車輛駛入視覺死角,系統將立刻顯示警示符號並發出警示音提醒駕駛注意;離車警示功能,可使盲點輔助在熄火後持續運作,隨時偵測車側移動車輛、單車客或行人,並於開車門時提供警示提醒,以降低意外發生機率。「主動防撞輔助含移動行人偵測」使用雷達偵測前方車輛,並結合移動行人偵測功能。當偵測到即將發生碰撞意外時,將依序亮起警示提醒駕駛留意,還有「智能停車輔助」讓您穿梭城市街頭更游刃有餘。除了Intelligent Drive智慧駕駛輔助系統之外,MBUX多媒體系統亦為A-Class Sedan的標準配備,不僅能隨著與車主的日漸相處,記住你偏好的行駛路線,除此之外,更結合數位儀錶板與10.25吋中央觸控螢幕,透過「Hey賓士!」智能聲控功能,以及更多元精彩的娛樂饗宴與即時資訊,必然成為您的最佳智能助理。

A-Class Sedan A 180搭載代號為M 282的直列四缸渦輪增壓汽油引擎,1,332 c.c.的排氣量能夠輸出136匹的最大馬力,搭配7G-DCT雙離合器7速自手排變速箱,提供換檔綿密、動力充足的駕馭感受,並同時兼顧整體油耗效能表現。

最後,Mercedes-AMG A 35 4MATIC搭載擁有 306 匹最大馬力與 40.8 kgm巔峰值扭力輸出的 2.0 升渦輪增壓四缸汽油引擎,採雙渦流技術讓無論在各轉速域都能有充沛的加速力道,搭配 AMG SPEEDSHIFT DCT 七速雙離合器跑車變速箱與 AMG Performance 4MATIC 四輪驅動系統,可在 4.8 秒內完成百公里直線加速,極速可達 250 km/h。

Mercedes-AMG 35 車系搭載 AMG Performance 四輪驅動系統的三大特徵。透過整合於後軸差速器中的多片式離合器,根據駕駛風格及行駛路況,在彈指之間即可完成50:50 前後軸扭力分配,完美結合出色循跡性與操駕樂趣。
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Mercedes-Benz美國分公司公布了第二季的業績報告,整體銷量下降了12%,幾乎是被電動車給拖累,頂級的EQS 和 EQS SUV,銷量下跌了57% 至 2,556 輛,電動車的表現遠不如預期。隨著電動車表現仍不見起色,Mercedes-Benz也將改變策略,放棄原本對電動車的雄心,加大對傳統內燃機動的投資。而與202...
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為了拉拔銷售表現,在既有的EQE 350與Mercedes-AMG EQE 43兩車型之外,再透過捨棄前馬達與犧牲部分配備的方式,推出了EQE SUV 300入門車型,將價格壓制到了300萬門檻的299萬。是市場權衡之作,還是其實更貼近用戶的期待,此次的試車體驗,深入來探討一番。
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在整體市場成長趨緩的狀態下,台灣賓士以破萬台銷售達成雙位數年增率,整體品牌掛牌數成長突破 5% 的優異成績逆勢成長;其中又以休旅車型挹注最多 (+27%) ,其次整體電動車則成長 20 %。
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Written by: Jason Hu曾幾何時,中型 Coupe 這個級距已經從我們眼光中消失大半,綜觀現在市場上還有提供 Coupe 車型的車廠,大抵就僅有歐系三大車廠:AUDI、BMW 與今天的主角 Mercedes-Benz,甚至連日系都只剩下 Lexus 一款 RC 撐場面。
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賓士(Mercedes Benz)旗下純電動車可說是全員到位,但市場反應並不如相像中那麼熱烈,但賓士的電動旗房車EQS也許是例外,擁有較強的買氣。本周賓士原廠推出2024年式中期改款的EQS,有著全新造型的車頭,而續航里程更是大進補,最多增加82公里,達到822公里。
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豪華純電休旅新巔峰 Mercedes-Maybach EQS 680 SUV
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