2018 M-Benz E-Class Estate E220d Avantgarde

275 牌照稅 $ 11,230元 燃料稅 $ 3,708元

  • 車身座位 5門5人座
  • 性能數據 194hp@3800rpm 40.8kgm@1600~2800rpm
  • 變速系統 9速手自排
  • 能量消耗 平均 21km/ltr 市區 18.49km/ltr 高速 22.83km/ltr
  • 引擎形式 渦輪增壓, 直列4缸, DOHC雙凸輪軸, 16氣門
  • 產地 進口
  • 排氣量 1950cc
車險試算
新世代E-Class Estate完全承襲E-Class房車車型展現的品牌當代美學、高效能動力系統、豪華與智能科技風範,更藉由旅行車身的格局與優異空間規劃,賦予了同級最佳的空間機能。首先於品牌當代美學方面,藉由AVANTGARDE外衣加持,將尊榮感與運動化合而為一。車頭以霧銀雙柵式水箱罩帶領LED頭燈與下方大面積氣壩展現氣勢與侵略性,車側以十輻式17吋輪圈與鋁質車頂架為視覺亮點,車尾則以整合於後保桿中的雙排氣鍍鉻尾飾管,讓藉由立體且俐落鈑件造型營造出的率性身型更添動感元素。

座艙內延續外觀的風格主軸,以ARTICO材質包覆的座椅搭配垂直車縫線呈現典雅氛圍,並藉由黑色Nappa真皮包覆的三輻式方向盤與鋁質飾板點綴出跑格與科技感。中控台中央整合8.4吋高解析螢幕、藍牙介面與FrontBass重低音喇叭、Garmin MAP PILOT的Audio 20 USB音響,與列為標準配備的環景式內裝照明與THERMATIC標準型雙區恆溫空調,以豪華配備構築最舒適的乘坐饗宴。

身為智能鉅作家族成員,「Intelligent Drive 智慧駕駛輔助」自然也為新世代E-Class Estate之優勢。列為標準配備的主動防撞輔助含移動行人偵測系統,可有效偵測撞擊意外的發生可能並自動警示、甚至主動進行煞車減速;駕駛注意力輔助系統則可大幅降低駕駛精神不濟狀況導致意外發生的可能性;盲點輔助可警示駕駛避免視覺死角造成的危險;PRE-SAFE主動安全防護系統與防護音波功能,則可以在意外發生時啟動對應措施,減少包含聽力功能在內的傷害程度;智能停車輔助功能則可透過系統輔助停車時,主動駛入或駛出停車位,讓停車不再是讓人煩惱的過程;DRIVE PILOT 智能駕駛輔助中的 DISTRONIC 智能定速測距輔助透過雷達偵測器更能聰明跟車,讓半自動駕駛實現;側風穩定輔助系統則可在強勁側風時有效穩定車身。藉由全方位的先進科技輔佐,打造新世代E-Class Estate更安全且便利的行車環境。

新世代E-Class Estate獨有的空間機能方面,立基於2939mm的軸距長度,與方正格局的後廂規劃,將驚人的空間胃納量隱藏在外在流線線條中,除了一般標準乘坐時可有高達640公升的置物容積,若再將後座標準配置40/20/40分離的椅背與可收折的中扶手前傾覆平,還可將容積擴充至1820公升的驚人程度。傲視所有同級的超大空間,標配Easy-Pack電動啟閉尾門以外,也將車內置物套件列為標準配備,包含了前座中央雙杯架、前座椅背置物袋、行李箱底板置物網等配備,讓空間使用更有效率,定位物品更容易。

考量新世代E-Class Estate的使用特性,台灣賓士特別規劃了E220d Estate AVANTGARDE與E200 Estate AVANTGARDE兩動力車型,兩者皆搭載排氣量2.0升的高效能渦輪增壓引擎,其中E220d Estate AVANTGARDE柴油車型具備高達40.8kgm優勢扭力,E200 Estate AVANTGARDE則可以發揮出184hp最大馬力。與新世代E-Class房車車型相同,皆將9G-Tronic 9速手自排列為標準配備,可讓E220d Estate AVANTGARDE於7.7秒內完成0-100km/h加速,極速達235km/h,E200 Estate AVANTGARDE也不遑多讓,也擁有8.1秒從靜止加速至100km/h的實力,極速則為231km/h。不分車型動力,新世代E-Class Estate全數標配Agility Control車高降低舒適型懸吊,兼具視覺層面的跑格營造外,也提升道路適應性,有效增添乘坐質感。
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22
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22
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此次試駕的EQE 300 SUV與過往的最大不同,在於搭配的外觀套件由AMG Line改為Electric Art...
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Mercedes-Benz在美國電動車銷量直線下滑,EQS 下跌超過 50%
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11
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Mercedes-Benz美國分公司公布了第二季的業績報告,整體銷量下降了12%,幾乎是被電動車給拖累,頂級的EQS 和 EQS SUV,銷量下跌了57% 至 2,556 輛,電動車的表現遠不如預期。隨著電動車表現仍不見起色,Mercedes-Benz也將改變策略,放棄原本對電動車的雄心,加大對傳統內燃機動的投資。而與202...
車齡達 36 年還在開!經典賓士老車里程數達 700 萬公里
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一輛車能行駛多長的里程?每個人的開車狀況跟用路環境都有所不同,能達成 100 萬公里里程已經是相當驚人的表現。一位西班牙駕駛的賓士 240D 加長計程車,從 1988 年開始當計程車使用至今,已經行駛超過 700 萬公里的驚人里程碑。
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Written by: Jason HuMercedes-AMG 43 家族一直以來都定位在品牌的中堅車款,訴求能夠動靜皆宜、且不想要太高調的買家,其六缸動力與搭配剛剛好的底盤設定,確實也獲得不少好評。只是隨著全球環保法規不斷加嚴,讓新世代 43 家族只得換上加入 F1 電子渦輪技術、訴求「One Man、One Engine」的...
除了價格,Mercedes-Benz EQE SUV 300 還有啥值得你入主?
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8
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2GameSome
為了拉拔銷售表現,在既有的EQE 350與Mercedes-AMG EQE 43兩車型之外,再透過捨棄前馬達與犧牲部分配備的方式,推出了EQE SUV 300入門車型,將價格壓制到了300萬門檻的299萬。是市場權衡之作,還是其實更貼近用戶的期待,此次的試車體驗,深入來探討一番。
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2024 年上半年台灣車市趨緩,整體乘用車市場掛牌量以 199,613 台,微幅下降約 1%;豪華小客車市場則以 59,730 台的掛牌數量,微幅衰退約2%。在整體市場成長趨緩的狀態下,台灣賓士以破萬台銷售達成雙位數年增率,整體品牌掛牌數成長突破 5% 的優異成績逆勢成長;其中又以休旅車型挹注最多 (+2...
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3
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DDCAR電動車
在整體市場成長趨緩的狀態下,台灣賓士以破萬台銷售達成雙位數年增率,整體品牌掛牌數成長突破 5% 的優異成績逆勢成長;其中又以休旅車型挹注最多 (+27%) ,其次整體電動車則成長 20 %。
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Written by: Jason Hu曾幾何時,中型 Coupe 這個級距已經從我們眼光中消失大半,綜觀現在市場上還有提供 Coupe 車型的車廠,大抵就僅有歐系三大車廠:AUDI、BMW 與今天的主角 Mercedes-Benz,甚至連日系都只剩下 Lexus 一款 RC 撐場面。
賓士推出新款 2024 年式EQS電動旗艦,追加復古新車型續航力全面提升最高822公里
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賓士(Mercedes Benz)旗下純電動車可說是全員到位,但市場反應並不如相像中那麼熱烈,但賓士的電動旗房車EQS也許是例外,擁有較強的買氣。本周賓士原廠推出2024年式中期改款的EQS,有著全新造型的車頭,而續航里程更是大進補,最多增加82公里,達到822公里。
繼Toyota、Mazda、Subaru聯合開發新引擎《賓士》今年亦重資投入內燃機研發
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Toyota前社長豐田章男所描繪的「全球純電動乘用車市佔率最多1/3、未來內燃機仍大有可為」之電車死亡預言慢慢發酵!除了Toyota真的找來了二個合作夥伴共同研發數款新引擎之外,福特、賓士、GM、Fiat也都承認先前對於純電車款的發展過於樂觀,之後將加速油電車款的研發腳步。(相關報導 https:/...